[游记]春节越南之行流水帐

春节越南之行流水帐

现在去越南需要办理签证，不象以前可以持通行证多次往返，据说是因为越南专门为中国大陆设立的赌场吸引了太多的贪官前去豪赌的缘故 2003年以后中国关闭了边境，加强了边境管理，只有持越南驻华使馆的签证才能过去。

从北海坐长途BUS经过3个小时到达中越边境的东兴镇。北仑河就是天然的分界线。界桥连着中越两国的海关，站在界桥的中间看到两国海关大楼上的国旗和国徽，粗看还很难分辨出来，毕竟都曾是社会主义的国家，国徽和国旗都非常相似。跨过中越界河上的桥，就进入越南边境小城芒街（mong cai）,从芒街到下龙市（ha long）下龙湾需要5个小时的车程，越南境内多山，属于典型的丘陵地貌，道路状况相当于湘西的省道，越南虽属亚热带气候，但芒街至下龙道路两侧的植被却和咱们湖南非常相似，很少见到在广东深圳等地遍地可见的长着硕大叶片的草本植物。这一段路比较难熬，丘陵地区的山路弯弯曲曲，很容易晕车，好在接我们的福特全顺的车况还不错，噪音比较小，司机开车的水平也是一流，这种车在江西也有制造，但中国显然被IVECO抢了市场先机，导游阿秋MM的中文说得还不错，就是音调掌握的不好，因为越南人原本在18世纪前是用汉字的，发音和广西很相近，后来越南成了法国的殖民地，法国人用拉丁对越南文字进行了改造，现在的越南语有24个字母，少了英语中的W和j，音调有6个，比中国还多两个。简单的理解，越南语就是用拼音代替了汉字，部分词汇的发音和汉语很相似，据阿秋说2个月就可以学会。

第1天就在汽车上度过了，我们到达ha long bay的时候天色已晚。

ha long bay旅游区和下龙市之间修了一座跨海大桥（是日本人修的，回来的时候看到桥头镶有日本的国旗，很刺眼~），ha long bay是新兴的旅游区，道路和酒店基本是沿海修建，呈狭长的带状，我们入住的saigon halong hotel 和旁边的halong pearl hotel都是不错的海景酒店，服务很规范，有华天的水准，早餐品种非常丰富，服务员都会简单的汉语和英语，有宾至如归的感觉。在阳台上可以远观有海上桂林之称的下龙湾，可惜这两天雾气比较重，空气透视度不高，早上没看到日出东方的壮观景象。

第2天一早就乘船去参观下龙湾的“海上桂林”，其中就有著名的斗鸡石——下龙湾的标志。ha long bay的山和中国广西桂林阳朔一带应该属于同一地质运动的产物，一个在陆地一个在海上，这些大家看我稍后上传的图片在比较吧。第一站是天宫洞，是一个很小的溶洞，乏善可陈，在国内见得多了，比桂林的银子岩差远了，里面人挺多的，80都是中国人，据导游说这几天出国前往在越南旅游的每天有1000多人，后来看越南歌舞的时候也印证了这一点，节目开始的时候报幕还是越南语和汉语，第2个节目开始后就直接只用汉语报幕了 ：）下龙湾的木船也有隆重的中国传统风格，船头都有龙头，颜色都是很厚重的赭红。确实，到了越南很难有出了国的感觉，当然，去南越可能会不一样，那里的居民和北边在外貌上有较大的区别。
中饭是在游船上解决的，从天宫洞去都鸡石的路上有一个固定的买海鲜的坞，海鲜的品种很多，价格也还算公道，和国内也基本接轨，我觉得35块钱一斤的鲨鱼是比较超值的，肉质很鲜嫩，味道不错。石斑的价格是75一斤。越南人用公斤报价，这是我折算过来的。说到钱，当然要交代一下汇率，目前人民币和越南盾的汇率是1：2000，但在越南基本以1800成交，在ha long bay的山和中国广西桂林阳朔一带应该属于同一地质运动的产物，一个在陆地一个在海上，这些大家看我稍后上传的图片在比较吧。下龙湾等旅游区都可以直接用人民币，一般的摊贩都会点汉语，会直接告诉你这个纪念品或海鲜的价格是多少人民币，但到了河内就需要准备越南盾了。在越南很容易做百万富翁的：）最大面值的是50万盾，最小是100盾。一般用越南盾的时候都需要先去掉三个“0”，下龙湾的TAXI计价器显示的是XX，就是表示XX,000盾，乘的士也是一个需要用越南货币的地方，另一个地方是厕所，一般上厕所是1000盾。
斗鸡石非常逼真，还是请大家看图片。

下午，从下龙坐车去河内(hanoi)，车程4小时，傍晚时分到达。这一路道路状况较好，有的时候在路边可以看到法国人统治时代建造的铁路，是米轨的，火车时速大约是60公里，比汽车还慢，我有幸看到过一次运煤的火车慢腾腾的在窄轨上移动，在酒店看saigon times杂志，最近越南准备修建一条连接河内和谅山的新铁路。但越南北部和南部之间目前铁路计划尚未有看到。

晚上大家商议坐人力车去看河内的夜景，这里的的士和人里车都需要打电话预约，不象国内的士满街找客，的士预约号码是8262626，。第一感觉，河内的基础设施比较差，老城区的电话线想蜘蛛网一样，杂乱无章，这种壮观景象好象在一副印度的图片上看到过，河内也就那样子。第二，摩托车数量非常多，连高速公路上也是汽车和摩托车一起高速行驶，印象中越南应该没有自己的汽车和摩托车工业，但有合资生产厂家，这里盛行的是日本的YAMAHA和HONDA摩托车，基本都是被我们称为女士车的那种摩托车，这点跟中国的男式摩托有很大的不同。在越南街头也有很多象长沙一样的“摩的”，（为什么说去越南没有出了国的感觉呢，这也是其一 ：），越南的行驶的汽车品牌远不如中国多，比较流行的是韩国的大宇、现代、美国福特，日本本田，丰田，很少见到德过大众的车（香港也是一样很少见到大众的车，看样子大众在中国的流行算是特例），豪车比较少见，我只有一次看到BMW745，翻翻saigon times,一辆FIAT西耶那差不多的ALBEA 1.6升排量的车要卖21500美金！1.3升的18700美金，比中国还黑！奔驰C180K classic 49900美金, 奔驰C180K elegant 61000美金。现代的重卡、大客、轻客很常见。中国汽车也加快了进军越南的步伐，下面是西贡时报的摘录：As of Februry,Low-cost Chinese cars are exp