[游记]尼泊尔游记(五)

September 16

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D5

今天按计划参观珠蜂。

早上7:40早起赶路，太阳还没爬出就直接收拾行李出发，依旧沿318国道往定日赶。汽车一直在爬坡，GPS显示海拔在不断提升。道路依旧在修，不时有大段的泥路，汽车所到之处尾随大片尘土。偶尔可以看到坏掉的破卡车停在路中央，路边山沟里有辆卡车的碎骸，完全解体了。师傅跟我们说这是前两天刚出事的，他上一趟就没看到这辆事故车。这些重载卡车下坡很容易制动失灵，另外这些司机经常开夜车赶路，疲劳时是半睡状态开车，一个拐弯就可能冲出去。

太阳在我们背后升起，不停的追赶我们。高原的日出非常奇特，由于地势高，日出的酝酿期很长。阳光在地平线下照到光秃秃的山顶，变成了一座座耀眼的金山。揉揉眼睛再看，真的是金黄色的山，而没照到的地方依旧是灰暗的土色。车子穿过山谷爬了好几百米海拔，到8:30左右到了一个高台区，两侧的山坡坡度很缓，大片的高原草甸取代了光秃秃的岩石。这个时候太阳终于爬到了山顶，金色的阳光从山那侧涌出，斜向下平铺在草甸上，拖出一条条长长的阴影线。早晨气温很低，路面有结冰。窗内侧都是水珠--太阳照到的一侧是干的，而另一侧是湿的。这影响了观光的效果，以至于当第一座雪山出现在我们面前时还怀疑是不是幻觉。师傅确认那是雪山，叫不出名字，也许到现在还无名。合肥mm绰号吉祥天，她很兴奋地要给这座雪山命名为“吉祥峰”，言外之意就是吉祥如意。在拉萨时已经听说珠蜂这几天天气不好，于是上海mm致电她的挚友祈祷，希望能有好天气。至少到现在看起来祈祷很成功，这是一个晴朗少云的好天气。

8：50赶到新定日的白坝乡，路边是一个很小的镇，我们没逗留先去买票。405一辆车，进入保护区每人头要收环境卫生费25元，如果要多呆几天，收费会更多。买完票回镇里加满油，顺便买了些吃的喝的，外加10个白花花的大馒头做午餐，分量很足。刚出锅的热馒头很卫生，不过小店里面一股非常刺鼻的味道，也许是变质酥油的缘故。经过定日边检站，边防军人检查护照，然后再进入保护区。又是一长段的上坡路，完全的泥土路，一群老外顶着烈日在高原上自行车骑行，景仰得一塌糊涂。

盘来绕去不知道拐了多少个弯，终于在11点出头到5200米加乌拉山口，直面耸立于蓝天白云之间珠峰以及雪山群，见到了此行最让我震撼的壮观景色。神助啊！天气非常好，阳光明媚，山顶异常清晰，除了雪线处几朵稀疏的云朵外没有任何遮拦。雪山从东向西连绵不绝直到被山口左右两侧山头挡住看不到为止。从左至右：马卡鲁峰（8463米，世界第五）、洛子峰（8516米，世界第四）、珠穆朗玛峰（8848米，世界第一）和卓奥友峰（8201米，世界第七）4座8000米以上的雪山排成一列的，巍巍壮观。而珠峰则位于万山群峰之巅，尽显王者风范。套用这样的调侃语句来说明这里的特点：本地物产赝乏，唯有多座7000米以上的雪峰。

美景在前我们并没有多呆，因为珠峰一般都是上午天气好下午会变坏，所以要尽早赶到大本营去。接着下山到绒布河谷，土路两侧是绒布河沿岸的农田和土石材料的藏式建筑，看起来这片净土保护得很好。途经巴松，正好赶上当地市集，一路是叮当的马铃声，一队队的藏民赶着马车赶集。当地藏民感觉很淳朴，一大批当地村民正在自发修路，有点奇怪的是车开过来不停下工作，反而把新土抛到车轮前表示欢迎。

下午13:30左右到达绒布寺，天气好得不能再好，一点云也没有，珠峰异常清晰地耸立在我们面前。前两天下雪，很多游客连等两天也没看到山峰，今天天气却这么好，说是神的眷顾也不为过。先顾不上吃中饭先拍照留念，生怕错过了再没这个机会。然后是中饭，很简单的馒头夹罐头肉，吃得很开心。14:30左右出发前往八公里外的大本营，汽车不能再往前了，只能走过去或者坐马车过去（每人30元）。马车大约45分钟后到海拔5200米的大本营，再往前是海拔6500米的前进大本营，但普通游客只能折回，没有专业登山者陪伴不允许进入。

大本营建立在广阔的河滩上，很荒凉的一个地方，一个个绿色的帐篷才表明这是大本营。不过感觉这里已经被开发了，到处有人招揽住宿跟出售纪念品的。这里有移动信号，还有一个报亭大的邮局，5块钱一个戳，全套31块钱一张明信片带4个邮戳给你寄走（好象涨价了）。中午气温不高，衣服单薄的话能够撑一小段时间。风很大，估计有6级或者以上，好在拉萨买来的装备全部起了作用，经受了初步考验。在这里除了拍照也没什么事情好干了，不过现在的天气比中午差一些，山南边翻过来的云遮住了山顶，幸好云层很薄，过一会后被吹散，山峰又露了出来。我们的运气实在太好了，少有像今天这样少云的，更何况像中午那样一览无余的机会比较难碰到，几率大约十之一二吧。

玩得过于开心了点，坐马车回绒布寺已经18:30分。虽然这里比东部日出日落都要晚2个小时左右，但这个时候太阳已经斜得比较厉害了，师傅估计了一下不能回头走决定抄近路。虽然绒布寺到新定日的路要比到老定日的路好得多，但路线长恐怕要多走好几个小时的夜路，届于昨天的经历，夜路最好还是少走为妙。

这是一趟非常有意义的越野旅行，出绒布寺不久后就离开原路在喜马拉雅山脉北麓的高原草甸上越野。雪山就在南面，最近的时候感觉也不过几百米，而雪线就在海拔100米不到的地方。虽然太阳已经到了山下，但天空却依旧长时间明亮，跟东部的黄昏差异很大。这边的生态还不错，融化的雪水滋润了一片又一片的湿地。不过植被被土拨鼠破坏得比较严重，搞不好会退化掉，当然，偶尔出没的野狐狸和鹰使我们对生态恢复了点信心。

到老定日的路况很差，到处是坑和碎石，好象常年没有维修过，跟一般的山村土路无异。开始一段路稍微好一些，河滩跟草甸湿地毕竟还是泥土路，到了后来有些路段根本就是从石头堆里钻出的，忽上忽下，左摇右晃，不得不紧握把手开控制平衡。最糟糕的一个路段被泥石流冲毁，结果过往车辆在泥石流的巨石上硬碾出一条新路来。某些路段很险，陡峭河谷边上的那一段路面很窄，只够一辆车开，要是两辆车交?那麻烦挺大的。在这种恶劣环境下丰田4500的威力得到了彻底地体现，强大的马力、4轮驱动以及高底盘设计帮我们跨过了一个又一个大坑，有时候路被河水盖住，它冲下河流又爬上对岸。不过车子也开不快，油耗是上午的数倍，指针掉得比上坡时还要厉害N倍。师傅开得很稳，在难度比较大的地方频繁地切换前后轮驱动。约莫一个小时后天黑了下来，过了第一个村庄色曲，打开车灯继续开，我们也瞪大眼睛打开GPS找路。很多时候在开阔的地方根本辨别不出路来，只能根据车轮痕迹判断，师傅左弯右拐，硬是在旷野中杀出一条路来，把我们佩服得五体投地。再过了一个小时，终于见到灯光了，心头大石落定，路况也变好，车速加快。不过在靠近村庄的地方差点撞上一队横穿马路的牛牛，只好给它们让路。最后一个段路没按线路走龙江，师傅走了一条地图上找不到的野路，从右边的道路斜插到左边的并行道路。非常佩服师傅的开车技术，我们这边4个人中一病号早早入睡，另两个大概缺氧的缘故开始说一些平时不说的话，而他一个人清醒的很，安全地把我们带回了318国道。

晚上9:15到了岗嘎（老定日），终于可以吃晚饭了。

说实话，这次走夜路也有较大风险，这走条路的车很少，我们只遇到一辆巡逻的警车，还有一辆抛锚的越野车，少了一个轮子，车内空无一人。如果我们车子出了事情，这次恐怕没人来帮忙了。