[游记]北马路要拓宽了“烟台新外滩”建设大幕拉开

在上一个百年里，被称为“烟台外滩”的芝罘湾片区承载着烟台太多的人文积淀和历史情怀。如今，改造建设“烟台新外滩”的大幕即将拉开。

作为2008年烟台市“城建1号工程”，市区北部的“第一商业街”——北马路拓改工程将分段封闭、昼夜施工，从3月18日开始至6月30日，北马路西段(青年路至海港路)率先封闭施工。市建设部门人士介绍，北马路拓宽改造工程长2679米、路幅宽40米，双向四车道，路中央有绿化带，两侧为人行道。其中，大海阳路北首、新火车站大门前将开挖一条垂直深度达10米的地下过街通道。

北马路是烟台的“门户路”，也是进出港站、火车站旅客对烟台的“第一印象”，在火车站开工、滨海路修葺一新的情况下，它的改造已经迫在眉睫。

历史北马路：百年前从“自然海湾”演变而来

与芝罘湾片区相连的北马路，承载着烟台太多的人文积淀和历史情怀：

记者查阅资料发现：最初的北马路西起原通伸河北口(今青年路北段)，东到德胜街(今海滨街东口)，长1550米。因地处北大街以北邻近海边始名后马路、后大街，1928年后改名北马路。1928~1931年先后分三次修建成水泥路面。

北马路处原是自然海湾。1901年，烟台商埠内以八大商家为主创建了代表商界的“大会”(后改为总商会)，为了维护自己的权益与外国人竞争，向商界募集白银40万两，开始由原瀛州街向北进行“东西公共码头岸路”建设，到1903年完成了约1300米的阻浪垒(海岸壁墙)工程，并开始填土、建房、筑路，路基成型。1918年8月，由总商会投资建成当时最大的“公利市场”，成为渔业集散中心，老烟台民众俗称“鱼市场”。时有大小鱼行100余家，加工制作的咸干鱼虾销往各省及京、津、沪等大城市，一时名扬四海。1927年烟台总商会也迁至该路中段南侧(今烟台卫生检疫局地址)，成为烟台商界的活动中心，北马路也成为烟台“第一商业街”。

1931年，又建成西南河水泥桥及大海阳河水泥桥，北马路向西延至通伸河(今青年路)。1956年，烟台火车站、烟台港客运站建成后，北马路成为一条东西向交通干道。

1985年起，将北马路路东段即原北大街东段的太平街、悦来街、长乐里、吉祥巷、如意巷等拆除，道路拓宽，直接与解放路连接，形成了西起青年路港站立交桥，东至解放路海关大厦的市区北部东西主干道。现仍沿用原路名。

1996年夏，北马路经历再度拓宽改造后通车，此后一直没有大修。

现实北马路：功能弱化、业态老化，老商业街期待重生

烟台港、火车站、北马路汽车站沿北马路的北侧一字排开，使北马路一直承载着重要的交通疏散和商业集聚功能，堪称市区交通最为忙碌的商业街之一。然而，经历12年的风雨后，曾经令人耳目一新的北马路已经功能弱化、业态老化：由于车辆超负荷的碾压等原因，北马路路面破损严重、坑洼不平，再加上原来的路幅较窄，给市民出行和商业发展带来了诸多不便，也直接影响了烟台这一现代化城市的发展形象。

从交通层面上来看，市建设部门人士说：“火车站改造正在加速推进，北马路将承担更多的人流、物流疏散的任务，它的现状已经远远不能适应城市发展需要，社会各界和广大市民对北马路拓宽改造的呼声越来越高。”

再从商业层面上来看。记者昨日沿线采访，了解到这个一度风光无限的商业福地，如今正一步步走向边缘化——

抛开外围崛起的大型购物中心不谈，北马路无疑是火车站商圈的“门户路”。某渔业公司的盛先生表示：“北马路商业历史上因渔业而兴，同时为铁路、公路、海路提供着最便捷的配套服务。面对交通之便带来的滚滚人流，北马路却因其功能弱化而导致业态老化，成了低端商户的集散地。”