[游记]有山有水——从东白山到千岛湖

一、行程简介

2008年国庆节，我们16人、1条狗乘三辆车去攀登了会稽山最高峰——东白山。然后，仍然有体力、有时间、有兴趣的7个人乘我的车到千岛湖，成为另一队驴友的跟屁虫，享受了一次有山有水的完美旅程。

东白山攻略：从新屋基上山，基本上就一条路，遇岔路就选择大路、上山的路，所以，基本上不需向导。但是，如果队伍中有老弱病残，找个向导还是不错的选择。山肩处的大茶园有加工厂可供驴友搭帐篷，收费5元每人，在雨天是不错的选择。从山肩的茶园往上爬，穿过树林之后，有一三岔路。选择向右、向上的路继续前行，两边已无乔木，全是低矮的灌木和杂草，应该是由于山顶的风太大吧。此时，云雾就在我们身边吹过，穿冲锋衣是御寒的最好选择。山顶仙姑殿搭帐篷收费每顶10元，小商店里的床铺每张20元。这里的好处是一直有电（此处属东阳市）（而茶园要靠小发电机在入夜到晚上10点之间供电）。到山顶之后从另一侧下山不远有一财神殿，那里扎营不收钱。也可再走一小段路到湖边扎营，那里风景不错，取水也方便。

(云雾中的东白山顶与勇士)

营地的选择要看出发时间、天气和队员体力。如果是下午出发，又是雨天，老弱病残又多，应当在茶园扎营，待第二天轻装冲顶。我们是在15:00左右从新屋基开始爬山的，17:30左右到达茶园扎营。

(冲顶后回到茶园，背包下山)

次日9:00轻装冲顶，11:00返回茶园，14:30到达新屋基的小饭店吃饭。下山比上山还慢，主要是因为不少队员是新手，背包下山容易摔跤。

饭后驾车去看了斯宅较为有名的千柱屋。千柱屋中供游客穿行的路线很短，内容不多，所以20元的门票不值。

(千柱屋百马图)

最后，我一辆车上7个人继续到千岛湖的一个荒岛上玩。托驴友“汤汤”及其领队“立子”还有当地接待“老童”的福，我们花钱不多，却享受了划船、游泳、垂钓的乐趣，晚上还能喝到冰啤——他们团队真是太FB了！

(荒岛扎营)

(钓夕阳)

二、平安归来话安全

离开上海的路上目睹车祸4起，返回途中目睹车祸1起。特别是我们看到的第一起事故，真是惨不忍睹。在此特地写出对我们团队驾驶员的要求，以及对乘车人的要求，供大家讨论，为下一次安全行车做准备。

1.对驾驶员的要求

(1)严格遵守交通法规。特地复习若干值得提醒的条文：

A．《道路交通安全法（2007）》

第21条 “驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。”

第43条：“同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。”

第52条：“机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。”

第68条：“机动车在高速公路上发生故障时……警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。”

B.《高速公路交通管理办法》（1994公安部令第20号）

第5条：“进入高速公路的车辆应当配备故障车警告标志牌”（也就是三角反光警示牌）。

第12条：“……从匝道入口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，并开启左转向灯。驶入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶”（我见过不少人总是从匝道一进高速公路就向左拐入行车道，好像在普通道路遇到塞车而抢位一样。其实这时你的车速一般只有50kph左右，而正常行驶的车子速度在110kph左右，很容易造成后面的车子撞你屁股。匝道与高速公路连接处总是有至少210米的加速车道，让你在安全通过匝道后把车速提高到行车道规定车速，确认安全后再向左并线）。

第15条：“机动车在高速公路上正常行驶时，同一车道的后车与前车必须保持足够的行车间距。正常情况，当行驶时速１００公里时，行车间距为１００米以上；时速７０公里时，行车间距为７０米以上。遇大风、雨、雪、雾天或者路面结冰时，应当减速行驶”（下雪天我们是不出去的，我们可能遇到的是突降暴雨或起浓雾，能见度很低，此时除开大灯外再开雾灯、双跳灯，减速小心行驶）。

第16条：“需要超越前车或者变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯，确认与要进入的车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后，再驶入需要进入的车道。超车时只允许使用相邻的车道。驶入超车道的机动车在超车后，应当立即驶回行车道。”

第17条第（4）款：“不准骑、压车道分界线行驶和在超车道上连续行驶”（我见过一小姐开车，故意把车道分解线压在自己车子左右轮之间长期行驶，她说这样安全。其实，这样一来，后面的车不知道你究竟要变到哪条道上，只会增加危险因素）（还有的人喜欢占着超车道长期行驶，理由是这条道上车少。其实，超车道肯定不如行车道安全：超车道左边就是隔离带，方向稍稍左偏就可能撞上去，在左前轮爆胎时更危险；而行车道的左边有超车道，右边有路肩，好歹有个回旋的余地，出了事也便于停到路肩上去）。

第17条第（5）款：“不准右侧超车。”

第17条第（7）款：“……不准在紧急停车带和路肩上行车”（在沪杭高速上，车流量大，车速快不起来的时候，很多小车选择路肩超车。我们的车队不允许这么做。路肩是用来紧急停车的；路肩超车往往是在大卡车和路肩护栏之间进行，稍不留心就会车毁人亡；路肩上事故车、故障车掉下的零件和油污也相对较多）。

第18条：“机动车行驶中，因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上。禁止在行车道上修车。机动车修复后需返回行车道时，应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速，并开启左转向灯。进入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶”

第19条：“机动车因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方１００米处（新交通法的规定是150米以外）设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。驾驶员和乘车人必须迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并立即报告交通警察” （这一点容易被忽略，特别是在发生事故之后，人一下子懵了，往往呆在车里不知所措，或者站在左侧车门外打电话，这时可能会与后面急速驶来的车辆发生更严重的继发性事故。如果高速公路护栏以外是平地，不处理故障车的人员应当撤离到护栏以外）。

第27条：“超过规定最高时速２０公里以上行驶的”可以吊扣5个月驾驶证。

(2)出车前检修车辆，特别注意制动、灯光、轮胎等关键车况。找一段能确保安全的路，急刹车，看看是否跑偏。前轮胎压一定不能超过标称胎压——在高速公路上，前轮爆胎可能让大家死得很惨。不过，很多人不知道的是胎压过低更危险！过低的胎压会使轮胎不断严重变形，产生大量热能，加速老化，从而成为爆胎隐患。注意轮胎花纹之间有无杂物——它们也是死神的使者。轮胎花纹之间的石子容易被发现，钉子却往往因为颜色较暗或钻得很深而不易被发现。有的钉子虽然穿透了橡胶，但与橡胶结合得很牢，轮胎并不怎么漏气（我已经发现了几次）。但在高速行驶等情况下，扎入轮胎的钉子可能造成严重事故。“老军医”的经验是每1万公里把轮胎卸下来，仔细检查，然后与全尺寸备胎一起按规律前、后、左、右调换。这样做有三大好处：A.发现不卸轮胎就发现不了的钉子（我这车每次卸下轮胎后找到钉子的概率是1/5——指次数而非轮胎个数）；B.提早发现刹车盘上漏油等问题（我发现过一次）；C.使5只轮胎均匀磨损，以免前轮磨损得差不多了，后轮还比较新，备胎则是崭新的。检查好轮胎之后，还要检查轮毂上的螺丝松不松——行车途中轮子飞出去的事故我们也不是只听到一两次。洗车就免了，你不是开车去接新娘子，而是去户外运动。我的车每次返回都是泥猴。你把洗车的钱拿来买个胎压计或者灭火器吧。

(3)车上应备：

A． 三角警示牌。

B． 灭火器。

C． 胎压合格的备胎（不少人的备胎长期不用，胎压只有一两公斤，带个这样的备胎等于没带）。

D． 千斤顶。d1)用于换轮胎。你最好会换轮胎。不然在高速公路上爆胎后，叫我跑回来帮你换轮胎，是不现实的，那就打电话找高速公路的有关人员吧，他们喜欢干这事，因为收费很贵。换轮胎、修车的钱都不属于团队的公共支出。如果你想让我教你，出发之前的某一天把车开过来就行，反正我喜欢拆东西。d2)发生车祸时可以用来救援卡在方向盘下的驾驶员。

E． 照相机或有拍照功能的手机——发生事故后拍照。

F． 粉笔、记号笔之类——发生事故后可用于在地上做记号。《道路交通安全法》规定发生交通事故后“因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。”

G． 《上海市机动车物损交通事故记录书》。上海市《快速处置道路交通事故现场通告》（2003）规定：“外环线以内（含外环线）的道路，以及外环线以外的高架道路上发生车物损坏或车载人员轻微伤的机动车单车或者两车交通事故，车辆能够移动的，当事人必须按本通告规定快速驶离交通事故现场。”没有快速撤离的，可以暂扣驾驶证、行驶证和车辆，那就麻烦了。《记录书》便于你发生轻微事故后快速撤离。不要向我索取，自己到上海交通安全网http://www.shjtaq.com/wsbs下载。

H． 把保险单号码、报案电话抄在行驶证贴纸、交强险标贴、《上海市机动车物损交通事故记录书》等多处。

I． 垃圾袋。免得队友吃东西时或呕吐时弄脏你的车子。

J． 一次性台布。发生严重事故或者路遇车祸被别人拦车送伤员时，减少鲜血、脑浆对你车子的污染（《交法》规定，发生交通事故后，“乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助”），另外可用于覆盖尸体的惨烈部位，减少现场的恐怖、慌张气氛。

(4)“老军医”车队行车时的特殊要求和应急预案：

A． 一上高架或高速，即使在大白天，也开大灯。1970年代，芬兰的研究人员发现，汽车在白天打开大灯行驶，可以减少交通事故。1977年，“交通最安全的国家”瑞典把白天行车开大灯制定为法令。我的体会是，高速行驶时开了大灯，前面的车就容易从反光镜注意到你，不随便急刹车或者挤占你的道路；而后面的车子会明白你是个谨慎的人，从而也小心驾驶，或者以为你是个新手，从而离你远点。

B． 高速公路的出、入口是事故多发地。如果我们不在这个出口下高速，那么就在快到出口时变道到超车道行驶，以免有糊涂司机突然从超车道直接冲向出口而与我们发生碰撞。经过了出口处，再经过了进口处，我们才回到行车道。

C． 我有个怪癖，满载远行时，喜欢在车尾悬挂实习牌。这样，后面的车会离我远点。我们车队的朋友最好也这样做。

D．夜间在国道等路段行驶时，遇到会车必须把远光灯换成近光灯。我们将遇到很多会车不变光的司机。不要恼火，大不了在看不清路面时就将车子缓缓停下以确保安全，然后在心里对自己说：别人不文明行车一是素质低，二是他们的命不如我们的命值钱。

E． 在狭窄道路上超车要确保安全，一般采取减档超车（减一档，猛踩油门）的方式，以迅速提高速度，缩短超车时间。前车超车后要等待车队的后续车辆。

F． 在高速公路上发现自己下错出口后，切勿倒车，应当出收费站之后掉头从另一匝道再上高速，其余车辆会在下一服务区等候。

G．爆胎时，双手紧握方向盘，随时调整车辆的方向，并采取点刹方式，逐步将车速降下来（必要时可采取点刹与手制动并用的措施），切忌一脚踩死刹车，造成车身翻滚或冲出道路（撞上护栏或掉下悬崖）。

H． 因为疲倦、回家心切等原因，自驾游活动在返程时可能更容易发生事故，更要小心驾驶。只有平安到家才算大功告成。

2.对乘车人的要求：

A. 乘车人不得携带易燃易爆等危险物品，不得向车外抛洒物品，不得有影响驾驶人安全驾驶的行为（《道路交通安全法（2007）》第66条）。

B. 在高速公路上行车时，驾驶员和前排乘车人必须系安全带（《高速公路交通管理办法》（1994公安部令第20号））。

C. 机动车在高速公路上发生故障时，应当把警告标志设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警（《交法》第68条）。我SUV上的三角警示牌在第二排座位下的黑色长条盒子里；在高速公路上紧急停车或者出事故后，坐在第二排的人请迅速取出三角牌放在车后150米以远。

D. 发生交通事故后，“乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助”（《交法》第70条）。

E. 机动车行驶中，乘车人不准站立……(《高速公路交通管理办法》第7条)。

F. 我的要求：在道路上，必须从右边上下车；打开车门前，必须观察有无车辆急驶过来。不得在车内吸烟或使用明火。

其实，行车安全只是安全出行的一个方面。对我们驴友来说，在野外还有很多方面需要注意。我们这次就在野外生火时，由于某位队员安装气罐时未远离火源到下风处操作，发生了气罐爆炸的事故（气罐在安装、拆卸过程中都会出现短暂的漏气，所以操作时一定要远离火源并到下风处操作）。所幸气罐的设计能减弱爆炸力，而且旁边的冯冯等人反应很快，事故未造成人员伤亡，只烧坏了炉头和附近的一件救生衣。

由于本文已经很长，关于野外的安全，将在下次出行前发帖时详细讲述，请队友们关注。

三、总结

有山有水，近乎完美，不虚此行。

四、后记

最佳新人奖：东东；

最佳意志奖：晓军（回家后腿疼了几天吧？我可是回家后一点痛苦没有，第二天就上健身房了。户外运动的一大好处就是触及灵魂地提醒你锻炼身体）；

最佳游戏奖：政委（兼得模范丈夫奖）；

最佳团队精神奖：猫猫（因在千岛湖多耽搁了1天，未能与好友相聚）；

最佳表演奖：阿建；

最佳CFO奖：海燕（进步很大，账目算得很清楚，比上次强多了，嘿嘿）；

最佳卧底奖：汤汤；

最佳赞助奖：立子、老童。

庆功会拟于10.11(星期六)中午举行，大家有什么实惠、方便的好去处就给建议吧。