| 票价搜索 > 旅游景点 > 游记 > 独行青藏线川藏线_201009 |
独行青藏线川藏线_201009 |
| 2010-10-20lvping.com |
| （二）高原游荡九月五日 中午，登上开往拉萨的列车。车票889元，是提前十天买票的。买不到西宁到拉萨的车票。这趟列车的服务较好，洗脸间比较宽敞；全程都有开水供应。快餐是20元一份。不过与其他列车不同的是，卧铺前面的小梯子换成一块木板，上下不太方便，年纪较大的乘客最后不要选上铺。记得青藏铁路刚开通时，媒体介绍青藏列车好像旅游专列一般，沿途有讲解，还会专门停站供拍照。事实上如今的青藏列车根本没有讲解，更没有什么停站拍照。在经过唐古拉山口时正是上午。我们瞪大眼睛张望了半天，也问过列车员，却始终不知道列车是什么时候过山口的。九月六日 列车是在19时左右离开西宁，次日天亮后看到的景色是青海南部和西藏拉萨以北。沿线大都是平坦的荒漠，可以说是寸草不生。偶然有三几只零散的羚羊。远处则是没有植被的山脉。铁路二侧经常有水洼和溪流，看来并不缺水。列车进入藏北以后，景色逐渐变得丰富起来。远处群山出现雪峰。近处的土地出现绿色，长满了苔藓地衣之类，牦牛也出现了。藏北的草原并不是像内蒙的那样长着牧草，只有紧贴地面的苔藓地衣之类绿色植被。那曲到拉萨大概是青藏铁路景色最好的路段。铁道旁出现一个大湖，叫错那湖吧。雪山在湛蓝的天空下展现白雪覆盖的尖峰。连续不断的隧道和桥梁下是湍急的河流。树木成团，夹杂着一块块黄色的青稞田地。正是收割季节。九月七号 傍晚十九点，列车进入拉萨站。仍然是阳光灿烂。还没离开车站大厅，就被人拦住了。标间100元，有车送到旅店，而且在旅店就可以看到布达拉。价格远低于瘦马的预期。于是就坐上面包车到了林廓西路的山城宾馆。拉客的小姐趁热打铁，推销旅游线路（散客拼团）。瘦马选了二条一日游线路：布达拉+大昭寺，320元，含门票120+85，午餐；纳木错300，含午餐、门票120。前者是因为不知道能否直接得到布达拉的门票，后者是因为没有班车直达，只有跟团。后来才知道，这个团是比较正规的，签合同，收费也较高。海拔3650米的拉萨给瘦马的第一印象，是其漂亮远远超出想象。房子好像都是新建的，干净漂亮；天气温暖晴朗；树木葱茏、鲜花盛开，没有一点雪域的景象。九月八日，登上布达拉宫。如今的参观线路，都是从前面阶梯上。过去说的可从后山坐车直上山顶，似乎已经没有了。为了控制参观时间，导游在山下啰嗦了很久才开始上台阶。山上白宫门前的平台，德阳夏，有一个很现代的厕所。网上曾介绍的“飞流直下三千尺”的山顶厕所不见了。这里说说参观时间。团体参观是严格限制在一小时内，出入要打卡的。个人游客也是一小时，据说是“自觉掌握”。这个时间是从山上平台进入白宫红宫开始计算，此前在山下拍照外景、上石阶等并不计时。网上曾说布达拉很多珍宝，要看半天大半天的。但在瘦马这样没文化的人来看，布达拉给看的就是佛像，还要围着栏杆、隔着玻璃柜看，灯光也比较暗，想仔细瞧瞧也瞧不出个道道来。这么一来一个小时也就够了。瘦马进宫不久就离开团队，不知怎的走了一条没有团体只有散客和藏民朝拜者的线路（布宫的参观线路是固定的，基本上是一直往前走）。结果看完的时候刚好比原来的团队早几分钟。从布宫下来就开始疯狂购物。本来全中国的导游都把去购物点作为第一要务，但拉萨的导游太过分了。大部分游客都是一到拉萨就看布宫，高原反应还没有缓过来。但导游竟在一天内跑了四五个购物点！直到下午四点多才去大昭寺。如果能得到布宫门票（120元）的话完全不需要跟团。大昭寺也是花了约一个小时，然后沿八廓街转了个圈。在著名的刚吉餐厅吃了点藏餐。拉萨的主要街道路口，尤其是大昭寺广场，看见真枪实弹的武警站岗巡逻，而在一般的街道并没有武警。瘦马觉得，西藏的景色不能是用“美丽”、“优美”之类的形容词。它给人的感觉是独特、壮丽，因而震撼。往往第一眼是最震撼的，但不能像江南春色那样融入其中、细细把玩。外观布达拉给瘦马的视觉冲击远远大于内部的参观。九月九日 是个倒霉的日子。天气阴沉有雨。大早起来跟另一个导游、另一台车去纳木错。西藏流行拼团，这个团队也是由4、5拨人凑成的。快到纳木错的时候却说山上下了雪，冰雪封路，禁止上山。还好，门票120元退还。封山对于导游来说，只不过是一次提早下班。购物点一个也不能少。而对于游客来说，去不了纳木错丝毫没有损坏她们购物的热情！只有瘦马一个人闷闷不乐。虽然几乎所有关于纳木错旅游线路的简介都会提及羊八井，但实际上去纳木错的团队是不会经过羊八井的。纳木错路程较远，一日游时间紧，要把宝贵的时间留给购物点。回到拉萨时间尚早，就在布达拉宫附近打转。宗角禄康（龙王潭）公园风景优美，很有点小桥流水的江南景象，还可拍到布宫倒影。经过长长的转经道来到布宫西门。布达拉广场也很美，尤其是晚上的布达拉，灯火辉煌，千万不要错过。在布达拉广场西侧，药王山腰有个平台，是拍布达拉夕照的好地方。不过药王山的其余地方看样子是上不去的。药王山下的贡吉茶馆喝酥油茶，热水壶大壶3元小壶2元，居然喝了一小壶，还吃了个藏面。九月十日，本想在市内走走顺便休息一下。坐出租车去哲蚌寺，上山25元，到山脚15元。可以转乘专线车到寺庙。下出租车时没有看见寺庙，问司机，司机随便指了指：“就在那”。结果误会了，以为寺庙很近。于是走路上山。这肯定是个大错误。路远得很，太阳暴晒，累得气喘吁吁。好容易进了庙门（门票50元），没想到还要继续爬山。哲蚌寺依山而建，房屋分散，参观要先爬到最高处再往下走。总共花了大概三小时。看完哲蚌寺，拦了一辆下山的出租车，10元到了罗布林卡。罗布林卡里面是很大的庭院，有许多大树，门票60。庭院外是免费的公共公园。在庭院里逛了半天，出来后顺便到对面的西藏博物馆看看，免费。到拉萨的最初二天，没有出现多少高原反应。可是这天又累又晒，开始出现头疼。晚上转到德吉北路的金麒麟宾馆，标间120，上网、长途电话免费。德吉北路食肆林立，但没有大排档。恐怕整个西藏都没有大排档食街。晚上在“玉包子”连锁店吃饭，14元。在西藏期间，早餐常常只能吃超市买的面包饼干，午饭也随便吃点面条，十元上下。晚饭一般吃川菜，二三十元。九月十一日 山南桑耶寺。一大早起来，打的到大昭寺广场。拉萨很早就有出租车满街转。出租车停在大昭寺广场前的路口，一下车就看见往桑耶寺的大巴，根本不用找停车场或者售票点（有资料说，可提前一天在雪域宾馆对面的售票点购票）。6：30、7：00都有车，记得8点也有车。上车买票，去程45元。车子到桑耶渡口，下车坐渡轮过雅鲁藏布江，然后换乘桑耶寺的大巴，不用另外买票。山南是农业区，景色与拉萨附近不同，有点像内地北方农村。雅鲁藏布江浅水的地方还长着树丛，树头就淹在水里。桑耶寺外面已形成一条热闹的旅游街道，有饭店、旅馆和朗玛歌厅。在车站买了下午14:30的回程票50元，然后进庙，门票该是60元。过去据说桑耶寺的回程车会经停雍布拉康，但现在回程车直奔渡口，过河后回拉萨大昭寺。桑耶寺就像个村庄，里边有饭馆、旅店，还要吃草的牦牛和晒太阳的狗。逛了二个小时，在寺里吃了饭，街道转转，上车回拉萨。九月十二日。不到纳木错非好汉。再次找了个拼团包车的面包车上纳木错。这个团的团费只需150元，含门票。司机是本地人，与纳木错的管理人员是同乡。没有导游，没有收据，也没有购物点。这个团是在吉日旅馆大院里碰上的。这次很顺利到达纳木错湖。途中经过4900多米的那根拉山口，很清晰的看到冰峰。纳木错湖水碧蓝清澈，远处念青唐古拉山雪峰环抱。停车场就在湖畔。有许多小饭店小旅店。纳木错湖面海拔4740米，阳光猛烈，并不觉得冷。瘦马头疼得很，萎靡不振，完全没有胃口，午饭也省了。不由得不佩服在这里过夜的发烧友。往纳木错的路途恐怕是拉萨附近景色最好看的。耕地、急流、雪山、草原，伴随着隧道桥梁相连的青藏铁路。二次去纳木错，加上食宿多用了三四百元，但瘦马觉得很值，看不到纳木错就遗憾了。回到拉萨已是黄昏，头不疼了，胃口也好了。以后的日子再没明显的高原反应，不过上山坡时还会喘气。吃完晚饭联系第二天往日喀则的散客团，可太晚了，大都停止接客。无奈之下，找了个正规而较贵的团，日喀则二日游400元。而其他的团是280元。虽然日喀则有班车，但在羊卓雍湖和卡若拉冰川班车不会停留。十三日。虽然是二日游，但第一天就跑完所有景点：羊卓雍湖、卡若拉冰川都在路旁，经过江孜，加收自费80元去了帕隆庄园。下午到日喀则，看了扎什伦布寺。旅游广告上常提及的班禅新宫则被省略了。羊卓雍湖的印象同样是第一眼的震撼。从4580米的甘巴拉山口居高临下的看很壮丽。公路蜿蜒而下沿湖边前行，靠近湖边就觉得比较平淡。卡若拉冰川也很壮观，冰川几乎是触手可及。自费80元的帕隆庄园（帕拉庄园），据说是西藏有数的大庄园。但游客只能看到几个房间而已，不是很值。在这里看到了人体器官制作的法器：腿骨制的笛子，头盖骨制的碗，听说还有人皮鼓，都是祭祀用的。当地的解说员，一个看样子是有文化的中年藏族男子，很认真地告诉观众，这些法器都是从天葬台上的尸体上取下的，要经过家属同意，并非从活人身上取下。内地的一些宣传是误导的。显然，这与什么阶级压迫无关，而是西藏宗教的一种做法。其实想想也不奇怪，既然是天葬，那么他们对生死、人体的看法就与内地不一样了。农奴的悲惨生活就不用说了。让人意外的是，庄园主的生活也很贫乏。房间昏暗，没什么家具，用具制作粗劣。更没有什么装饰品。感觉还不如内地农村的中小土财主。内地即使是中等的地主，也会挂点字画，附庸风流。而藏文化大概没有“高雅文化”的概念吧。庄园主留过洋，墙上有一幅很时髦的照片。展品里也有洋烟洋酒手表等。难以想象，了解西方的人怎么能忍受如此贫乏的生活。作为鲜明对照，庄园的佛堂确实富丽堂皇。西藏历史上物产贫瘠，气候严酷，物资生活和精神生活都很贫困。也许正因为如此，宗教气氛特别浓厚。（说明：关于帕拉庄园（帕隆庄园），写本帖时翻了二本关于西藏旅游的书，书中都介绍庄园主生活奢华，与本人记忆中的印象有相当差异）日喀则市海拔3836米，比拉萨还高一点，不过天气和拉萨一样，也没什么高原反应。拉萨有不少散客团经日喀则去珠峰，通常行程3天，在日喀则和绒布寺各住一晚。有些不在绒布寺住宿。十四日。今天的行程就是原路返回拉萨去购物点。而按瘦马的计划，拉萨周边的景点基本跑了，虽然没去雍布拉康和班禅夏宫，是个小遗憾。下一步是林芝。正巧旅游团乘坐的大巴当天晚上要赶往林芝。于是就坐这辆车了，路费100元，正是林芝到拉萨公车大巴的价钱。拉萨到林芝约需6~7小时。下午4点多开行，跑到晚上11点才到。途中在海拔5384米的米拉山口停留片刻，还经过“美丽的帮杰塘草原”，不过瘦马看到的只是野草低矮的草甸。司机帮忙找了个旅店，招牌挺吓人的：“警察训练中心”，其实是对外服务的。130元的标间，设施挺好，房间里还有一张大沙发，有垫背，很舒服。可是却有点小毛病。二线插头不是插不进就是没有电。另一个毛病令人啼笑皆非：只有热水没有冷水。考虑到旅馆现在只有一个值班的服务员，也就没有投诉，凑合着洗把脸算了。十五日 早晨起来，才发现林芝真是个好地方。阳光不再那么刺眼。空气比较湿润。林木旺盛，鸟语花香，风景秀丽，好像到了南方的城镇。林芝是个泛称，可以指林芝地区，林芝县，林芝镇（即八一镇）。西藏只有拉萨和日喀则二个市，其余的只有镇了。八一镇海拔3000米，没有高原反应的感觉。餐厅饮食也比较适合内地游客。林芝（八一镇）是广东和福建援建的，从街道名称也可以看出：广东路，香港街，厦门广场。八一镇找不到旅行社，也没有散客拼团。如果打算在林芝（地区）跟团游，似乎要在拉萨跟团，林芝2天、3天和4天游都有。不过在林芝不跟团也没大碍。基本上公交车和小巴就可以到各景区。在旅店服务员的游说下，瘦马临时决定先去南伊沟。记忆中没有在网上或任何其他地方看到过南伊沟这个名字，但进藏以后却多次听人推荐，说是林芝最好的景点。坐车到八一镇的林芝客运站。在站前广场找到往米林县城的面包车，上车购票30元。沿着尼洋河谷景色优美。前面是尼洋河与雅鲁藏布江交汇处，不过瘦马看不出哪里有二条河。大约一个多小时便到了米林县城。西藏的县城都是只有一二条街道，房子都像是新建的，干净整洁。旅店饭店还有载客的小巴一应俱全。在川菜馆吃了午饭后，叫了的士（20元）去南伊沟。南伊沟并不很远，快到时经过边防检查站，居然要暂扣身份证！拐个弯就是南伊沟了。南伊沟很觉意外。首先门票200元，出乎意料。大门内外冷冷清清，没有任何公共交通的标志，甚至看不到任何游客！本来门票是包含观光车的，但当时没有看到有人乘坐观光车。为了留条后路回米林，瘦马接受了的士司机的劝说，以160元（含县城来回）把的士包下。的士司机无需买票，于是坐的士进沟边看边拍照。南伊沟风景区其实包括二条沟：南伊沟和扎贡沟。南伊沟确实是一条山沟，中间只有一条公路。道路颇长，只能坐车。路旁一边是高山，另一边是峡谷，下面有条水流湍急的浅溪。溪对面自然还是高山了。这里树木繁茂，有热带亚热带的树种，山峰上则是北方常见的松林，混合了不同纬度的植物。途中经过珞巴人聚居的小村落。平时应该是开放参观的吧。但今天来得不是时候，静悄悄的都关着门。况且语言不通，没逗留多久。走了个把小时，到了终点，是边防军的营房，据说再往前，翻过山岭就是让国人伤心的藏南领土了。汽车原路返回。这时倒看见路旁停着几部旅游大巴和一大群游客。快到大门时拐到一个停车场。这个停车场通往另外一条沟（扎贡沟），但车路到此为止，前面只能步行了。停车场附近大树森森，风景甚佳。瘦马也到此为止，上车回米林县城了。门票和的士共用了360元，性价比如何倒不好说。本来可以在米林住下，第二天坐班车或出租车去大峡谷。这时还不到五点，时间尚早，干脆多花30元赶回八一镇。八一与米林之间一天有多趟小巴。回到林芝客运站，就在站旁的客运综合楼宾馆住宿。标间有120和80元二种。120的看上去是新建的房子，设施也是新的。80元的是旧房子，条件也不差。十六日 中午，坐上去派镇即著名的雅鲁藏布江大峡谷的小巴，50元。在林芝客运站站前广场每天8:30和2:30各有一班车往大峡谷公园。大峡谷也是同时发车往八一。不过其他时间客运站前也有车去大峡谷。用时约3~3.5小时。往大峡谷的路也是往米林县的路，只是到了林芝机场（林芝机场是在米林县内）附近转弯，不进米林县城，走向派镇（以前叫派乡），用时约3~3.5小时。在车上碰巧遇到3位自助游客和一位广东老乡。这位老乡是深圳建筑公司在林芝搞项目的马老总。他的一个工程正是大峡谷公园的大门前建筑。承蒙马老总的热情帮助，我们不用买门票就进了大峡谷公园（后来才知道，门票是天价270元），而且住宿（雅谷饭店）也只收120／标间．老板娘说本来是180元的。晚饭吃个藏香猪，记得是160元，并不觉得特别好吃。派镇（派乡）本身就是在大峡谷公园门内，进去要买公园门票的。这里也是徒步墨脱的出发点。派镇里自然都是饭店旅店商店。我们在镇上找了一部车头双排座位的小货车，约定次日一早去直白村，并负责接回派镇，车费共200元。不过车主有点偷偷摸摸的，好像不太合符当地的规定。十七日 5点起床，上车摸黑赶往直白村。当地是6:30~7:00天亮，行车需30、40分钟。到直白时约6点，天还没亮。村子很静，虽然有狗，但没有狂吠。天空现出朦胧的曙光，还没有人出来，但牲畜已起床。猪、牛、马陆续出来了，还有鸡和狗。在群山后面，现出一角雪山，那一定就是南迦巴瓦峰的一角。我们等到天大亮，只是看到一点雪峰，没有全部显现。直白村处于一个比较大的山间谷地。四周的山腰挂着一条条的浓雾。雾是聚拢成团，而不是分散的。望着村庄、山脉和云雾，还有隐隐约约的雪峰，忽然想起“消失的地平线”书中描述的香格里拉，不正是这样的吗？瘦马在丽江和香格里拉县（中甸）都没有香格里拉的感觉，没想到在这里却有了。我们慢慢走到雅鲁藏布江S型拐弯的地方，又坐了很久，期待南迦巴瓦峰露出更多真容，可未能如愿以偿。于是沿公路缓行，经过直白大桥和格嘎大桥，绕过山岗走到直白观景台。直白观景台是观看雅鲁藏布江S拐弯的好地方，但是天上云雾笼罩，完全看不到南迦巴瓦峰。看够以后，用手机联系上我们包的货车，把我们接回派镇。在派镇匆匆吃了午饭，坐上回林芝的班车，傍晚回到八一。大家都知道，媒体和资料上常见的雅鲁藏布江U型大拐弯不是在派镇，而是在林芝县排龙乡附近，道路不通，只能徒步，走30多公路到扎曲村。在大峡谷看到的S拐弯，虽然也是壮观，但不是很壮观。如果走波密、然乌一线，很多地方都可以看到类似的河道急弯。大峡谷的价值大半在于时隐时现的南迦巴瓦雪峰。而南迦巴瓦峰在傍晚七八点和早晨六七点出现的机会最大。因此应该在直白村过夜，那里确实有一些农家旅社。早晨再沿公路步行到直白观景台（约需一至二小时。大峡谷公园里好像就一个观景台，过去网上是叫做直白观景台）。这段路也是大峡谷里风光最好的路段。从直白到直白大桥、格嘎大桥是下坡，景色最好。格嘎大桥到观景台是上坡，比较乏味难行。如果方便的话，最好走到格嘎大桥坐车，那里有个停车场。然后到观景台再下车拍照。假如运气不好，一点也看不到南迦巴瓦峰，那270元的天价门票就不值得了。至于有些跟团，上午进中午出，只是到观景台瞧瞧，那真的是没有意思的。还有坐船游峡谷（好像500多元），看到的东西坐车也同样清楚地看到。十八日 鲁朗林海上午坐了辆鲁朗专线车（面包车）去鲁朗林海，车票40元，时间大概一小时多。大概是游客少（只有我一个）的缘故吧，这辆车主要是搭载本地人和小件货物。沿路的风景很优美。起先是尼洋河谷的南方亚热带风光，很快就进入密密麻麻的林区。公路盘旋着走上海拔4515米的色季拉山口。山上阴云笼罩，下起冷雨。路陡弯急，悬崖深谷。过了色季拉山口不远，有个鲁朗林海观景台，30元门票。可以慢慢欣赏山谷的云雾翻腾和山峰整齐排列的松树，好一派北国林海。运气好的时候还可以看到南迦拉瓦峰。下山直到鲁朗镇的路上也是风景迷人。高山林海草甸耕地，还有细雨浓雾，让人想起四川的雨雾。鲁朗镇根本就是鲁朗石锅鸡一条街，公路两旁尽是以鲁朗石锅鸡命名的饭店。在“鲁朗小田石锅”吃了个石锅鸡。现在已是淡季，游客不多。150、160元的石锅鸡，二个人都吃不完。石锅鸡是用多种辅料，包括有名的像手指一样的佛掌参，放在锅里熬鸡汤。汤味鲜美，鸡肉却觉得味淡了点。饭后原车返回，另付40元。回到八一镇仍是阳光灿烂。车停在新世纪大酒店对面的停车场，这里有很多往鲁朗的面包车停放。不过如中途打算下车拍照，最后预先与车主说好。停车场出口过马路对面有一个免费的公共公园,“工布映象”，虽然面积不大，但也值得逗留。清澈的溪水倒影着柳树、拱桥和精致的木屋。鲁朗林海是往波密、然乌的必经之路。它的风景都在路旁。要往波密、然乌的游客也可以在路过时观赏。不过专程去一趟也很值得。 |
| 转自:http://www.lvping.com/showjournal-d36-r1311281-journals.html278阅读 |
游记文章由机器自动选取，来自其它网站，不代表票价网观点。 |
网友评论： |
| 共0篇回复 «上一页 下一页» |