| 票价搜索 > 旅游景点 > 游记 > 瑞士冬游记之泽尔马特/戈内加特（Zermatt & Gornergrat） |
瑞士冬游记之泽尔马特/戈内加特（Zermatt & Gornergrat） |
| 2011-03-10lvping.com |
| ---难道我真的就只会背着包在雪地上傻走吗？绝对不可以。如果说去因特拉肯都是为了少女峰，那么去泽尔马特也必是为了马特宏峰。马特宏峰因其山势雄拔，不仅作为瑞士的象征广为人知，还成了美国派拉蒙电影公司那个环着星星的山峰图案的原型。泽尔马特海拔1620米，位于马特宏峰和周围群峰围合下的第一处面积广阔适宜人居的山谷平台，也是该谷中规模最大的市镇。沿山谷逐级向下，还有tasch（1450米），Randa（1439米）等多个村镇。为了保护雪山环境，泽尔马特还是少有的全境禁止燃油车辆进入的市镇。沿镇中主道缓缓向上，除了两边陈设丰富的店铺吸引眼球之外，偶尔从前方的向阳处驰来两匹浑身披着金光的高头大马，后面是一位着燕尾服的驭者高高端坐在黑漆两轮马车的车顶，那景象让我恍惚间感觉置身童话。与因特拉肯的宁静截然不同，泽尔马特显得颇为热闹。无论是刚从绝岭雄峰滑降而来，还是满身装备正待征服雪原，人人都是兴奋非常，大声谈笑。路边的酒吧也时时高朋满座，杯盘脆响。约摸20分钟左右就能到达小镇最高处的登山缆车站。当时已近下午，在研读了火车站提供的信息详尽的旅游地图之后，我和LP决定第二天再上马特宏，而把半天的时间留给雪地活动更加丰富的戈内加特（Gornergrat）沿线。毕竟，如果在瑞士呆了整整一周，却只会天天背包在雪地上傻走，而把看别人滑雪作为乐趣似乎太说不过去了。很快我们就找到了适宜零岁雪地经验的“儿童”娱乐的项目—雪橇（tobbogan），所有我们咨询的瑞士人都反复强调，零风险零技巧纯娱乐。后来的事实证明，那都是针对天生有雪地基因的瑞士人而言的。上戈内加特坐的还是齿轨火车，我们提前买好了无限次畅玩的半日票，准备大显身手一番。到了2815米的Rotenboden下车，雪橇路线将是从这里蜿蜒2公里，下到2582米的Riffelberg。路上巧遇一位中国导游，他告诉我们，早上在同一路线上他刚刚摔得四仰八叉的。感谢这位老兄还传授了一些控制雪橇的tips，虽然大多经无情的事实检验属于伪科学。我和LP决定同乘一个雪橇，那其实就是一块长约一米阔约一尺前窄后宽的塑料板，下面安着两根木质覆铁皮的滑轨，前面挂一根类似缰绳的东西。旅程的第一段是坡度中等的大直道，算是给我们热热身。然后突然就是一组急弯，左侧是一米多高的雪墙，右侧是四五米深的雪沟。实诚的瑞士人终于成功地骗了我们一次。在一处近似发卡弯的地方，我和LP第一次被从座垫上甩了出来，滚在雪道上。哪儿跌倒哪儿爬起来，二次出发不久，又在一处急弯的挡坡上人仰马翻。紧张地滑到赛段末尾，依稀都看见小黄旗了，却再次在冲下一道六七米高的急坡时失去控制，并且是连人带雪橇飞出赛道，重重地撞在防护网上。方要起身，却听见后面惊叫连连，那位再试身手的导游仁兄挟风带雪地把刚直起腰的我们撞翻在地。三跤下来，脖颈里，鞋子里，裤腿里尽是冰雪，狼狈至极。拖着雪橇走向出口，又看见几个瑞士年轻人一路欢叫着娴熟地冲坡而下，稳稳停住。伤自尊，太伤自尊了。坐火车上山的功夫，我和LP仔细探讨了每个技术动作的细节，并且约定了减速、刹车、左右转、下急坡等重要变化的协同口令，重整旗鼓，再次出发。要说中国人民还是勤劳勇敢的，我们果然在实践中很快找到了窍门：减速主要靠脚的摩擦力，而身体大幅后仰有助于脚跟呈大角度在雪地点刹；不要太信赖缰绳，转弯时要依靠身体的侧倾带出弧线；最后就是要相信自己的判断和直觉反应，宁撞雪墙不冲护网。作为技术革新后的首次尝试，一路上滑得谨小慎微，居然就有惊无险下到了坡底。这使得我们信心倍增，又一口气连滑三次，并且不断做出最快圈速。待第五次下到坡底，我相信自己已经有底气跟刚才的几位毛头小子叫板了。再次回到Rotenboden时太阳堪堪躲到一处巨石背后，不远处马特宏峰那勾勒金边的剪影几乎触手可及，回想着刚才自己和LP在雪道上的精彩表现，啊呀，我差点想说自己的红色冲锋衣在夕阳的映照下显得更鲜艳夺目啦。 |
| 转自:http://www.lvping.com/showjournal-d301-r1319611-journals.html273阅读 |
游记文章由机器自动选取，来自其它网站，不代表票价网观点。 |
网友评论： |
| 共0篇回复 «上一页 下一页» |