[游记]重庆朝天门游记

重庆变了，跟中国所有城市一样，城大十八变，越变越现代、越繁杂，反差也越大。重庆更像一位神奇的短跑运动员，几年间，由体检不合格，一跃成为亿万睹目的西南名星，与龙头上海遥相顾盼，璨极华宇。重庆因三峡而知名，也因三峡工程成为中国第四直辖市，世界第一大直辖市。
重庆之变，绝非“邻家有女初长成”，而是“如今风摧花狼籍，绿叶成荫子满枝”。不过就其形态而言，倒如同少小离家，最终又带着幼年脾性回来的姐们哥们，被乡亲一眼认出，除了夸奖“长高了长胖了”之类，那娘胎里带出的特征，哪个不记得？而“长高了长胖了”的后天特性，本是一部生理发育史，重复着别人，也发展着自己。

一、长高的城市
94年去重庆，司机从一座高峨的“塔”前一拐而过。我问司机是什么塔。司机吓一跳，说：“这都不知道？！解放碑啊，我们已经进入繁华区。”的确繁华，人流滚滚，赶大集一般。几栋高楼加上几排低矮的店铺，招引的人数却不亚于上海南京路。

这回怪了，由老婆陪同逛解放碑。我扬着脸，凭记忆中的高度举目搜寻，但见林立的时楼宇大有遮天蔽日之势，且重重复重重地联袂修筑，宛如孩童把能摆放在客厅的积木堆到尺米大小的茶几，十分壅趸。老婆手一指，落差极大地把我的视线拉到地平线，看，解放碑。真是，在大都会和新重百的脚下，那十字路口孤独当道的“小矮人”，不正是重庆解放纪念碑么。近身细看，也没错，只是经过修葺的新碑怎么也无法与我过去的印象联系起来。地点正确无误，错的是我脑袋，七八年了，从未被新重庆“刷新”过。

渝中区大部份老房已荡然无存，临江的旧式捆绑楼所剩无几，取而代之的是高楼广厦。如此一来，依山傍水的山城少了昔有的山势层次。所谓山已被踩在楼盘脚底，倔犟点的尚露部份脊影，也匍匐委屈得不成样子。南岸区和江北区也不示弱，凡近大桥通路的江畔，铺天盖地的高楼栉比林次，尤以新建和未完工者居多。登高眺望，新重庆的气派着实慑人情怀，极目所收，两江逶迤，清晰地圈出一个现代大都市。有人说，现在重庆像七八十年代的香港，怕也出于这种视觉思维吧。

去三峡旅游或沿江出行，都要在朝天门上船。现在的朝天门修建成一座乘风破浪、扬帆起航的新式码头，从对岸能观其造型轮廓，而漂亮的朝天门广场就是舰艏甲板。不过真要上船，还须走好大一截。94年我上船，在码头前绕了半天，连滚带爬地下了一个陡坡，又踏着湿软的江沙走了百十米，最后掏出有些近乎后悔购买的船票，咬了咬牙，登上一艘昏灯摇曳的客轮。

大凡看过重庆宣传册的人，都不会忽略重庆的标志性建筑——人民礼堂。它的外形仿北京天坛，钢架木穹顶，以五十年代的施工水平，实在是不得了的建筑，也是翻身解放的巴渝人民抄袭帝王福祉的艺术结晶。当初为何选中这个设计？无从考证，也因此引出一些大言微义的故事，讹传至今已无人敢信。如今礼堂前开辟了人民广场，因其小，当地人又传出人民广场还要扩建。我转了一圈，觉得此说也不可信。原因很简单，重庆规划者拆除了礼堂正面的旧房，辟出今天看到的广场，再小的广场已经称为广场了，哪有扩建的必要？再者，重庆现在盖楼成风，真若推倒周围旧楼，还不得盖新的？除非人民广场收费。

重庆不收费的景点很少。以前观夜景上鹅岭，爬上一个细瘦的方塔，收费。看到的无非是斜伸的两江大桥必不可少的桥灯和渝中的万家灯火，遇到天空不景气，连天迷雾，万家灯火隐没了不说，两江大桥也成了两道不规则的光斑，没什么看头。现在观夜景最佳处在南岸一棵树，也收费，伍元一票。一棵树是地名，早先有一棵黄桷树，现今摆着一方石碑，为殉难的黄桷树立传，以证明此地曾经有一棵树，不是骗人玩的。
一棵树观景台占地不到四百平米，梯阶上下，分为两层，并开设观景酒吧。此处占尽地理之优，正好是山坡弯道，南岸犄角。江水在眼底呈u字洄巡，类似恤衫的u型领，而那渝中灯火恰如美人的鹅脸，微扬着，辉光煜煜。几束探照灯柱曼妙地在天空划舞，若配上音乐，可谓赏心悦目了。仔细寻找，高大的建筑还是能够辨别出来，万豪酒店、大都会的海逸，一南一北地高矗着。海逸楼体幕墙反射出的白炽光使解放碑若隐若显（其实是看不见的，感觉如此），步行街在一片光芒笼罩下，也看不到喧闹的人群。稍觉不足的是，最先开发的渝中区，在灯光夜景的陪衬下，大兴土木方兴未艾，在一片片的灯影中，夹杂着高身偻背的塔吊。说它煞风景吧，重庆人不服气：“说啥子？以后漂亮嗦。”

一棵树背后，一座更高的观景楼不舍昼夜地加紧施工。它比一棵树站得更高，硬件设施更完善，也给收费一个充分理由。

二、为什么收费

外地人来重庆，对关卡林立、四面八方的收费很恼火。例如本人，踏上朝天门广场那一刻，突然乐了。老婆奇怪。我说：“这地方不收费。”

重庆是山城，顾名思义，渝中区即其市中区，可要从渝中区到另外一个区，桥头、路卡逢车收费。乘公交车还好，若坐出租汽车，路桥费要由乘客承担，更不讲理的是，返空的50％路桥费乘客也要付出。许多收费站在墙上写明八字收费理由：“贷款修路，集资还贷”。有些路用了十年，依然没有清贷的意思。可能收费站贷的是高利贷，这也违法呀。如果不是高利贷，银行该也收回贷款了，还贷的藉口是否也须换种说法？按理，市区内若非高速公路，不能动辄设卡收费。因为市区内的路桥本是市政建设的专款范畴，属财政拨款。一个县级市都有市政专项资金，难道直辖市会空缺？不可思异。

我遇到的所有出租车司机都报怨，说重庆的出租车价太低，有的认为是全国最低。不错，起步价5元，每公里1.2元，这是3.6公里内的价格，超出距离，车价自动加50％空贴，每公里1.8元了，低吗？司机一般都买了路桥月票，为什么还按收费站的价格收取乘客费用，并另加50％？
有一哥们说他在重庆多次被拒载，他的做法被司机视为“缺德”。他有两停：1、公里数达3.6停；2、遇路桥收费站停。比如他坐车，到了收费站，“停停，快停！”哥们付了车款下车，走过收费站，还喊你：“叫你哪，过来，出租车！”他愣是不交过路费，司机最恨这种人，没少挨骂。他倒释然，说：“用重庆规则维护消费者权益，不过分吧？”

现在大足属重庆辖区，石刻全国闻名。重庆市区离大足不到200百公里，开车所需路桥费高达八九十元。只要下了成渝高速，是路就收钱，名目都是“贷款修路，集资还贷”。也是，要收钱也得找个可怜兮兮的藉口，抢钱的无须这些花梢废话，而蒙钱骗钱的又都在旅游区呢。