[游记]蟲蟲風尚游之QE2環繞世界108天（一）傳奇大西洋

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第一次看到海，真正的海，是在从烟台到大连的高速船上。4月的天有些微凉，吹来有些凉透心房的海风，波澜起伏的海面，一望无际的地平线，勾引着我追求流浪的情绪。那一年，我20岁。也正是那个四月，我认识了老船长。5个月后，在从皮皮岛回普吉的途中，平生首次看到海中戏水的海豚，也第一次见识了海水的蓝。 蟲蟲@擕程 謝絕轉載

一直以为自己与海无缘。来自长江中部，从小就有一种流浪到海边的希冀。14岁的暑假，一个人带着简单的行囊，从一个小小的三级站开始我人生的际遇。碰到的第一个人，是位二十七八的女子，她说，她要坐火车回厦门工作。她给我讲世间的凄凉，她给我说她眼里看到的欺瞒和动荡。她说，在厦门，她看到了海。美丽的沙滩，咸咸的海风，让人想哭。她说，听着海，眼泪便不断的流。说着说着，竟可以从她的眼里看见闪烁的泪花。

她上了南去地列车，带走了她的故事，却留给了我对于海的无限遐想。

我不知道有多少人和我有着一样的青春期的躁动与梦想。走过了山，穿过了河，很想一路走下去，一直走到海边，看浪花抚平我们留下的脚印，听风带来远方的孤单呼唤。2007年，我在最负盛名的邮轮Queen Elizabeth II上度过了我23岁生日，也全程见证了QE2（Queen Elizabeth II之简名）40年历史中第25次环球航行。

2007年1月2日，南安普敦—纽约

她，不是现今最大的，也不是历史最久的，说名气，也没有她的姊妹船Titanic响亮。但是，她确是唯一一艘以现英帝国女皇伊丽莎白命名的邮轮。从上之下，其特有的皇室气息并不是其他豪华邮轮可以比拟的。

大西洋是一个传奇。整个人类的近现代史都写在这浩荡的大西洋里。从最开始的木板帆船探险，到发现美洲新大陆，直接导致了奴隶买卖与美国之诞生。而这之后，船也是越造越大，从最开始单纯的探险蜕变成以追求客货运输为目标，殖民移民时代从此拉开序幕。大西洋的风暴并没有就此停止，反而越刮越强。从欧洲蜂拥而来的淘金者在美洲大陆上你争我夺，各种势力明斗暗强，经济与社会上层生产力推动了蒸汽时代的稳固与发展。大英帝国之所以成为“日不落帝国”，全然感谢其海上霸权。那些在历史中统治的，献身的，被剥削的，抢夺的，辉煌过的，迷失的……种种种种，都在这片隔着美欧的水域中，将他们的故事埋藏。以世界大战为线，大西洋的海洋运输发展到了黄金年代。

记得前不久某位航空专家在被中央电视台邀请讲解美国航空工业巨头波音的新飞机B787。他将欧洲的空中客车与波音比较时说，空客的飞机（当时举的例子是世界最大的飞机A380-800）都是为了跨越大西洋航程设计的。此话一出，反响非凡。很多关心民航的网友将矛头指向了此专家。

飞机的发展，又以泰坦尼克所在的年代为转折点。而民用航空的振兴，也是与大西洋间的来往有着紧密地联系。泰坦尼克沉没于1912年，以此为界，民用航空经历了世界大战之后于1952年迎来了Jet Age（喷气时代）。而两岸间的经贸民用往来直接导致了空中客车的诞生。其设计制造的第一款飞机也确实是为了飞跃大西洋为目的。而1958年波音707的诞生也可以认为是客轮运输业下滑与蜕变的开始。

登上QE2，从南安普敦的CUNARD CRUISE TERMINAL出发。航站楼和机场的航站楼非常像，我们乘坐的出租车到达航站楼内的下客点，做的第一件事是将行李放到行李上船处。由于行李标签是提前随着船票寄来的，因此不存在“托运”手续。只需要将行李留在制定的地点，工作人员便会按照程序将行李传送到内场。9-11以后，几乎所有的行李都会被检测。确认安全和海关准许之后，行李将在内场原地等候，直到乘客登船，即会被地面的工作人员送上船，最后会被船上的工作人员一件一件送到乘客所在的客舱。

CUNARD在南安普敦的邮轮航站楼需要接待QE2和QM2，作为母港，常年运作。整个登船大厅犹如机场的出发大厅，有很多一字排开的柜台，接待前来登船的人们。我持着船票和护照开始排队办理手续。与航空公司一样，CUNARD在南安普敦的登船大厅有其白金会员专属的柜台。会员可以更快速的登船。 蟲蟲@擕程 謝絕轉載

从南安普敦出发，有近1000名乘客登船，场面非常吵杂，但是大家有条不紊，在排队40分钟之后，开始在接待柜台办理登船手续。在这里，工作人员会检查你的旅行证件是否合法，是否有目的地的签证等。同时，乘客在船上的“身份证”也会在这里被签发。对准摄像头，给出一个美丽的微笑，一张如信用卡大小的有乘客姓名国籍，航行行段日期，客舱号码和乘客照片的卡片就会被打印出来。

在现在的很多豪华邮轮上面，这张卡片也会是客舱的钥匙，可是，对于建造于1965年的QE2，还没有改造到电脑控制门的阶段。所用的还是老式钥匙。

完成了登记程序，通过一条过道，就是候船大厅。和登记大厅一样，这里也是被分为普通候船区和CUNARD白金会员以及GRILL船舱乘客候船区（有关GRILL，在后章将有详细介绍）。稍等片刻之后，便可以通过和机场设施很像的廊桥登船。即使是过了层层关卡，我们还是要通过繁琐的安全检查，才能正式入船。走在廊桥上，第一个感觉是，大。排水量近7万吨的QE2远比不上刚刚创造世界纪录的海洋自由号（近15万吨）和正在建造的20万吨级巨型邮轮。但是，293.5米的长度和52.2米的高度，也绝对算得上是庞然大物。

上船之后的第一件事就是熟悉自己的房间和参观整艘船。当然，有关QE2内部的设施和相关服务，将在以后的章节里慢慢道来。

1月2日17点50，比原计划推迟了50分钟，QE2在烟花汇演中缓缓离别了南安普敦，开始了她Silver Jubilee全球之旅的第一程：南安普敦—纽约。而这一次旅程，却不幸成为她命运中最后一次环绕全球之旅。

2007年1月7日，纽约，布鲁克林邮轮码头

有人说，在纽约，不要坐公共交通，费时，而且极不安全。也有人说，纽约的光芒，属于第五大道购物的活力。早上7点到达，要应付缠人的美国移民检查官员，而下午5点就要离开，初到纽约的人，怎样才可以在一天里看完纽约的精华？结论是，参加一日游。

冬天的大西洋决不美丽，可以用残酷来形容。起航的第二天，我们就碰到大风暴，设置在船头的摄像头向全球广播着QE2每次经过的狂风暴浪。从来没有见识过10米巨浪的我，当然只有一种结局：晕船。第一天的兴奋在经过爱尔兰海域之后荡然全无。QE2上的电视有两个卫星频道（不是很稳定），有四个电影频道，两个专门介绍赌场和邮轮的频道。还有一个，就是安装在船头的摄像机。天色很暗，只有浪是白色的，电视屏幕里的船头一起一伏，感觉轮船并不是在航行，而是在被来自格陵兰的海浪翻滚着推着走。亦很像是落在海洋里的一片树叶，没有根的飘荡。

大西洋横跨的五天里，更多的新闻是我们在QE2延误的原因。据说是因为一名德国女子在到达南安普敦之前神秘消失。 蟲蟲@擕程 謝絕轉載

晕船的感受很难过，有一种想吐却吐不出来的感觉。坐在餐厅里吃饭，还没有等到适应生将菜点送上就要跑回房间，头痛地实在厉害，还是躺着舒服。就这样，最开始的5天，有4天虫虫是在房间里呆着的。船上有1500多名乘客，据说有700人晕船或者有相应的症状。而船上用于晕船的注射药，需要75美元一针。单独漂在海上，整艘船便成了一个小社区，流言走的是相当快。

船上的生活并不寂寞，每天傍晚，都有房间服务生来做夜床，顺便送上巧克力（因为很幸运的是，我所在的舱位超售，被升级到了Princess Grill）。还有一份船上第二天活动安排的简讯与两份经过卫星传送的简易报纸。当然，更有让Cunard闻名于世的在海上收藏最齐的图书馆与伦敦Harrods 百货商店的分店。曾经，在QE2上还有后来被HSBC并购的Midland Bank分支，随着信用卡的普遍发行而告终。在QE2上还有一个Spa（包含两个桑拿和一个蒸汽室），一个健身房，一个小型游泳池和两个Jaccuzi，一个软式网球场等等康乐设施。

当轮船航行到加拿大东海岸的时候，逐渐告别了风暴区，我也开始在船上走动。更多的区餐厅吃饭，而不是等候送餐服务。在纽约报名参加的一日游并不算激动人心，但是也看到了纽约的样子。在晨雾中去了倒塌的世贸，雨中驶过第五大道和中央公园。最后在布鲁克林桥下吃了午餐。这样的一个巴士6小时游，花掉了我79美元。（小贴士，在邮轮上预定的一日游价格普遍稍贵，且多半不包含餐饮，需要有准备。）因为在预定邮轮时，已经包含了所有的餐饮（但不包括酒吧消费）和小费，并且有500美元的消费额度。所以旅游是在邮轮上额外支出比较大的部分，大多数人都是用消费信用额度来支付旅游，因此价格稍贵也有其理由。原以为我可以下船后自由走动，毕竟纽约是大都市，比较简便。但是自从邮轮码头被确认是布鲁克林之后，离市区较远，所以最终选择了巴士一日游。当然，惊喜还是有的。当我们经过CBS的总部时，开始闻到煤气味道。据新闻报道，当天纽约部分地点发生煤气泄漏事件。每个人的第一反应都是，这是不是恐怖袭击？

在到达纽约前，我们收到了这个航段的国籍统计，美国人和英国人各自超过500人，其次有德国人，澳大利亚人，法国人和加拿大人，平均40人。其他国家的旅游者都是“孤军作战”。而我，则是唯一的中国护照持有者。就在1月6号晚上，一名东方女子找到我，问我是不是中国人，我说是。她说太好了，因为她的同桌都以为她是唯一的中国人。但是她是美籍华人，所以，她和她的同伴在寻找这名孤独的中国人。能在这艘浮动的社区碰到同胞当然不简单，也很难得。可惜她只到纽约。

在雨过天晴的伴晚寒风中，QE2离开了布鲁克林，离开了纽约。蟲蟲@擕程 謝絕轉載