[游记]难以忘却的梵净山和凤凰城之行――之七：难忘.

2007-07-16 5zls.org

4月23日

按计划是回家的时候了。可是一大早，一场雷阵雨从天边滚过来，一时间电闪雷鸣，大雨滂渤，河边下水道里流出的的黄水涌进清彻的沱江，沱江水开始变得浑浊起来……

我们每人花一元钱坐游览电瓶车从虹桥到汽车站，上了一辆有到怀化牌子的中巴车。但中间在麻阳倒了一次车，不过还算顺利，3个小时后到达怀化。票价每人20元。

在火车站买了晚上10时回武汉的车票，看看还有大半天的时间，去洪江怕是来不及了，经打听决定去芷江。在汽车西站去芷江的车很多，票价每人6元。

出怀化西行约一小时的路程，就到芷江侗族自治县。芷江，古属“五溪蛮地”，处湘西，“据楚上游，滇南贵州之往来其途，若门户之必由”。抗战爆发后，因特殊的地理位置，芷江成了西南大后方的前沿军事基地，是中国军民抗战后方的前方。芷江机场和芷江受降，使芷江一时为世人所瞩目。

在县城城东七里桥，我们下车参观“中国人民抗日战争胜利纪念馆”.
门票20元,没有进去!在外面一样可以看,可以进去拍照

芷江受降城旧址，原为中美空军兵营、俱乐部，也是美军援华飞行大队的驻地，抗战爆发，芷江机场投入使用后，中、美、苏空军相继进驻芷江机场，国民政府部分军政机关、军工企业陆续迁来。驻芷空军除在芷江上空阻截和击毁入侵日机外，还先后主动出击并配合从重庆、昆明起飞的轰炸机，袭击日军兵站、机场、军火库，有效地打击了日军。
1945年8月14日，横行直窜的太阳旗终于倒地，8月21日，侵华日军总司令冈村宁次不得不派遣副总参谋长今井武夫一行飞到芷江，和国民政府要员举行无条件投降之前的受降会谈。

凯旋门，坐落于芷江七里桥潕水河畔，为四柱三拱门“血”字型牌坊，1945年8月15日，何应钦在此代表中国接受日本投降。芷江受降这一历史事件，曾震撼中外，为永久纪念这一历史史实，缅怀二战英灵，而兴建了芷江凯旋门。

建造于1946年的“受降纪念坊”，是一座四柱三拱门正北向南的建筑，其上的领额是蒋中正所题的“震古铄今”四个大字。立柱上分别题联两副，中联是蒋中正所题的“克敌受降威加万里，名城揽胜地重千秋。”侧联是李宗仁题的“得道胜强权百万敌军齐解甲，受降行大典千秋战史记名城。”坊的背面也镌刻了一些军政要人的题词，石柱上的中联为何应钦所撰：“名城首受降实可知扶桑试剑富士扬鞭还输一着，胜地倍生色应推倒铜柱记功燕然勒石独有千秋。”
此坊“文化大革命”被拆毁。1985年8月按原样修复。

受降旧址：建于1938年，由受降会场、中国陆军总司令部、何应钦办公室三栋鱼鳞板双层木结构平房组成。1945年8月21日至9月8日，何应钦在这里举行了震惊中外的日本投降典礼，签发了载有投降详细规定命令备忘录24份，部署了全国十六受降区102处缴械点的受降工作；收受处理了与蒋介石、冈村宁茨、冷欣等人来往电函40余份；确定了日本投降各项具体条款，受降签字时间、地点，完成了接收日军投降全部实质性工作。室内陈列的桌、椅、沙发等均属原物。

八年烽火起卢沟，一纸降书出芷江。“芷江受降”宣告了侵华日军的彻底失败，写下了我国近代史上抵御外敌入侵第一次取得完全胜利的光辉一页。即使是现在来参观，也仍然让我们感到欣慰和振奋。

参观完受降纪念坊后，我们在路边又拦车进了芷江县城。车票每人一元。

路边有一个算命的地方，很有意思！

芷江县不大，却有侗、汉、苗、蒙、回、布依、土家、黎等十五个民族，其中侗族占百分之四十八点四，因而历代遗存的侗族古建筑不少。龙津风雨桥，就是国内少有的具有浓郁侗族特点的桥梁。

龙津风雨桥史称“三楚西南第一桥”，横跨县城舞水河，建于明代万历十九年（1591年），由15孔桥礅构成，后几经圮毁，1998年春，芷江侗族自治县委和政府作出修复龙津风雨桥的决定，同年12月底正式动工修复。重修的龙津风雨桥全长242.7米，宽12.2米，为当今世界第一大风雨桥。2000年，被列为世界吉尼斯之最。

该桥荟侗苗民族工艺之精华，建筑气势宏大，工艺精巧，显现出独具特色的侗苗民族木建筑艺术特色，整个桥由桥、廓、亭三部分组成，桥面用钢筋水泥加固，桥基由14座高出水面10多米的斧状型古桥墩组成。桥宽12．2米，过道5．8米，桥高15米，整个桥廓建筑不用一钉一铆，成百上千的脚注，悬柱、栏杆，悬瓜斜穿直套，均以榫相衔。桥长廊过道两侧，设置店面近百余个，以供经商，形成独具特色的桥上街市。修复一新的芷江龙津风雨桥，好似一座横卧空中雍容华贵的阁楼，集贸易、旅游观光，休闲于一体，是历史古迹和侗民族建筑艺术的完美融合。