[游记]游走川滇藏的苦旅----川藏南线纪行

自从单之蔷等人2006年在《中国国家地理》杂志上提出“中国人的景观大道”这个概念以来，从上海市人民广场绵延五千多公里直到中尼边境樟木口岸的318国道作为中国景观集大成者的地位得到了确认。318国道东部沿线的西湖、黄山、庐山等名山大川多为国人熟悉，但是318国道西部穿越横断山区的绝美风光却不为大众所知。从成都出发翻越二郎山进入藏区以后，海螺沟冰川、来古冰川、米堆冰川；贡嘎山、南迦巴瓦峰、希夏邦玛峰、珠穆朗玛峰；然乌湖、巴松错、羊卓雍错；雪域美景一一呈现。而沿线的人文景观也同样充满着吸引力，318国道一端是汉文化地区一端是藏文化地区，神秘的藏族文化和绝美的风光构成了人文与自然的双重诱惑，诱惑着每一个热爱自然的人。

川藏线全程2100多公里，一般多是指川藏南线，走川藏北线的人要少些，路程也要稍远些。08年夏天，汶川地震过后不久，我从成都出发到稻城亚丁走的就是川藏线的，到理塘后折向亚丁，号称走了川藏南线的前1/3。09年春天，我从拉萨出发到然乌湖折返，号称走了川藏南线的后1/3。川藏沿线果然都是风光绝美之处，从高耸入云的蜀山之王贡嘎山、中国最大的冰瀑布海螺沟直到桃花烂漫的雅鲁藏布大峡谷、直刺蓝天的战矛南迦巴瓦峰都给自己留下了难以忘却的记忆，以致今年4月10日，也就是去年出发去西藏整整一周年的那一天，夜里居然反复梦见拉萨。

考虑到全程走川藏的艰难，原本一直欺骗自己川藏线最美的不过两端，中间仅是赶路而已，但是在内心深处还是极其期待能有一天把川藏线完整地走上一遍。终于，在这个杜鹃花开满川藏线的春夏之交等到了全程穿越川藏线的机会，这是川藏线最美的季节。

所有川藏线的行程安排都只能在网上寻找，这种非常规的线路一般多是些户外俱乐部牵头组织，说穿了也简单就是拼人拼车，关键是平台的知名度和美誉度。这次我在网上搜寻到三条川藏线行程，第一条，川藏线+稻城亚丁11天，时间太长，最先毙掉；第二条，纯川藏线8日，可以接受，但是联系后久无下文，看来牵头者知名度不够；第三条，川藏南线8日+拉萨1日+日喀则、珠峰大本营4日，拉萨征途户外俱乐部和西藏茶马古道旅行社的产品，是最适合我们需求的产品，也是最早和我们落实行程的旅行社，就是它了！其实我们别无选择，这是最后的机会了，再晚到了6月就是西藏的雨季，川藏线的不确定因素那就太多太多了。

征途户外这条线路与普通川藏南线的区别或者说卖点，一是在泸定折向丹巴经塔公再到新都桥，走一段川藏北线；二是到达西藏芒康后折向云南方向直到盐井返回（实际上我们是到达飞来寺后返回），走一段滇藏线；三是到波密后折向墨脱方向，号称莲花圣地的墨脱是中国最后一个通公路的县，即使到现在这条公路还在建设之中，通车尚需时日，我们的行程也只是安排行至墨脱入口十几公里处，但是对于普通旅行者也算是一次难得的体验。

五月十三日 常州--无锡--成都 阴/小雨渐止

怀揣着对大美川藏的希望和期待，十三日下午我和朋友踏上了飞赴成都的旅程，MU2925，无锡-成都，18:05的航班。向有晚点惯例的东航居然准点就让我们登机了，遗憾的是登机后仍是等待起飞，说是航路控制。这次东航没有忽悠大家，无锡硕放机场是个军民合用机场，这里驻扎着空**师，廊桥不远处清晰可见四个巨大的机库，里面停着大名鼎鼎的空警2000，这是中国最先进的预警飞机，以往只在国庆60周年阅兵直播中看过，这次亲眼看见两架空警2000从不远处的机库中滑出，然后就在我们身旁的跑道上伴随着巨大的轰鸣声依次起飞，对我这个半拉子军迷来说，为此等上半个小时也算值得。

飞机晚点半小时到达小雨中的成都，出机场和这次全程的司机黄师傅接上头，他是成都眉山人，他自我介绍眉山是苏东坡的出生地，我笑着说：缘分啊！常州是苏东坡的终老之地，因此常州还建有东坡公园以资纪念。因为不熟悉成都的道路（成都因为地铁、城建的原因多单行线道路难行），黄师傅带着姐夫和老婆一道来接我们，靠着他们的朋友电话指导很是费了一番周折才找到我们入住的小憩酒店，这家酒店就位于成雅高速的起点处。成都机场离城较近，短暂的途中，沟通甚好，我提出两点要求：一是道路上的安全，二是行程上的自由，这是本次旅行的要点，必须事先得到确认。

至酒店，先付清12000元旅行费用，其余1000元到林芝付清，实在是我看了太多川藏线旅行因为司机难以驾驭而造成的不愉快事端，方出此下策。

送走司机已是晚上十点多，机上那点餐食早就消耗殆尽，成都最出名的就是美女和小吃，这是我第四次来成都，以往每次都是行色匆匆稍作停留，浅尝辄止，这次成都往返我可以停留三四天，一定要把成都的美食小吃尝遍。

入住的小憩南域店位于成都南门，附近最近的宵夜去处是紫荆路，打的过去小吃店一家挨着一家，虽已近半夜时分，但是还热闹得很。见一“玉林串串香”，号称营业到凌晨五点。坐定点菜，方知是火锅涮烫串串，分类简单，荤的一元一串，素的每串一毛二，两人满锅狂涮，买单时看着服务员数签签心中盘算该花多少，答案是八十九元。此前曾看邻座结账，虽说每根签上食物不多，但是一对情侣消耗180签还是蛮惊人的，买单的数字就更惊人了，三十，很简单的帐，锅底十块，再加每签一毛二。

步行街头，看着夜市店面门口油光红亮的熟肉制品，恨不得卖点带回酒店继续享用。雄心在前，凄惨在后，不知是自己的肠胃不适应成都的麻辣，还是涮的东西有问题，半夜入眠下腹绞痛，遂起夜N次，看来和成都的小吃还是难以亲密接触，我的心理接受了，但是身体却拒绝了。

五月十四日 阴转小雨渐止 成都--雅安--二郎山隧道--泸定桥--丹巴

同处一辆越野车狭小的空间长达十天，与谁同行是非常重要的问题。这次川藏线行程的另外两位同伴直到今天早晨在酒店大堂集合时才现出真形，年过六旬的田先生，南京人，摄友，阅历丰富，极其健谈；年纪保密自称Grace的某女，出处不详，其余莫测，其实到了最后她所保密的东西已近乎路人尽知，早知如此何必当初，陌生人结伴还要戴上面具，多累！出门本就是为了放松。

9点准时出发，出酒店即上成雅高速。上车伊始，田先生就对行车路线提出异议，认为应该走都江堰、映秀、日隆到丹巴，继续沟通下去才知道他和征途户外谈妥的是川藏北线行程，南辕北辙，不知他们是怎么谈的？既已“误上贼车”也只能将错就错，好在川藏南线、北线到了昌都邦达就会合了，殊途同归，川藏线最美的然乌-波密段不会错过。

最近一段时间四川盆地一直是阴雨天气 ，今天虽说雨停了，但依旧不见太阳的踪迹，难怪蜀犬吠日，因为太阳在四川实在是个稀罕物。下高速，过了有“川藏咽喉”之称的雅安，沿青衣江盘旋而上穿过二郎山隧道。隧道口雾气弥漫，空气中恨不得能拧出水来。二郎山不仅是雅安市和甘孜州的地理分界线，还是汉藏的分界线，一过二郎山隧道，就是康巴藏族的地界了。从地理学上讲，二郎山的东西两侧也是截然不同的两个世界，东边基本还算成都平原的边缘，而西侧则属于横断山脉，气温也随着海拔的升高而逐步下降。

中午在勉强还算四川盆地范畴的雅安天全饱餐一顿，从此以后在本次行程中就很难再吃到这样可口的饭菜了，川藏线的艰难在自己的心中已经有了准备。

午后到达泸定县城，县城很小，唯一的景点就是被当年长征途中的红军战士飞夺过的泸定桥，同伴去体会“大渡桥横铁索寒”，我就步行到不远处的县城去转转看看，我现在每到一地都喜欢去观察当地人的日常生活（Grace建议我去菜场），应该说泸定县还不是个有着浓郁藏族氛围的地方，除了偶尔看见一些老妇人身着藏族服饰外，基本看不到多少康藏的痕迹。

稍后启程沿大渡河上溯赶往一百多公里外的丹巴县城，起初三五十公里的路况尚好，到了后来，水泥路面变成砂石路面，再后来就分不太清道路的痕迹，有时行车状况可以用连蹦带跳来形容，蜀道难,如今依旧!

浑黄的江水、稀疏的植被、裸露破碎的山体，大渡河的开发状况很让人担忧。过泸定后的几十公里大渡河已是几家国字头电力公司跑马圈地的场所，沿河绵延不断尽是规模浩大的建设工地。也许这种梯级开发实现了对水力资源最大限度的利用，但是这些规模巨大的工程对生态环境的破坏也是显而易见的，山体破碎滑坡，植被几无，丹巴附近的大渡河由于基本没有被开发利用，峡谷两侧的植被覆盖要远远好于泸定段。

离丹巴渐近，峡谷两侧开始出现零星的藏族民居，这是丹巴旅游的主要卖点，快到县城时路边有观景台，供游客眺望峡谷对面的梭坡碉楼，遗憾的是天色将晚，天空又飘起了雨点，大家只能稍看几眼匆忙上车。

丹巴位于甘孜州东部，是嘉绒藏族的主要聚居地，以藏寨、碉楼和美女著称。县城位于大渡河与大小金川的交汇处，很小，就那么一两条街道，和我两年前看到的景象变化不大。

五月十五日 晴 丹巴--甲居藏寨--东谷--塔公草原--新都桥

今天是本次行程中最轻松地一天，只有一百多公里的行程，从丹巴经八美、塔公到新都桥。因下午路线受交通管制影响，上午的行程安排只有甲居藏寨，藏寨位于丹巴县城外六公里处，沿小金川河谷西行，盘山而上，片刻便到。甲居在藏语中就是“百户人家”的意思，这里是嘉绒藏族的聚居地，嘉绒藏族是藏族中生活习性和汉族最接近的一个分支，属于农耕文化范畴，和藏族传统意义上的游牧文化有一定的差异。甲居藏寨在相对高差近1000米的山坡上沿山势而建，从河谷到山脊都能看到一幢幢漂亮的藏式房屋座落在绿树丛中，雪白的外墙在阳光照耀下分外醒目。昨天下雨今天经阳光一照，山坡上缭绕着白云，美极！寨子里很安静，除了我们就只有一拨北京、一拨广东的自驾游客人，我们没要导游就在寨子里转悠了好半天才回丹巴。

午后沿东谷河前行往八美方向，这里的景色被称为牦牛谷盆景园，其实也就是峡谷风光，溪流清澈，杜鹃相映，景色尚可。等到了八美，果见许多汽车在排队等候放行，八美到新都桥在修路单向放行，往新都桥方向放行要到下午五点，无奈之下只能等啦。好在路口有个摊头卖酥油茶，大家坐下来一边喝酥油茶一边跟摊主胡扯，摊主虽是藏人但早已汉化，沟通起来没有障碍。同伴为了藏化到底，干脆向摊主学习怎么做糌粑，不复杂，青稞面、酥油、茶搅匀手捏，大家都稍作品尝，最后是我检举操作者一路之上根本没洗过手，回应：风味食品，不干不净吃了没病，爆笑不已！

坐在摊头苦等放行，只见上百辆给藏民运送建材物资的军车依次通过，扬起漫天灰尘，军车长龙是川藏线上的一大特色，常能碰到，但不是什么好事，同向你没法超车，相向你得让车，坐在路边看看倒也无所谓。

到下午四点，突然提前一小时放行，路况和昨日大渡河边有得一比，一路连蹦带跳到塔公寺。塔公的藏文意思是：菩萨喜欢的地方，传说当年文成公主进藏经过塔公时，随身带着的一尊释加摩尼佛像到此便不肯前行，遂建塔公寺以供奉，但是这个传说有点牵强，因为文成公主入藏应该走的是青藏线，怎么也到不了川藏线的塔公一带。

塔公草原其实很普通，就是草原而已，用老田的话说：菩萨凭什么喜欢塔公？唯一的看点在于塔公寺前整整一面山坡上布满了经幡，直让人感慨宗教力量的伟大。塔公寺正在整修，工地一般，大家只在门前拍了拍照片就离开了。离开时有一老人牵着孩子乞讨，孩子说我爷爷眼睛看不见了，当我们把零钱给孩子后，分明看见她爷爷在数钱，无语！

出塔公不远就是新都桥，新铺的道路蜿蜒曲折，路旁的青杨，远处的藏居，在蓝天白云的映衬之下不愧为“摄影家的天堂”。

到住处看天色将晚，遂未取行李直接出门去拍照。就在酒店后面随处走走，到处都是美景美色，夕阳西下，蓝天依旧，小河流淌，田地青绿，阳光斜射让山坡呈现出淡淡的黄色，眼前的色彩层次是那么地丰富，真想让时光在那一刻留驻。现在是新都桥的暮春，可以想见到了新都桥最美的秋季，那该有多美啊！

不知黄师傅出于什么考虑，今天带我们去了一家他也没去过的酒店入住，用酒店一词很有点勉强，旅社还差不多，行程单上很厚颜无耻地写着：三星级酒店，居然连“相当于”三个字也没加，实际上本次全程仅林芝、拉萨的住宿勉强达到三星级，其余均为旅店级。这家“酒店”条件实在差到连一般旅馆都不如，在我的坚持下换到原定的酒店，条件好很多，至少有电视有热水。虽然黄师傅看上去很热情，但是我已经不太相信他说的话了。

五月十六日 阴 新都桥--雅江--理塘--巴塘--金沙江--芒康

由于07年夏天在新都桥（海拔3450米）开始出现高原反应，这次心虚，昨晚入睡前吃了一粒布诺芬，一夜睡得很安稳，早晨醒来第一眼就看到窗外的阳光。

从昨天开始，我们这个临时团队开始讨论修改行程增加云南梅里雪山，因为原计划的行程到滇藏边界的盐井折返。老田提出只要再往前100公里就可以到达云南德钦的飞来寺，这是观赏梅里雪山的最佳位置。由于滇藏线修路云南方向交通已经中断，川藏线几乎是目前能到达飞来寺唯一的通道，机会难得。一席话说得大家很是心动，于是早晨在车上继续讨论直至达成一致：在不影响总行程安排的前提下，通过赶路缩短时间的方式去梅里，代价是增加800元包车费用。其实，梅里雪山和南迦巴瓦峰一样，峥嵘难现，能看见的概率还是很低的，只能说我们是在碰运气，但是离梅里雪山如此之近，一定要去朝拜一下，不然会遗憾很久很久。

从新都桥出发过雅江不久就是盘旋升高的318国道，高尔寺山4412米；剪子弯山4659米；卡子拉山4718米；伴随着节节攀高的海拔是我的高原反应，开始嗜睡。我们车上三男一女，考虑到女士优先，Grace坐在副驾位置，我基本承包了后排中间的座位，今天上午的行程不是盘山而上就是盘山而下，而且路况奇差，我在中间被甩来甩去，直接催化了高原反应。等中午到达海拔4200米号称“世界高城”的理塘县城，我甚至连下车吃饭的勇气都没有，只能把葡萄糖和肌酐口服液当成中饭了。

午后去长青春科尔寺，这座甘孜州最大的黄教寺庙因为寺庙喇嘛的和善曾给我留下了深刻的影响，但这次我都没有下车，我的高原反应并不严重，但就是横竖不舒服，无以言状。几日后当同伴也开始出现高原反应时，我们终于共同总结出高原反应的症状极像酒醉次日的感受：头晕、反胃，具体到个人，我还要再加上一条：嗜睡，一般在海拔4500米以上我都是昏睡中度过的。

离开理塘以后的318国道就是我没有踏足过的路线了，新都桥到理塘沿途已基本看不到积雪的痕迹，不过草原的颜色和夏季的苍翠还有一定的差距。过了理塘往巴塘方向，虽然窗外满是雪山，但道路状况慢慢好了起来，变成了川西难得一见的水泥路面。过了海拔4675米的海子拉山，公路盘旋直下进入了巴曲河谷，这里海拨只有两千多米，满眼苍翠，景色甚至和浙江山区相似。其间经过川藏线上四川省最后一个县城巴塘（中国弦子之乡、出处待考）。这是个整洁干净的小县城，完全不同于我们沿途看见的雅江、理塘那样脏乱，海拨也低只有两千多，是个住宿的好地方。我们原来的行程安排今天是住在巴塘，现在为了梅里雪山我们只能赶往下一站芒康住宿。

出巴塘县城不久，道路继续在峡谷中穿行，景色优美。不一会儿，与318国道一路相伴的清澈的巴曲河变成了浑黄的金沙江，我们就很快到了川藏交界处的金沙江大桥。这座金沙江大桥是连接川藏的咽喉要道，所有人都必须下车查验身份证件，我们趁机步行走过这座川藏界桥，在桥中间的川藏分界线处，我把左右两只脚分立川藏，自称半在四川半在西藏，八卦的问题是中间的器官在川藏的哪一边？爆笑！

这几天车上的气氛慢慢活跃了起来，司机小黄本来就是一个活络的人，田先生更是一个话痨，上知天文下知地理，如果你胆敢问上任意一个问题，他会延伸开来给你讲上半天，也不管你在没在听，不过他确实懂得多。今天在巴曲河谷我们主要讨论的话题是黄师傅的感情生活，那真叫一个丰富多彩！他在成都有着还算年轻漂亮的老婆，在拉萨也有相对固定的情人，还有旅行途中由游客发展成的相好，据和他同住的田先生形容那是晚上电话不断，所以我让他把情事告诉我，我为他写一篇《往来川藏的爱情》，包红！正说得起劲，他成都的老婆打电话过来质问为什么刚才电话是忙音？黄师傅只能请同行的林哥为他作证，而林哥也只能闭着眼睛帮他证明这几天他确实是个好同志。

芒康位于川藏线与滇藏线的交汇处，是历史上茶马古道的重镇。县城很小很破烂，小到远不及苏南一个小镇，初进小城很有种恍若隔世的感觉。晚上在一家小饭店吃饭，碰到一个骑行川藏青藏的人，已经58岁，计划用三个月时间从上海出发川藏进青藏出，预算费用5000元，这种精神让人唯有敬佩之至。

芒康的海拔居然有3980米，晚上提前吃了布诺芬，开了电热毯，用了两条被子，穿足了衣服，但是感觉依旧不好。很晚才入睡，很早就醒了，耳朵贴在被子上能清晰听到自己明显加快的心跳声，一夜迷迷糊糊，想了很多又不像是梦，醒来后只记得自己梦中发狠如果明天能看见梅里雪山也算不虚此行，我将会从林芝乘从不打折的最牛航班直飞成都结束本次行程。其实前两天我已经给同行的兄弟打预防针说如果高原反应不能控制我就不准备去珠峰大本营了，现在更进一步，拉萨也不想去了，林芝就准备撤退了。

五月十七日 晴 芒康—澜沧江峡谷--盐井--飞来寺--梅里雪山--芒康

感谢上苍，让我看见了梅里雪山!十三座雪峰在面前一字排开，如此地真切！

对于我们来说，这次川藏线行程从今天才真正开始，从成都到芒康不过是赶路而已，川藏线最美的是然乌到林芝一段。今天折向滇藏线，算是这段最美行程的序曲。

早晨出芒康沿214国道往云南方向不远就不断有美景在窗外闪过，常常车开不了三五分钟就在大家的叫停声中靠在路边。昨天下午天色阴沉的时候，老田就说最好现在就下点雨，明天就是大晴天了。果如其所愿，傍晚下了点小雨，今天就是艳阳高照，早晨的阳光软软地照在地里，不远处点缀着小溪农舍，一派生活美景。

这两天发现青藏高原的植被颜色蛮具有欺骗性的，我们平原地区每年春季植物新出的枝叶是嫩绿色的，而高原地区的新出枝叶居然是黄色的，看起来让人感觉是初秋，昨天在新都桥如此，今天在芒康也是如此，红拉山口的景色应该和秋天没什么两样。

快到红拉山口的时候，老田开始教诲我们说在红拉山口可以眺望梅里雪山，因为我们几人中只有他到过飞来寺但是没见过梅里雪山，我们也就信以为真。结果在红拉山口观景台前老田指着一处云雾中的雪峰说：快看，那就是梅里雪山！于是车还没挺稳，刚才一直高原反应的我第一个就冲了出去，大家对着云雾中的雪山一气狂拍。老田指着时隐时现的一座山峰说这就是梅里雪山的主峰卡瓦格博峰，即使在飞来寺也未必能看得如此真切（其实他哪知道在飞来寺看梅里雪山是什么样子？也不过是想象而已）。我们都大约知道梅里雪山是由十三座山峰组成的，眼前却只能看见二三座，其余的都隐藏在云雾之中。于是大家决定就在这里等下去，只要能看到梅里雪山，行程中的盐井可以放弃。

就在大家等着云开雾散的时候，我无意中走到红拉山口观景台的一处宣传牌前，不看不知道一看吓一跳，原来我们看见的根本不是梅里雪山，而是达美拥雪山，大家白激动一场，用安子的话说就叫：激动个毛啊！

于是继续上路，山势陡峭，峡谷幽深，我们进入了澜沧江大峡谷，虽是不及雅鲁藏布大峡谷出名，但是也足够险峻。中午至盐井，高原反应余威尚存，毫无胃口，他们在饭店用餐我在车上琢磨什麽时候撤退比较合适。

午后参观千年盐井，一直下到澜沧江边的盐田，原以为在市场经济高度发达的今天，这种最原始的晒盐方式肯定已被淘汰，结果大出意外，盐井还在继续制盐，我还亲口尝了一刻已经晒成的盐粒。

出盐井镇直奔飞来寺，滇藏线芒康--德钦段是去年刚修成的，沥青路面还很新，但是沿途塌方落石不断，而且根本无人维护，这一点和川藏线完全不一样，不由得我们感慨云南人远不及四川人勤快，所幸滇藏线德钦往南方向正在修路对面无来车，否则还不知要堵成什么样子?

梅里雪山是云南（也许是中国）最著名也是最壮观的雪山，梅里雪山共有十三峰，主峰卡瓦格博峰是一座金字塔形的雪山，俗称“雪山之神”，有“世界最美的山”之誉。梅里雪山是藏传佛教的朝觐圣地，位居藏区的八大神山之首。海拔6740米的梅里雪山主峰卡瓦格博峰迄今仍是无人登顶的“处女峰”。

1991年1月中日联合登山队的17名队员在攀登梅里雪山主峰卡瓦格博峰时遭遇雪崩全军覆没，此事在民间则演变为是（藏人的）上天对攀登神山者的惩罚，甚至传说成是几百喇嘛作法的结果，极富故事性。其实登山失败主要在于梅里地区雨雪充沛，冰川运动速度剧烈，使得整条冰川破碎不堪，极不稳固，冰裂缝纵横交错，另外，金字塔形的卡瓦格博峰坡度大于30%，再加上梅里地区恶劣的气候条件。虽然主峰的高度只有6740米，但梅里雪山的攀登难度要远超海拔8844米珠穆朗玛峰。

梅里地区的气候变幻无常，雪雨阴晴全在瞬息之间。一路之上看着晴天丽日，心里觉得今天应该能看到梅里雪山。果然最先出在视线中的就是梅里雪山的主峰卡瓦博格峰和她下面的明永冰川，艳阳之下，清晰可见，但是一直有云雾缭绕，主峰时隐时现。等我们赶到飞来寺，果见太子十三峰一字排开，由于在到达飞来寺前的最后二十公里途中，雪山一直就在道路的右边，所以等真的到达飞来寺，大家都没有想象中的那般激动，可能激情都给了前面的达美拥雪山了。

飞来寺因正对梅里雪山而出名，因为滇藏线云南方向在修路，整个飞来寺除了我们一拨人以外，居然没有一个游客，大部分店面甚至都关了门。正对梅里雪山的一处地方被圈了起来建观景台以为收费之用，门票价格惊人，60元每位，其实往前往后几十米，看到的梅里雪山都是一样的，估计那处观景台主要是服务团队游客的。

为了看到梅里雪山最美最壮观的日照金山，我们决定在飞来寺等到日落时分，这可是不小的代价，我将面对梅里雪山等候三四个小时，实在无聊，就把今天的游记先写了，估计晚上回住宿的地方肯定早不了。

从下午三点到达飞来寺，一直等到下午六点，太阳还高高地挂在天上，高原再加上时差，估摸着离太阳落山至少还要两三个钟头。最不妙的是，我们发现梅里雪山在飞来寺的西面，即使太阳落山也是落到梅里雪山的后面，是出不了日照金山的效果的，梅里雪山的日照金山应该是在早晨时分，想到这一点大家真的非常泄气，白白在这里痴等了三个钟头。如果住上一夜看日出又担心影响后面的行程安排，于是只能带着一丝丝遗憾踏上返回芒康的路途。

其实我们真的应该知足，比起那些几赴梅里不得见真容的人，我们的幸福实在是来得太容易了，感谢上苍吧！

赶回芒康已经晚上十点多，我已经连续三天每天只吃一顿晚饭，今天也不例外。本来高原反应就没什么胃口，再加上川藏线沿途饭店的口味要么又麻又辣，要么非麻即辣，如果不麻不辣你肯定更吃不下去，至于米饭那就更难入口啦。

回到昨天入住的酒店已经是晚上十一点多了，我们这次川藏线全程将近3000公里，平均到8天时间内是每天300多公里，路况好时四五个钟头，路况不好时那就很难说了，明天芒康到左贡就很难走，比我们早一日出发的团队已经在那里堵了一天了，据说明天早晨才能放行。

蜀道难，藏道也不易啊！

五月十八日 晴 芒康--澜沧江--东达山--左贡--业拉山 --八宿--然乌湖

川藏线最美的行程在然乌到林芝段，终于快到了。今日的行程就只是赶路，而且是非常的艰苦，450公里，从芒康经左贡、邦达（川藏南北线交汇处）、八宿到然乌湖。路程远倒在其次，路况之差非身临其境不能想象。

川藏线行程用一句话来形容就是在不停地翻山，翻过一座又一座。我们今天第一段路程从芒康到左贡156公里路程核心就是翻越海拔5008米的东达山。汽车沿澜沧江峡谷盘旋而上，一边是峭壁一边是深达千米的悬崖，道路是只见路基不见像样的路面，坑洼不平的砂石路面布满各式各样的陷阱，曾经有人说过318国道是中国公路地质灾害的百科全书。眼前这条路到处是塌方的痕迹，到处是抢修的工地，这一百多公里路我们整整走了八个小时。其间我们的丰田4500也不堪重负把尾气管给蹭掉了下来。在翻越东达山口的时候，放眼四周是雪山的世界，我非常想下车去拍照，但是人却在车上迷迷糊糊，迈不动下车的步伐，一般到达海拔四千多以上，我慢慢就开始嗜睡，随着海拨的下降到三千左右，我又会活过来，所以被戏称为“海拨计”。

下午过了川藏南北线汇合处的邦达镇，继续翻海拔4600米的业拉山，路况开始好了，峡谷中的河流由澜沧江换成了怒江。我们这两天活动的川滇藏交界处属于横断山脉，金沙江、澜沧江、怒江三江并流，相距不远但是被大山阻隔，气候物候变化万千，所谓“一山有四季、十里不同天”在横断山脉得到最明显的表达。

怒江峡谷很是险峻，尤其是在怒江桥处，两座相邻高山仅靠一座不过几十米的大桥相连接，下面就是汹涌澎湃的怒江。黄师傅一再提醒我们这座由武警值守的大桥绝对不能拍照，不然后果很严重，前些天他的客人在远处拍了这座桥，后果是车上三位美女去求武警才落得没收SD卡，否则没收相机，而我们车上只有一位不美之女。其实这座大桥就算是交通咽喉，在Google地球如此发达的今天，这么大的目标瞒得过谁？黄师傅的解释是这帮武警在深山峡谷整天面对不了几张面孔，变态所致。

从业拉山下山是著名的七十二道拐，就是连续不停地转弯下坡，这个七十二也是虚数，偏就我们车上Grace真的去数，数出八十几道拐来，问题是在她数完这八十几道拐以后，下面至少还有上百道拐在等着我们。

这几天一直沿着峡谷前行，感慨颇多。川滇藏一带由于海拔较高，高山植被情况并不好，很多荒山岩石裸露，但是峡谷之中，但凡只要有一点平整的坡地就会有一户人家和一小片精心耕作的田地，如果再大上一些就会有一处村寨，裸露的岩石、浑黄的江水和那一片绿色对比是如此地强烈，只让人感慨人的生命力之强。

赶到然乌已是晚上九点多，站在酒店门口抬头仰望是满天星斗，就和我去年春天在然乌的夜晚看到的景象一模一样，由于高原云薄，这种“手可摘星辰”的感觉是平原地区永远也体会不到的。

有人说西藏是眼睛的天堂身体的地狱，如果不是身临其境你是绝对体会不到的，因为你既不能体会到眼睛的幸福也想象不到身体的痛苦。我前两次走川藏线都是在离开高原的时候发誓下次再也不来受这个罪了，可是一旦回到常州，身体的痛苦不久就慢慢淡忘了，脑海里浮现的都是青藏高原的景色，总是想着什麽时候能再回拉萨。这一次我又是如此。

也许是因为海拔高度在逐步降低，也许是我的身体已经扛过了高原反应，从今天早晨翻过东达山开始，高原反应终于离我远去了，可是同行的伙伴在进入高原四天以后被高原反应打趴下了，晚饭没吃就睡下了，希望他能尽快恢复。有点卑劣的想法是，这下他能理解我为什么要提前结束行程了，而昨天他是非常不能理解的。

五月十九日 阴转雨 上然乌--米堆冰川--帕隆藏布江--波密--墨脱入口处--萨嘎湖--鲁朗

今天是本次川藏线行程中最惊心动魄的一天，托上天的眷顾捡回一条命，但是那一刻的恐惧永生难忘！

下午五点半，我们离开萨嘎湖赶往鲁朗，一路之上大家心情都非常愉快，海拔在逐步降低，满目苍翠欲滴，景色和浙西、皖南一带别无二致，汽车在绿色的林海中穿行，难以想象这也是西藏，林芝被称为西藏的江南，用我的话说林芝是西藏最适宜人类居住的地方。

不一会儿，天上就下起了雨，慢慢变成了大雨，天色渐晚，我们开始有点担心一会儿将要通过的通麦天险，虽然黄师傅说现在天险已经好走很多了，毕竟通麦段是川藏线上一个著名的险段，谈笑之间，却不知危险已经来临。

这时我们突然发现路边停了一辆吉普车，川藏线上一般很少有人会在危险路段停车，更何况现在外面下着大雨，我们小人般猜测别人在干吗？结论是如此大雨无论拍照还是小便都是毛病。正说笑着，车开到一处貌似塌方处，这里看起来稍有点上坡，司机便加足油门冲了上去。可是冲到一半泥浆淹过车轮再也上不去了。我们这才发现道路右侧的巨大山体已经不见丁点植被，这里发生了泥石流，山体垮塌，我们已置身泥石流之中，道路左边就是毫无遮拦的悬崖。

由于四周泥浆里有许多大小不一的石头，继续前行已不可能，只能想办法把车从泥浆中退回去。偏巧这时车又歇了火，我们车原本是沿着道路的右边山体往上冲的，这时在山上不断冲下的泥石流的推动下，车子开始往毫无遮拦的左边悬崖边滑动。黄师傅重新启动4500后开始倒退，左边不足一米处就是几十米深的帕隆藏布江峡谷，右边是不断涌动的泥石流，我坐在副驾驶座位上，紧张已完全不足以形容我当时的心情，我当时的心情只能用恐惧和万分恐惧来形容。

那一刻我想到的是完了！今天要死在这里了！除此以外大脑中一片空白。其间也想过是不是开门下车趟过泥石流，但是也担心一旦离开汽车同样会被泥石流冲走。那一刻所有人的生命都掌握在司机的手里，自己完全无能为力，只能眼睁睁看着黄师傅沿着悬崖一点一点把车倒出塌方的路段，当时如有股稍大的泥石流冲下来，后果实在是不敢想象，终于车退到了安全的地段，我们侥幸没被冲到帕隆藏布江里去。

车停到安全路段后，不时可以听到塌方处传来泥石流滑坡时发出的巨大的轰鸣声，大家惊恐后怕不已，黄师傅刚才也紧张极了，这样的情况他跑川藏线多年也没遇到过，他刚才已经准备考虑让大家弃车逃命。事后大家反复讨论认为本该有很多次机会避开这次泥石流，我们只要早几分钟就可以顺利通过这个路段。如果，我们早点出发；假如我们少停几次车少拍几张照；再比如我们半路上不碰到那起车祸等等，可以列出几十条，甚至连中午吃面不吃大份吃小份都给列了出来，最后的结论不外乎吉人自有天相、大难不死必有后福等，而我的结论则是也算死过一回的人了，今后要珍惜着点过。

随后往来林芝波密的车辆隔着塌方路段相望，直到负责道路维护的武警战士开来装载机推开路面上堆积的泥石流，然后，所有的车辆加大油门像逃跑似的快速驶离这个险些葬送我们的路段。

其实今天原本是川藏线最美行程的开始，川藏线最美不过然乌到林芝这一段。早晨起床去上然乌，虽然天气稍微有点阴沉，但是老天多少还是给了点阳光，清晨寂静美丽的上然乌给我们留下了美好的记忆。

回蓝湖驿站吃过早饭就出发去往米堆冰川，米堆冰川是《国家地理》选美中国活动中评选出的最美冰川，实际上盛名之下其实难副，至少我这么认为，当然也可能是我们没看到米堆冰川最美的一面。

这次来米堆冰川就是上述观点最好的注解。十点多钟我们到米堆村的时候，阴沉的天空终于忍不住下起了小雨，万里迢迢，只能进去、必须进去，虽然我知道冰川在阴天和晴天是完全不同的两副面孔。结果就和我想象的一样，灰蒙蒙的米堆冰川和灰蒙蒙的天空,远处的主峰根本看不见，上山时遇见每一个下山的游客都是一副失望之极的神情。

我的西藏之行一般都很少和藏人有直接意义上的接触，沿途食宿都是在四川人开设的饭店旅社，这次也是如此，所以直到今天在米堆村才真正和藏族人有了接触。同行的伙伴因为高原反应恐体力不支打算骑马上山，同行的老田也有此心思，只是不知上山路程到底有多远，老田不停追问牵马的藏民上山行程远近，藏人始终不答，只是一个劲说来回两个半小时，费用一百不还价。我因为去年爬过这段既不远又不陡的山路而坚持步行上山，最后我们其余三人都步行上山，往返大约一小时。老田笑着说：藏民讲得很对，上山半小时下山半小时，一共两个“半小时”，没错！

如果上面这件事可以一笑置之，下面这件事就让人笑不出来了。下山时途径米堆村，两个半大的孩子，不过十一二岁，问老田要香烟，老田回答没有，其中一个孩子就开骂人，我劝说孩子不要养成抽烟的坏习惯，于是那孩子转头开始骂我，我说你这样大了怎么办？他回答的倒也简洁明了：打架。回到停车场，车门一开围上一圈藏族小孩伸手乞讨，东西刚拿出就被一抢而空。看着这一幕不禁让人为藏民的未来担忧，一个没有自尊的民族是没有未来的。

然乌湖是段堰塞湖，同时也是帕隆藏布江的源头，由于现在还没到西藏的雨季，江水主要来源于来古冰川和米堆冰川的冰雪融水，所以帕隆藏布江呈现出非常美丽的翡翠色。我们今天的行程一直沿着帕隆藏布江行进，翡翠色的江水与不断塌方落石的318国道相伴蜿蜒，对比实在是太强烈了。

今天按原来行程是在波密住宿，可是一行人等除了我没人去过南迦巴瓦却又心向往之，于是和司机商量增加半天行程去派镇直白村，那是南迦巴瓦山脚下的一个小村庄，这种加行程的事对司机来说当然求之不得。他已经暗示我们，他的工资收入被旅行社压得很低，收入必须依靠游客临时增加行程和小费（回扣没好意思说出来，其实很正常）。如果要增加明天行程就必须加快今天行程，于是就把今天的住宿地从波密前移到号称西藏小瑞士的鲁朗镇，其实鲁朗镇最著名的不是瑞士风光而是石锅鸡。

既然如此那就赶路吧，哪知还没到波密交通就中断了，原来前面发生交通事故，一辆大卡车翻在路边了。起因也简单，道路在维修 ，这在318国道本是再普通不过的事了。但是施工方占了一半的道路，另一半临时拓宽的路基又不坚实，这辆康巴人开的大卡车就翻倒了。事故双方就此为责任分担发生争执，施工方说以交警认定为准；康巴人要求交警先认定责任，不然就不让交通恢复；交警要求先恢复交通然后处理事故。于是就开始反复争执，所有的藏族司机齐心协力围着交警吵闹，考虑到民族关系交警也不敢硬来，这样一直扯皮了两个多小时，在交警某种口头承诺下康巴人才让开道路。从中可以看出藏人自我保护意识很强，在和汉人交涉中特别团结，但是没什么法律意识。根据我在西藏的感受，汉藏关系在普通百姓层面谈不上多么团结，顶多也就是相安无事，汉藏之间往来较少，各自相对独立。

实在无聊，下车看热闹，发现两件蛮好笑的事情。一是翻倒的卡车前面写着：安全行车38万公里，看来这个记录要就此作古了。二是来现场处理事故的两位波密交警，居然是我去年在通麦发生交通事故时处理现场的交警，所以我和其中一位开玩笑说我一辈子来过两次西藏居然都看见你，看来波密的交通状况真的成问题。说实话整个318国道西藏芒康到林芝段，除了少数路段，路况实在是太差了，几乎有一半的路段在修，而且是不停地修，前修后坏，前坏后修，边修边坏。据说在雨季的时候，负责道路维护的武警干脆驻扎在易损路段，随坏随修。这样的现状当然也是横断山脉特殊的地质结构造成的，怪不得当地政府。博学的老田针对318国道的现状开出的药方是开隧道架桥梁，费用他好像没考虑，反正不要他出钱。

苦等两个多小时后交通恢复，赶到波密县城已是下午三点多，原本很宽松的行程变得紧张起来。午饭我提议到去年曾经光顾过的“溢碗面”解决，我凭印象找到了这家面馆，其实不难，因为波密县城就一条街，不在这头就在那头。吃了几天的夹生米饭和非麻即辣的川菜，大家一致认为这碗不夹生的面条才是最好吃的。

接下来行程是墨脱入口处，墨脱是中国到目前为止唯一不通公路的县，通往墨脱的公路正在修建中，起点就在波密县城。根据越是交通不便越是风光迤逦的基本原理，墨脱成为旅友心中的圣地，风光的美丽是硬币的一面，我去过你没去过的虚荣是硬币的另一面。我们这次行程居然安排了墨脱入口处，象征性开进去十几公里，也就算是眺望过墨脱。考虑到天色将晚，我只意思了几公里，连墨脱的气息也没闻到就退了回来。

今天最后一个行程是噶朗湖，这是个被高山围绕的小村庄，很有点世外桃源的味道。村庄很安宁，满眼是绿色的青稞，不大的湖面晴天时可以倒影四周的雪山，遗憾来的不是最美的季节，最美的3月底4月初，小小的村庄在雪山的背景下被粉红色的桃花掩映，那叫一个美啊！

快离开村庄时看见一个藏族小姑娘在锄地，我大声问她：我可以帮你一起锄地吗？她很大方地说来吧，于是翻过不矮的篱笆跳到地里，简单示范之后就为藏人劳动起来，一边和她胡说一气多大啦结婚没有啊？在一帮人的起哄声中，这个只有18岁的藏族小姑娘神态自若，最后在她的指点下我再次翻篱笆而出，这是我有史以来和藏族人最近的一次接触。

出了噶朗村赶往今天最后一站鲁朗，接下来发生的就是本段开头的差点送命的事。等通过事故路段赶到通麦天险时已是晚上九点，天已黑透，道路左侧的悬崖已经看不见，眼不见心自然不慌。等驶出通麦路段，黄师傅说从此以后直到拉萨再没有烂路了，长嘘一口气放下心来，此刻已是归心似箭。

到达鲁朗已是晚上十点多，晚饭变成了宵夜。石锅鸡已经准备好了，石锅鸡就是用墨脱出产据说含有微量元素的石锅炖藏香鸡，中间再加入手掌参等中药材，是鲁朗最著名的东西。西藏因为地处高寒，动植物生长都非常缓慢，所以显得珍贵，在销售给我们这些旅游者时身价倍增，只要标上藏香**就行，石锅藏香鸡380一份，藏香猪188一斤，后来我居然发现饭店菜谱上还有藏香桂鱼，搞笑之极，地球人都知道藏人由于水葬的原因根本不吃鱼，何来藏香桂鱼之说？难怪老田一路之上还封了好些藏香系列的产品，从藏香牛直到藏香马，只差藏香人。西藏物产贫乏，凡是商品都比内地贵好些，唯独人的身价不高******（此处略去几百字，源自黄师傅及他人的口口相传，时间匆忙，未及验证）。

前几天想早点结束行程完全是出于高原反应给身体带来的痛苦感受，但是从昨天起我已经完全没有任何不适的感觉，想早点回去完全是出于精神上的需要。一个星期以来，吃住不适倒在其次，没报纸没网络有电视没空看，非常不适应。也许这样的生活对我来说一周已是极限，我开始渴望回到原来的生活环境中去，怀念泡在浴缸中的那份《环球时报》，尤其是下午差点被泥石流冲到悬崖下更是加剧了我提前结束行程的念头。最后在今天半夜时分借用饭店的电脑定好22日拉萨经重庆飞南京的回程航班，留下同伴独自去珠峰大本营，心中实在惭愧，但是我无法克制自己回家的念头。

五月二十日 阴有时雨 鲁朗--鲁朗林海--色季拉山—林芝（八一）

今天应该是整个行程中最轻松的一天，行程只有七十公里，而且路况良好，不过一两个小时的车程，大家计划上午在鲁朗附近转转，中午赶到八一，下午视天气情况决定是否去派镇。

今天早晨起来看见天空阴沉就知道今天去南迦巴瓦基本泡汤了，南迦巴瓦峰即使是晴天也未必看到，更何况阴天。

天虽阴着，但是并不妨碍鲁朗的风光。鲁朗林海就位于318国道鲁朗镇的两边，是一片典型高原山地草甸。国道两侧由低往高分别由灌木、云杉、松树组成鲁朗林海，中间是草甸。草甸中，溪流蜿蜒，远处的雪山、冰川，与近处的原始森林、村落、河流交相辉映，木篱笆、木板屋点缀其间，此所谓西藏的瑞士风光。由于昨天的一场雨，山间云雾缭绕，雪山、林海、田园构成了一幅淡雅的水墨画。

抱着一丝残存的希望到达色季拉山口，这里是眺望南迦巴瓦峰的一个好地方，但是今天阴云笼罩，连南迦巴瓦的影子也看不到。老田为了他心中的南迦巴瓦，在我们离开林芝前往拉萨时，他选择了留下，独自前往派镇，住在派镇直到看到南迦巴瓦为止，苍天不负苦心人，最终他看到南迦巴瓦峰壮丽的日照金山。

到了八一镇，天色时阴时晴，谁都下不了去派镇的决心，因为去派镇来回300公里，耗时5小时，花费2000元，万一到派镇天气不好就是彻底白跑一趟，近乎在赌，而且赌赢的概率很低。

黄师傅提出尼洋河和雅鲁藏布江汇合处风光挺美的，28公里路程，报价200，于是我们就赶往两江汇合处，沿途农家田园景色确实不错，现在正是林芝油菜花开的季节，时不时一大片金黄色的油菜花就突然出现在你的面前。以前一直觉得看油菜花不外乎江西婺源、云南罗平、青海门源，现在觉得还应该加上林芝，因为青藏高原空气污染少云层薄，西藏的油菜花比别处显得更加金黄。

在师傅的推荐下，车上两位食客起劲地讨论1800一只的烤乳猪，积我多年的江湖经验，这只乳猪烤出来，不是味道不好就是报价奇高，二者必居其一，就算大家胃口再好乳猪再小又如何吃得掉？但是我也不太好意思扫他们的兴头，还得讲点团队精神，虽然这是露水团队。返回八一的时候，他们冷静下来渐渐死了烤乳猪的心，可是黄师傅被撩拨的心却没死，烤不成乳猪，还有野味可以推荐。不过这次我首先声明我是不吃野味的，结果大家也都拒绝了，再加上下午大家见天色将雨没去派镇，黄师傅的失望可想而知。我也终于明白黄师傅的热情原来是建立在我们额外开支的基础上的，如果大家基本参照团队行程，他就不会有什么好面孔了，这一点在晚饭后得到了验证。

即使到今天早晨我和征途的杨先生通话时，我还说对黄师傅是很满意的，虽然并没提供什么超值服务，但一路之上他还是比较热情的，为什么到了晚上就彻底变了感觉？原因只是一个字：钱。君子爱财取之以道，黄师傅肯定不是君子。我前面曾经说过他喜欢跳掉原有行程增加新的行程，他总觉得跳掉的景点费用是不用退钱的，增加的要另外付钱，所以热情推荐鼓励大家高消费，不怕浪费，一切以他的收益为出发点。如果是初出门的嫩笋一定会被他忽悠的找不着回家的大门。

晚饭后为结算超支的费用大家和黄师傅发生了不愉快，我一一点破他的不当行为，即便如此，我还是把费用补给他了，小费也给他了。我的目的是要发泄对他行为的不满，而不是真的扣点钱回来。

人在江湖规矩还是要懂的，你挣回扣赚小费也都是正常的，但是你不能把别人当成白痴。现在的旅行社把司机、导游的收入压得很低，逼迫他们靠拿回扣加行程增加收入，这个道理我们明白，但是钱要赚在明处。比如，今天的两件事他就做的极没有职业道德。明明整个林芝地区都是阴天何必非要怂恿大家去派镇看根本看不到的南迦巴瓦峰，我们赌输的概率极大，而唯一包赚不赔的就是他的800元包车费，当我们决定不去派镇时他凭什么撂脸子？再比如他使劲引导大家去吃1800的烤藏香猪显属不厚道，当我们决定放弃时他凭什么不高兴？他不能为了自己的一点利益浪费大家更多的钱财，我们能接受他的利益诉求，但前提是我们的付出必须有相对合理的回报。最终大家放弃包车去派镇，藏香猪也只尝了一点，他的老羞成怒可想而知。所以到晚上结账时，彼此都是极不愉快。他恨我们太小气，我们恨他太过分，我的话就像一根火柴，彻底摧毁了彼此间残存的一点信任。

中国的旅游秩序存在严重问题，所有的一切都不按规则出牌。团队出游常常因为低价竞争，服务质量得不到保证；我们这种拼团，价格虽然不低，但是由于利益在旅行社和司机之间的分配不合理，服务质量同样得不到保证。旅行社雇佣司机鞭长莫及，我即使投诉也得在到达拉萨以后，那时我们的行程已经结束了，最好的结果不过是多少退一点团费而已，可是那种不愉快的感觉是再多的钱也不能补偿的。

所以老田的话极富哲理：他是个司机，就那点素质，你跟他生气就是跟自己过不去。话虽如此，简单直白，做到却也不易。

今天入住的酒店是出成都后唯一可以称得上酒店的，床铺干净，被褥松软，房间还可以上网，我终于又回到了文明世界，看见了自己的新股奥克股份上市第一天就跌了9%，这是我到林芝后接收的第一条来自现代文明世界的信息，可惜不是什么好消息。

五月二十一日 阴 林芝--尼洋河--巴松措--米拉山口--拉萨

一夜好梦，夫复何求！早晨起床时是被总台叫醒的，我们的师傅受了“伤害”，不愿意直接敲门叫早了，连吃早饭也是独自一人。我真是想不通，我们付清了所有的费用甚至包括旅行社明确告知的满意才付的小费，他不过没能更多地“挣钱”而已，没有任何人对不起他，他有什么资格赌气？

今天是我的最后一天行程，老田留在八一坚守南迦巴瓦，我到拉萨就结束行程，Grace因为阿里行程无法落实改和我同伴一起去珠峰大本营。因为同一个目标大家从五湖四海聚到一起，又因为目标达成而依次离去，有聚有散，人生莫不如此。

林芝到拉萨路程400公里，中间折进巴松措来回100公里，全天行程500公里，但是路况较好，算得上西藏的高速公路，我们到达拉萨不应太晚。

今天第一站是出林芝不远的噶定沟，这是Grace对着行程单要求去的，否则依黄师傅他连巴松措都不愿意去，他此刻心已死，巴不得飞回拉萨，所以沿途把车开得飞快，我也懒得开口，想想自己最快开过时速170，随他去吧。

噶定沟是个近年新开的旅游景点，除了一个很高的天佛瀑布，其他并没有什么特别的，但是植被良好水汽充沛，是个负氧离子充足的地方，稍作停留就当氧吧好了。

巴松措也叫错高湖，意为绿色的水，是红教著名的圣湖，在藏语中，河称曲，江称藏布，湖称错。巴松措与纳木错、羊卓雍错并列西藏三大圣湖，但是我觉得巴松措很是一般般，就算并列也是敬陪末座。与去年相比，巴松措人工的痕迹越来越重，景区用上了环保车，湖边和扎西岛都在大兴土木，估计是在修游船码头，看着碧绿的湖面上漂浮的杂物根本无人打捞很是难受，不知这样的美景还能维持多久？

湖边有一达切拉观光台，登高可眺望扎西小岛如绿玉浮现在碧波中。我曾看一游记描述巴松措的门票100元，其中95元在达切拉观光台，所以这次我特意走上一段路登上观光台，景色确实比在下面看要美许多，但是阴沉天空下的巴松措再美也不及其在夕阳西下时回望的巴松措。

余下来就是直奔拉萨，其间在尼洋河中流砥柱、米拉山口稍作停留，我均未下车，早就木了，早就审美疲劳了，早就归心似箭了。

入住酒店，虽已是下午六点多，但是西晒的阳光洒满整个屋子，而这阳光的强烈程度绝不逊色于江南正午的阳光，这就是阳光之城拉萨，洒满每个角落的阳光让你无处可逃的拉萨。

陪同伴下楼和征途户外的人继续沟通后续行程安排，最终敲定珠峰大本营四日游+纳木错一日游。随后他们去看行程中安排的藏族歌舞晚会（是那种剧院的正规演出，同伴评价甚高，说征途户外总算还做了一件好事），我考虑到只能在拉萨停留一个晚上还想在拉萨市区晃荡一番，于是就和他们分开活动。

出酒店步行不远就是布达拉宫，依旧是藏族人心中的圣殿，依旧到处是磕长头的藏族人，只是明显比我去年来时多好些。继续前行，还没到大昭寺正门，在正门前的广场就发现有很多全副武装的特警在执勤。一问之下，才知道现在正是藏族的萨葛达瓦节,是纪念释迦牟尼诞生,成佛,圆寂和文成公主进藏的日子（藏历四月十五日）。据说在此期间的佛事活动可以达到事半功倍的效用，通俗讲就是现在磕一个头顶平时几个头，于是大家都来磕。

拉萨转经分为大转、中转和小转，以释迦牟尼像为中心沿八角街一圈为中转。今天晚上足有几千信徒围着八角街中转，当然也不全是磕长头的，更多的是步行转经，内侧磕头外侧步行两不相扰，我也混在步行转经的信徒中把八角街转了一圈，其间还许了点心愿，只是不知我这个无神论者的心愿佛祖是否肯成全？不过我这个滥竽充数者心确实不诚，走到一半看见大名鼎鼎的玛吉阿米就在路边，马上脱离队伍去了玛吉阿米，只是看那藏餐可能不对胃口，于是再下楼加入转经队伍。

拉萨松软的被子带着阳光的气息伴我入梦，想起新都桥、芒康的夜晚好像已经是很久很久以前的事了。

五月二十二日 晴/晴/阴/阴 拉萨--重庆--南京--常州

早晨轻轻离开酒店，心中怀有一丝歉意，没好意思和同伴道别，所能做的就是为他祝福，帮他订好回程机票，去禄口机场接他回常州，我说我们是一起出去的也是一起回来的。

一路顺风回到家中，所有的一切依旧，就好像从来没有离开过一样，只是在自己的人生中又添了一份关于西藏的回忆。

川藏忆，最忆是林芝，期待还有来年！

二0一0年五月二十四日

(鲁朗风光)

(夕阳下的新都桥)

(梅里卡瓦格博峰)

(滇藏风光)

(寂静的上然乌)

(通往墨脱的春天)