[游记]曼德勒印象（二） 祖国应该支持您买个摩托车，那边好多国内的车，咋不买一个来骑骑

毕竟是缅甸的大城市，曼德勒的交通总的来说还算不错。除了几条要道双行外，其余都为单行，正、反向相间，这样，即使没有红绿灯和警察，交通也基本可以保持通畅。路况则有些差别，一般火车站和商业新区附近的道路条件较好，其余地方则有些年久失修，坑坑洼洼，若遇上下雨，更是泥泞不堪，而下水道也不是很通畅，一夜暴雨，有些街道就会水淹过膝。

曼德勒的交通工具，则以摩托为主，一般的家庭，几乎人手一辆，多为日本、中国、泰国进口。至于曼德勒的汽车，则可称得上瓦城一景，在城中，既能看到最新款的三菱、奔驰，也能看见二战时期出产的汽车，多数车辆则比较陈旧，车龄多在二十年以上，即便如此，这样一辆进口汽车仍然价值人民币三、四十万。

究其原因，则在于缅甸政府为控制外汇储备，从上世纪九十年代初便开始限制汽车进口。汽车由此便成了紧俏商品，一辆车可以修修补补用上几十年，实在不行就把两辆旧车拼成一辆用。当然，政府也不是完全禁止进口，一般像政府、佛寺、富商等特殊阶层还是可以通过不同渠道买到新车。

另一种变通的办法，就是由经营汽车零件的公司进口发动机等主要零件，然后在本地组装。由于缅甸没有正规的汽车生产线，所以无法成批生产汽车外壳，所以组装车多以敞篷吉普为主，汽车前盖、车身、支架都是靠手工打制而成。其实，这种“手工”吉普反倒可以配合瓦城并不太好的路况。有人说这样的汽车算得上是缅甸的民族工业，有人也说这只不过是缅人阿Q而已。

在缅甸，汽油是按车配给，每月每辆汽车以每加仑1500盾（约人民币近10元）的价格供应24加仑，摩托则是每月供应10加仑。据说还是近几年才涨的价，以前很长一段时间每加仑只是500、600盾而已。如果不经常出远门，月供的油量基本够用，甚至还有剩余，可以拿到黑市上出售，价格可以翻一倍。

最后说说曼德勒的公交车，老实说，在城内并没有明显可见的车站，但却可以看见很多由皮卡改制的汽车来往于各条道路之间，上面挤满乘客，售票员则站在没有门的车尾，一路收钱，一路吆喝，当地人大多都很熟悉这些公车的行驶路线。车票倒是不贵，一般为150盾、200盾、300盾三种，视距离远近而定，由于缅甸是佛教国家，和尚坐车不用买票，甚至还会有信徒让座。

但坐这样的公交车需要有一定的胆量和技术，车况如何权且不论，车一般都会很挤，搞不好就要站到车尾，若连车尾都占不到，售票员便会示意你坐到车顶，要是轮到我，我想我一定会报以微笑，并告诉他，不着急，我等下一趟。因为好奇，曾数过一辆挤满乘客的皮卡公车到底可以载多少人，结果连