[游记]SOKO的东京日记:安藤忠雄「地宙船」涩谷新地标

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安藤忠雄「地宙船」 澀谷新地標

2008.4.19 自由時報

即將於六月開通的「東京地下鐵副都心線」與「東急電鐵」新澀谷車站。
（安藤忠雄建築研究所＋東急電鐵提供）

【曹姮／東京報導】
日本建築大師安藤忠雄最近設計一個外太空幽浮型的「地宙船」建築，坐落在東京地下鐵副都心線的澀谷車站，即將於今年六月十四日啓用。澀谷是日本流行文化的前衛基地，日本人都很期待安藤忠雄的新地標，能為流行文化指出更明確的訊息。

「地宙船」的意思是「埋在地下的宇宙船（太空船）」，這艘「地宙船」其實是一塊橢圓形的地下空間，外型看起來很像外星飄來的幽浮建築，長約八十公尺、寬約廿四公尺、高約十二公尺，包括了地下三樓的電車月台、地下二樓的機房與地下一樓的剪票口廣場三層空間，體積不算龐大，除了車站功能，並不打算加添商店或其他設施。

「地宙船」的中央有一個上層直徑廿二公尺、下層直徑十三公尺的圓形中庭，是一個十足開放的空間，旅客站在中庭可以望見月台與剪票口樓層，車站裡的乘客也可以一抬頭知道自己目前位在地下的哪個樓層位置。

安藤忠雄擅長將建築設計結合大自然環境，他在「地宙船」的外殼部分設置了與外部換氣口相連的通氣口，可以將地面空氣與風引導至地下，並且將電車排出的大量熱氣散發至室外、冷空氣送進室内，加上中庭設計有天然空調導管的作用，造成自然的換氣空間，橢圓形的整體設計更可以促進空氣的對流。

「地宙船」的外殼部分是中空的，月台的底部鋪設冷水管，並在頂部設置冷卻墊，如此一來好像是做了一層薄的水膜，利用水的蒸發冷卻作用，將外殼部分降温，製造輻射冷房。比起一般地鐵車站的機器換氣，一年可以節省十萬度的電力，減少排放一千噸的二氧化碳。

安藤向來標榜清水混凝土製造的水泥建築，當初設計「地宙船」的時候，也打算水泥構造，但因水泥的重量以及工程的效率問題，最後改以玻璃纖維強化水泥（grc）代替。grc比水泥輕，強度（多句），而且比水泥更有變化，但欠缺水泥的厚實感，安藤忠雄説，實在也找不出什麼可以代表東京的當代建築。

喜愛建築的台灣旅客，日後不妨乘坐即將完成的地下鐵副都心線，從「表參道Hills」到澀谷車站「地宙船」，來一趟安藤建築朝聖之旅。