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日本关西八日自助游之一（下）：准备篇之关西五市 |
| 2010-11-11lvping.com |
| 说明：本文于11-6发表于本栏，被放在“其他景区”，为方便有兴趣者查阅，现重发于下。为了方便同好，这里把从各相关网站找到的关西五市的基本资料整理出来，供参考。近畿地区又泛称为关西——日本本州岛之西部，由7个督道县府组成，曾是日本的政治文化中心达数世纪之久。京都、大阪、奈良和神户、姬路等城市均位于近畿地区。一．大阪（OSAKA）大阪(Osaka)是日本的第二大城市，位于本州岛西南部，东接历史悠久的京都和奈良，西连神户。大阪的前身为难波宫。在奈良时期之前，只要有新的天皇登基就会迁都，难波宫的是目前所知的日本最古老的首都。许多世纪以来，大阪一直是关西地区的主要经济动力。大阪有两个主要的市中心区。这两个市中心区是大阪／梅田站附近的北区(Kita)和难波站附近的南区(Minami)。北区是大型购物及商业区，而南区是大阪最知名的娱乐区。北部地区梅田是大阪城市交通枢纽中心，JR大阪站、阪急梅田站、阪神梅田站和三条地铁线：御堂筋线、四桥线、谷町线梅田站连成一片，地下地面通道发逹，初到大阪的人常常抱怨到了梅田就如到了迷宫，其实只要冷静一点，注意沿途的路标，还是不难走。笔者在大阪几天，每天进出梅田大阪站几次，经常要找路，但还没迷过路。新干线列车停靠的车站不是大阪站，而是新大阪站。新大阪站位于JR列车大阪站向北两站之处。南部地区难波区，三家铁路公司（JR、南海和近畿）和三条地铁线有各自的车站，全部都被称为难波站。第四个大阪的主要铁路车站是位于中大阪东南方的天王寺站。该站有JR、近畿电铁、阪堺电轨线和两条地铁线停靠。五条火车/电车线及九条地铁线在大阪形成一个四通八达的很方便的轨道交通网，同时又是一个颇复杂、有点令人迷惘的交通网。其实，它的每条地铁线都有一个字母代号，如御堂筋线（M）、中央线（C）、四桥线（Y），每个车站除了字母还有该站的编号，如：御堂筋线本町站（M18）、中央线本町站（C16）、四桥线本町站（Y13），很清楚。转车时除了注意看路标外，加上核对月台的站名代号，就不会搞错了。至于大阪的巴士，没有见到相关资料，我也没有再查找，因为我认为轨道交通已敷应用，就不花那个精力了。到大阪旅游，有多种交通卡可用，各人可根据自己的行程去研究及选用。对于首次到访大阪者，强烈推荐“大阪周游卡”。这种卡分一日（￥2000）及两日（￥2700），限短期到访的外国人用，可于当天内（或连续两天内）不限次数乘坐地鐡、市营巴士和NEW tRAM（一日券还可乘搭私铁）；可免费进26个观光设施（包括游客必到的大阪城天守阁），并在13个观光设施（包括世界最大的水族馆：海游馆）及众多店铺享折扣优惠。这种周游卡可在各大观光案内所购买，每人限一张。（详见：http://www.pia-kansai.ne.jp/osp/cn/05_a.php ）如果你给大阪两天时间，建议买二日券。只要你想去玩，一定超值。大阪另有一种交通卡可以在一日内不限次数乘搭地铁和市巴的（本地人都可用），￥850，逢星期五无车日则优惠价：￥600。大阪的火车、地铁根据路程长短收费，因我一开始就准备买交通卡，所以没有细究，印象中最低￥170，一般是两百多日圆。所以你一天乘车次数超过四次，买卡应是好的选择。二．京都（KYOtO）：京都在794年到1868年是日本的首都，也是天皇的居住地。在第二次世界大战期间，京都因其历史价值，而被排除在空袭目标以外。今日的京都留存了无数的寺院、神社和其它充满历史意义的无价建筑物。京都市中心呈长方型。东西走向的主路：一条、二条……从北往南排列着，南北走向的中轴是乌丸通，往东是河原町通、鸭川，鸭川东面就是观光景点密集的东山区；乌丸通往西是堀川通，金阁寺和岚山在城的西北面。京都的地名：如乌丸御池站，即乌丸通和御池通（在三条北面）交叉点；又如：餐饮、购物和娱乐场所密度最高的地方四条河原町，即四条通与河原町通交界的位置，很清楚。JR京都站位于市中心南面八条通的高点。京都城不大，只有两条分别主要是东西走向（东西线）和南北走向（乌丸线）的地铁，交叉点是乌丸御池站。京都还有一个密集的巴士网络，公共巴士主要分京都“市营巴士”及“京都巴士”。搭巴士时后门上车，前门下车，下车付费。在中京都行驶的巴士统一票价220日圆。较长途的则分段计费。游客最常乘坐的主要行走各观光景区的1字头“洛巴士”（100号、101号、102号）和2字头的循环线都属于市营巴士（统一票价￥220）相比起巴士地铁的票价，的士起步价不高，约为￥600（包2公里），如果有3-4人，短途，是值得一试的选择。游京都可选择买京都（市营）巴士一日券（￥500）、地铁一日券（￥600）或地铁、市巴、京都巴都可以乘坐的京都观光券（一日：￥1200，二日：￥2000），注意，这个观光券是纯交通券，不能乘坐“定期观光巴士”，后者大概相当于国内一般的散客拼团一日游，按不同的观光线路收费不同，不是自由行的。三．奈良（NARA）：1300 年前，日本的第一个固定的首都定于奈良，当时称为 平城。宫殿原址是位于现奈良市中心的西部。现在看到的平城宫迹是在二十世纪五十年代开始重新兴建的朱雀门、东宫殿花园和今天重建成的遗址的最大建筑物-大极殿。今年举行平城迁都1300年纪念。奈良位于畿内平原，从京都及大阪不到1小时即可抵达。由于以往是日本的首座永久首都，奈良处处是历史宝藏，包括一些日本最古老的佛教寺庙。奈良的观光点主要可分为三个片区：平城宫遗址、奈良公园（东大寺、春日大社、兴福寺、奈良町）、斑鸠法隆寺。市内主要交通是巴士和近铁。从京都去奈良一日游可买「奈良．斑鸠一日券」（京都版：￥1600）。该券使用范围是：“京都市地铁一日放题 + 近铁电车的Free(フリー)区间 + 奈良交通巴士 一日放题”。（“放题”者，我理解是不限数量（次数）使用也，在日本街上行走，经常看到店铺的广告写着X X 放题，见得最多的是居酒屋外的广告上。）意即：一日内不限次数使用以下交通工具：京都市地铁、近铁电车免费区间——近铁电车Free区间：「近铁京都駅」到「近铁奈良駅」、「近铁难波駅」到「近铁奈良駅」、「大和西大寺駅」 到「筒井駅」之间、奈良交通巴士：奈良•西之京•斑鸠（法隆寺）区间的巴士路线（定期观光、高速、机场巴士不能使用））。这种券也有大阪版，同样是￥1600，包括大阪的市营地铁、巴士，近铁免费区间及奈良的交通“放题”）。今年是平城迁都1300年纪念，近铁自行发行一种平城京 一日电车+巴士乘车券，（售价：大阪版￥1200、京都版￥1300）不包大阪 /京都的市内交通。四．神户（KOBE）：神户名列日本 10 大城市排行榜，背靠六甲山，面向大阪湾，是公认的日本最迷人的城市之一。几世纪以来，神户一直是重要港口城市，神户港是日本最早开放的贸易港埠，至今仍为日本的国际交流重镇。1995 年 1 月阪神大地震使神户逾 5,000 人罹难，数万栋建筑被摧毁。神户市重建发展快速，10 年后，当年天灾浩劫遗留的累累伤痕已不复见。神户的市中心是三宫，JR铁路、阪急电铁、阪神电铁在三宫都有车站。神户还有闻名的神户牛，去日本神户的游客无不以一尝神户牛为快。比较讲究的吃法是分牛的不同部位选的，动辄上万圆。阪急三宫站北出口对面一家神户牛店的午餐套餐不到三千日元，相当平民，不错。首次游神户的游客购买观光巴士（CItY LOOP）一日券（￥650，单程￥250）是一个方便又超值的选择。从关西空港可以坐火车或机场巴士经过大阪到神户，也可以直接坐大阪湾上的渡轮。湾岸接驳渡轮（Bay Shuttle）为高速渡轮，往返于关西机场与神户机场间，需时 50 分钟、1,500 日圆，其中包括关西机场航站大厦与渡轮码头之间短程接驳巴士的车程与票价。而在神户有港区捷运线连接神户机场与神户中部的三宫站，车程 20 分钟，费用 320 日圆。可以想象，坐渡轮顺带游大阪湾应是一种很美的享受。五．姬路（Himeji-jo）：这次我们虽然没有去成姬路，但姬路对我的吸引力并不亚于以上四个城市。根据百度百科介绍：“姬路城城堡建造在海拔45.6米的姬山之颠，主要城郭(天守阁)高31米，城堡外形好似一只高雅的白鹭，所以又称白鹭城，是日本现存的古代城堡中规模最宏大，风格最典雅的一座代表性城堡。”此城堡不但是国宝，也是联合国教科文组织世界遗产。“姬路城地处兵库县南部交通要冲”，“城堡由83座建筑物组成”，“结构严密，固若金汤，它的三重螺旋型战略防御工事包括外部、中部和内部壕沟。防御工事修筑得精巧；城堡中内庭的道路，千回百转，好似迷魂阵，从顶楼上却可以看得清楚。”“起伏蜒绵的山墙与白色的灰泥墙达到一种优美的平衡，给予人们宁静、雅致的感觉。”——是否很吸引？姬路在神户西南57公里处，与其它四城相距较远（与大阪相距约88公里），一般外国游客较少。但去姬路其实相当方便，搭乘JR新快速列车往返京都（经大阪、神户）和姬路，单程90分钟，（单程）票价2210日圆。约每15分钟一班车。此外，大阪至姬路，单程60分钟，票价1450日圆。若想搭乘火车从京都 /大阪到姬路一日游，2000日圆的JR西日本铁路周游一日券是不错的选择。 |
| 转自:http://www.lvping.com/showjournal-d430-r1312906-journals.html170阅读 |
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