[游记]日本爱知县万国博览会之旅Day1

6月20日

Day 1

搭乘華航班機飛行約莫2小時30分後，傍晚，降落在陰雨綿綿的中部國際空港上。這座配合2005世博會期程興建啟用的重大公共建設，是距離會場最近的國際交通節點，計畫中將漸次取代名古屋市北方舊的名古屋空港，而成為中部地區對外的門戶樞紐。日本工程師再次運用了獨步全球的填海造陸技術與經驗，在長滑市西南方臨海數公里處外掛上它。建築本體的設計風格一反過去以誇耀的形體來博取國際目光的作法，而顯得簡樸許多；凸字形的平面配置直指向伊勢灣，三翼長廊各約莫有24個閘門，左半邊為國際線、右半邊為國內線–甚為清晰易辨的空間結構。白色的、模組化構件的輕鋼架屋頂，以及面海的大片景觀玻璃牆，與香港赤臘角機場的風格也十分神似–或說是一種流行的國際樣式–只是規模較小、也較易理解而已。

通關時發生了一點小插曲。因為連續幾班的國際航班帶來了辦理入境的尖峰人潮，然而關防行政卻在近20個之多的通關口中，僅開啟了3個來面對大排長龍的外國人部份，對於另外十幾個本國人窗口的空閒狀態，持續保持視若無賭；甚至當眾對一未遵照指示的外籍人士大聲訓斥了起來！我們共耗費了超過40分鐘來等待通關，排隊當中只好無聊到和各國人士大眼瞪小眼，意外還偷聽到一段盛讚台灣通關便利性的美語對話哩！對話如下：

「記得上次我們去台灣時他們開了多少窗口嗎？看來那樣的方便好像是台灣特有的，並不是到處作得到…台灣入境真的是方便多了！」

鐵公路的接駁直接就共構在機場大廳，尚屬便捷；只是初來乍到人生地不熟的，誤搭上了速度不快的車次。本以為縱使不搭豪華昂貴版的「名鐵空港快速特急線」，那麼「特急線」總也僅需28分鐘就能到達名古屋市中心最大的轉運中心「名古屋車站」了吧？誰料，不知最後搭的到底是「急線」還是「普通車」，倚著行李搖搖晃晃地又花了超過40分鐘才到達目的地，時間都已接近晚上10點了！

聽說應該負責搞懂行程交通方式的我，卻實在搞不懂名古屋車站這亂七八糟的平面圖！究竟要怎麼從名鐵系統的出口步行到地下鐵系統的入口呢？我猜這應該是一個初來乍到觀光客們的熱門問題之一吧！！最後好在是我也在台北生活了多年，對於捷運系統的運作模式還算熟悉；而這地方的標示和營運系統的設置邏輯與台北市相去不遠，所以一群人七手八腳地終於也找著了通往下榻旅館的「櫻通線」月台，並買到了儲值型的「優利卡」……；東橫旅館就在丸の內站8號出口不遠處了！

無視小雨紛飛，一群人上街覓食，找了家最近的便利商店「LAWSON」採買所需。對於店裡滿是日文的各式各樣新鮮商品充滿好奇！