[游记]8月5日狮泉河

9月30日

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转山体力耗尽及其后几天的精神折磨，我们迫切需要找一个面朝湖水、春暖花痴的地方疗养，这份寄望自然落到下一站以美景美食闻名的班公错。狮泉河到日土的班车逢3、6、9两头对开，而鱼庄就在班车线上，所以买好6号的班车票（350/人）、我们5号启程去日土，打算6号在鱼庄耍一天、晚上等上班车了就顺路下叶城。起初大家还有想过能不能更省钱搭货车便车、找回头车什么的；简单尝试后还是觉得班车性价比不错。也担心好不容易走一趟新藏线、会不会错过沿途几个有看头的点如界山达坂、中印战争英烈纪念碑等。现实真是顾不得那么多，于迫切需要改变现状的我们、交付人民币买个班车票的安稳、比辗转于这个伤心城市再遇到一些不怀好意的人、酿造一些扫兴的经历要让人投奔。另外，其实可以先不买票而在鱼庄拦班车上、也许这样能省下狮日段的车资，但淙淙指出坐这种长途卧铺班车很讲究铺位，下铺比上铺好、靠窗比中间好芸芸，连自虐大牛都这么说了，我们就不jjww了，掏钱买踏实吧。呵呵，当初梦想在狮泉河遭遇一趟拦货车或军车走新藏线的浪漫、面临选择终究没有多挣扎就以安稳可靠的班车草草结局，理想和现实是两回事、恋爱和结婚亦然呵。

临离开旅馆时碰到俩包过人高的上海gg投宿，我还是为湘园说了不少公允好话的。聊了一下他们是坐拉萨到狮泉河的班车刚到的，走小北线（即不经过神山），700块，颠簸了3天3夜！谈及乘车感受、他们都是一副痛苦万分不愿提及的神情、我就识相不再撒盐了。他们向我打听去神山的路况，我说这几天班车都很玄。他们先转山、然后从新藏线过去喀什、最后还要登博格达峰；一听他们还要转山那回来只能赶9号的班车了、看没机会同路、那时还要赶去日土班车占座就匆匆告别。后来在鱼庄上车居然见到他们，看来他们是放弃转山直奔新疆阿，他们还说由于时间很紧不会去喀什库尔干可能仅是喀什城内转转，南疆深度游走更不考虑，从喀什就直接坐火车去乌市登博格达。我真不知道他们怎么考虑的，好替他们惋惜，要知道他们这一线都在用最最低的物质条件披星戴月地赶路，然而藏区内天气不好、经过的每一个重点都就这么轻易放弃，走阿里没有转山、没有古格、没有班公措；走新疆没有南疆、没有塔什库尔干、没有库车、没有巴音布鲁克、没有伊犁——我的天，他们真超脱阿！我个人只愿以美景为导向付出、自虐（这是个expectation management的问题），不可想象一路艰难最后像猪八戒吃人参果似的把精华都略过；要知道这一路吃的苦、花的钱、时间等投入都不是随便能付出的。总之，服了这俩！

去日土的班车每天只一班、中午12点左右开车，队友10点去占座（我才去吃早饭、起晚了），到了车下等了一会都没人也就在车边转悠去了；我慢慢吃完早饭接到队友的短信说快来座位很紧张，匆忙赶到没时间多问怎么又变紧张了就争先恐后抢占车内能放下pp的地方如发动机盖、水箱等。坐定了车头犄角旮旯却看到车上明明还有空位，队友告知原来这班车适用“先占先得制”而不是“现金收付制”，即你不用预付、先扔件物品在某个座位上到点儿来就还能坐上这个座位，而我在你不在的这段时间来了、即使愿意立刻付钱都拿不下这个座位。也就在我们坐定后很快，除了干空着的几个座位、后来者对车上立锥之地的争夺、那~叫一个相~当~激烈~！售票老板娘好不容易彪悍地把人按沙丁鱼的状态塞满车内每一立方毫米，再苦口婆心劝退车外很多死缠烂打哭着喊着要上车的人。这样的情景里，尽管蹭在小水箱边上的我们的大半悬空的PP已酸痛、脚踝已被畸形的狭小的下脚处扭曲从麻木到折断，我们还是暗自庆幸自己能牢牢盘踞这靠近窗户的一席之地，幸福是要比出来的！不过如果上天再给我一次机会的话，我要用一卷手纸来占一整排座、或者一个废弃塑料袋也行，我要扬眉吐气一回！

班车已经超载300，到点儿了有俩空位子还空着，群众开车的呼声一浪盖过一浪但班车就是不走说非要等那俩人，我们都很不解从来认钱不认人的私营班车居然这么讲义气，后来那俩人来了原来是军人，看来军队在狮泉河的势力是够大的，没人开罪得起呵。那两人从上车到扒开沙丁鱼人群落座的漫长征途中，全车人用意念和极度愤怒的目光来鞭笞他们，料想他们钢铁般的意志已受内伤（嘿嘿，很YY吧）。

日狮公路畅通的时候3小时就能到，现在在修路要频频走边道全程7小时，我的PP我的脚踝没开车就变形了，接下来的7小时：忍、忍、忍！问起为什么需求那么大只开一班车，司机说冬天其实人就蛮少的，一班都不满。带着满腹遗憾即将离开西藏，最大的感触就是阿里旅行资源丰富但交通不便，连神山、古格都没有一条像样的路到达，千百次我们望路兴叹！下次再来补漏，不甘心坐班车颠三天三夜、还是了无风景的小北线；希望阿里能修建机场、然后以狮泉河为中心修好到普兰、神山、扎达和日土的路（狮日路本来就不错的），飞过来就能避免3天3夜的颠簸、再很方便地把阿里玩透。拉萨到狮泉河的直线距离和乌市到喀什的差不多，所以我估计票价也就是一千出头，如果再打个折到8、900，那条件辛苦的班车700块就没什么竞争力了。这样一来阿里的旅游业也能带动。（另一方面我个人内心不太希望阿里旅游业发展到跟拉萨似的旅行团攒动，矛盾呐！）听说狮泉河机场已经动工，估计还要2年左右建成，投资12个亿，造价不算多，沪机场扩建就N十个亿！另一种看法、以我们包车的那个司机为代表，认为机场不能让整条219国道上的人民受益，倒不如把钱拿去好好修一下219，把路基垫高、多弄些涵洞，只要根除水患对道路的冲击路况就改善了，沿线的人民都能分享建设成果，对于一路沿219玩到阿里的人也是福分、西藏的司机更得益匪浅。这条路造价肯定比12个亿的机场高几倍吧，如果真的达到3级柏油的路况、反正这条路车也不多，跟高速没啥区别、1天也就到阿里了，班车价格应该也能降下来还不颠（不过不颠簸还是我心中的阿里么？）。

一路景色荒凉。不过终于不是长途包车、回复到自在的班车方式，面对那么多聊伴还是蛮调动情绪的。车上很多是日狮高速工段的人，一个成都的承包商因做工程在藏区各地都生活过几年，于我这种上班族来讲这种谋生方式多少带些浪漫传奇色彩，能在藏区自己做老板什么生意都有趣啊，何况最近很想在亚东开青年旅舍呢，心痒！成都老板透露他那段工程承包价是6千万，一工段大概30~40公里，所以每公里造价也就150-200万左右；比起内地应该不算贵吧？地铁每公里造价好像是N个亿哦！

日土县城没有藏族特色，毕竟靠近新疆了、曾经也归新疆管辖过。县城到班公错鱼庄还有15公里，没有班车、无论国营私营；换作别的城市、班车一到埠必定无数出租或摩的或蹦蹦一拥而上问你去不去xx景点xx旅馆，这个小镇这方面倒是不染尘埃呵。想当晚就住到湖边“叹世界”，大家四散寻找愿意拉我们的车，整整俩小时别说顺路车、居然连拖拉机都找不到，我们蹲在路边眼巴巴地望着偶尔行驶在马路上的机动车流口水、包括农用机动车。眼看时间不早了，拖着大包也不愿履行先前的豪言壮语、说什么“15公里嘛、3小时走着去也行”。唉，严重怀疑这里的人的商业意识。还是先找地方住下。喜欢这种小镇、住宿性价比高的小旅馆一抓一大把。不得不提的是这个小城的餐馆的早饭，自打离开拉萨那顿玉包子烛光早餐后，就这里的早饭种类最让人怦然心动了，除了传统的那几样包子面点粥品，还有豆花、糖糕、巧克力馒头、素盒子等等好多款式。淙淙激动得发誓明早一定要一样来一件，我高调附和，馋坏了！晚饭还想是不是来条鱼，听见60块/斤，我们想还是明天到鱼庄对这美景饱餐两顿全鱼宴吧，想到明天能赖着湖景发呆呆，难以言表又无法抑制的兴奋！

吃晚饭在镇上唯一一条大街上溜达，广场附近一处十几张台球桌全城男女老少都来消遣时间，一块钱打一局哦一局十多分钟咧，这么超值的价格我们没理由不捧场啦、遂尽兴而归。这里搓麻、棋牌、篮球、足球也很红火，羡慕这样的生活氛围，我不知要多少年后才能achieve 所谓 work life balance。

有家太阳部落甜茶馆里面的甜茶回味无穷。当时我是觉得即将离开西藏地界了以后很长时间喝不到甜茶了所以怎么都要来两杯，不过2块/大杯有点贵、拉萨德吉甜茶馆三毛一小花杯嘛。

有个小小惊喜是我们见到一个相当精美的维式烤肉台，撇开烤肉的功能，本身就是一件铜/铁艺术品。估计是从南疆颠簸一路运来的，期待妩媚的南疆风情。