[游记]【行万里路】上海-成都八省自驾13日【序言+线路篇】

【序】原本这一堆游记只发表在我自己的MSN Space上，我并没有打算放上公开的论坛，概因为之前上论坛的文章，总有不少遭人诟病之处，不比在自己的空间写来得自由自在，不在于有多少溢美之词，但少了一些挨骂的窝囊气。照片，总也是从拍得不好开始逐渐进步的，敢在这里贴，至少是比以前进步不少，携程上大师级的作品很多，我不敢自比，只望得到鼓励多一些。携程产品部的一位朋友和一位领队朋友都极力主张我上这一组游记，说之前这类的自驾，写的人很少，肯定有人看，我就当自娱自乐贴一下。如有人问津，我也当尽我所知，进行回复。

【时间地点】8月1日离沪，途经浙赣鄂湘黔渝至川，历时13天，之后飞机往九寨沟摄影，18日晚飞行返沪，共计19天。自驾部分总行程3988公里，说“行万里路”差了20%，也算是给自己的一种勉励。车是大切诺基，4升版，足够应付各种恶劣路况。两个人轮流开，安全第一以娱乐为主，所以每天开车较短，停车拍照是经常的。

从心里想，这段时间仿佛让自己走过了好几个月。并非是渡过的时候感觉艰难，而是渡过的时候无暇计算时日，而只有在回忆的时候，才会倍感充实。

自驾游，首先，它就是一种旅行，而不是一次旅游，这是一次辛苦和饱含收获的行程。没有这种行万里路的仆仆风尘，没有这种深入地市乡村的辛劳体验，就不会有很多感悟。

自驾游，自己查询资料、确定路线、安排日程、制定预算、规划食宿、并且要准备好很多意外情况下的备选预案，其实我们的自驾游早就开始了，出发的时候只是在执行而已。和自助旅行的背包客相比，我没觉得有太大的差别，唯一的就是我们摆脱了交通工具的制约，比背包客更加自由。其实，离开高速公路，深入地市乡村，很多交通工具上必然会每每遭到“老烟”们的折磨，我估计早就昏死过无数次去，自己开车再辛苦，也是一种极大的乐趣，自驾游首先就是要享受这个自驾的过程。

具体时间来自于移动的短信，路码表是我自己记下的：

上海(AUG01,9:00;0km)-杭州(11:00;175km)-婺源(18:30;579km)-理源(AUG02;638km)-三清山(AUG03,11:30;767km)-景德镇(18:30;926km)-九江(AUG04,15:06)-黄石(17:29)-鄂州(17:37)-武汉(18:09;1280km)-咸宁(AUG05,11:42)-岳阳(12:27)-长沙(AUG05,16:31;1717km)-常德(AUG06,11:10)-张家界(12:26;2060km)-湘西自治州(AUG08,9:30)-德夯(2282km)-凤凰(2365km)-铜仁(AUG10,14:14)-梵净山(2600km)-玉屏(AUG11;2850km)-镇远-舞阳河-贵阳(AUG12;3240km)-遵义(AUG13,11:08)-重庆(12:12;3635km)-成都(AUG13,19:30;3988km)

每一段公路都有自己不同的体会，每一段公路两旁的景色都不同。长三角的高速质量好，但是车多，一马平川、视野辽阔但是确实缺乏了一些景色；车入浙西以后，景色逐渐多了起来，新安江、富春江携载着密布的水网，伴随着渐起的群山，给行车增添了很大的乐趣；杭新景的车辆不多，从德兴进入江西省以后，景色就越来越漂亮，甚至在路边的溪流畔，随时可见如云烟缭绕的水雾，把孤独的农庄点缀得如同仙境一般，这时我们才能深刻体会，中国最美的农村原来是这种意境。这样的意境在从婺源县城去沱川理源（大理坑）的路上体现到了极致，由于是渐起的上坡路段，随处都有水花四溅的小瀑布，瀑布起处又见水雾的缭绕。理坑坐落在大山的最深处，历史上很多人把生命的最后路程留在了理源，就是因为这里不仅仅山明水秀，而且远离尘嚣，是一个逼祸的世外桃源。

江西省的美丽很出乎我原本的预料，不过想来毛泽东把江西作为根据地，而且文学造诣如此之高，和江西的风景如画有着必然的联系。江西和湖北分割于九江长江大桥，而景致也由此大异，公路旁边的树木就是一种明显的标志。湖北的道路两旁都是高大的泡桐，夕阳洒下一地的辉煌。湖北历来是九省通衢，车非常多，有些地方的道路条件也因此变得有些坏。车入湖北，便再也没有山峦，走了很久也不觉得景色有丝毫的改变，没有任何鲜花点缀的广袤平原让我隐隐可以感受到古战场的肃杀之气，行车的过程中也可以体会赤壁古战场的悠远历史。

京珠高速是中国南北主干道，也可以说是这一路高速公路中，我最不喜欢的一条路。车辆众多，还都是大型和巨型货车，超车需要倍加小心。京珠上，我目睹了不少的车祸和惊险场面，不过由于我们行车万分谨慎，也从不会和惊险擦身而过。无论怎样，走完京珠这一段，还是倍感轻松，可以不要再和这么多的巨型慢车同场竞技了。京珠高速在出湖北入湖南之后，又见山峦苍郁，似乎也就是江南和江北的区别而已。从长沙经常德去往张家界的一路上，却是繁花锦簇，俨然长三角的模样。离开常张高速的时候有些恋恋不舍，因为我知道这之后的几天，无一不是山路的挑战，而在前辈的路书中，也都提到了湘西道路的艰险。

从张家界到吉首的道路我们有着充分的心理准备，到处都有急弯，到处都有涵洞，同样到处都有美景。 起初我们还停车拍了很多照片，但随着路况的渐趋凶险，我们就不再停车了。一座百米高桥上倒伏着一辆摩托车，而另一个摩托车手正在往桥下张望，我疑心前一个摩托车手很可能已经葬身桥下。触目惊心的场景随时提醒着我们，生命掌握在自己的手中，永远不会“过于”小心，我们两人随便谁开，另一个人都不会睡觉，一定会帮助观察任何危险的线索。最可恶的是湘西众多的涵洞，没有灯光，进洞之后就一片漆黑，并且进洞之后马上是急弯。“开灯、减速、摘墨镜”这一套动作，我们在这一路上演练了无数遍，再短的涵洞我们都未曾掉以轻心。

凤凰是湘黔之路的重要驿站，过客们都常常在此驻足歇息。而车出凤凰入黔之后，山路的挑战才真正开始，连续三天，每天都经历着4个小时以上时速30公里的道路。贵州的路两极分化非常严重，有很好的高速路，也有很烂的塌方路，就是没有路况一般可以走60-80公里的路。历史上，贵州穷，也就是这几年开始大力发展，要致富先修路，所以这两年来贵州修的路不可谓不多，而这些路就是贵州境内最好的那几条高速路。从贵阳向铜仁、黄果树和遵义方向辐射都有不错的高速路，除了少数几个点还在修路之外。历史上湘黔公路的主路是铜仁、玉屏走镇远、施秉再经过黄平去往贵阳的省道，而这条路目前正在大修，很多地方由于路基塌方而被挖掉了重造，被挖掉路基的地方很多深达5米以上的落差。到了镇远之后，我们面临着前不着村后不着店的窘境，前进至施秉或者后退至三穗都无法规避40公里以上的烂路，问了当地的司机我们才决定取道不为人知的（确切地说是从不被GPS选择的）县道828，一路急弯但是没有修路，我们终于走了2个多小时到达了凯里。到达凯里意味着我们这一路的山路之行，终于划上了休止符。

最后一天从贵阳出发到成都的赶路，从行车的角度来说，几乎是一种享受和馈赠。除了贵遵高速的一段路由于修桥要绕行国道耽误半小时以外，全程高速，贵遵-崇遵-渝遂(重庆-遂宁的新路)-成南(成都-南充)，绕开了弯多路差的老成渝公路，6小时不到就完成了700多公里的行程。晚上牟子请我们吃饭，车停半山餐厅，里程表停留在3988km。

(九寨沟)

(凤凰)