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第二天一早起来，吃完早饭，我们就出门打了辆车去码头康华利斯堡，结果那里还没有开门，就在外面照了两张相，又打车到pinang hill(升旗山)，花了15RM，司机是华人，大概有5，60岁，一路上还给我们介绍，快到升旗山有一所中学，他说是整个马来西亚都出名的华人中学(不好意思，忘记叫什么名字了)，他还交待我们，回来的时候，如果升旗山门口的TAXI太贵，就走出来一段，拦街上的比较便宜。后来几次打车的经历告诉我，年龄比较大一些的华人司机都比较善良，他们一般不会乱要价，即时你不太清楚目的地距离有多远。
上升旗山是那种很古老的有轨缆车，票价便宜1个人来回才4RM。上缆车的地方大概海拔有几十公尺，山顶有八百多公尺，推算下来缆车爬的高程至少有700公尺，在中途还有一个换车站。登上山顶，可以看到大半个George town，跨海大桥以及槟榔岛对面的陆地和山峰，而且这些都在半隐半现的雾下面，照下像来很好看。
山上要凉快得多。山顶有座印度庙和一座清真寺。照完相后，我们就下山了，缆车大概半小时一趟，我们下去的时候还比较早，下去的人很少，但是上山的缆车就非常拥挤了，而且下山时，那些雾都不见了(我们在马来西亚的这几天似乎都这样，早上有点天阴，到10点多，就晴开了，然后就比较热)。在升旗山门口拦TAXI到宾馆，一个长得酷似萨达姆的马来人要价20RM，砍价砍到15RM，上车走人。回到城里，在grand continental门口的饮食店里吃了碗炒面就开拔了。本来计划打车到光大中心(因为提着行李)乘中巴到郊外的巴士站，酒店门口开TAXI的华人老伯问我们去哪，我们告诉他去BUS站，他说15RM送我们去那里，算了一下去光大转车还麻烦，就乘了TAXI到郊外的BUS站。到了巴士站，那个老伯大概最近也没乘巴士，还下车找了个当地人帮我们问了到吉隆坡的车怎么乘然后告诉我。后来我们在上到二层的楼梯上，那位老伯还在下面招呼，到二楼买了票然后再下来乘车。马来西亚的客运站比较特别，售票厅是很多售票代理窗口，也有巴士公司自己的窗口，但是票价都是一样的，槟城到吉隆坡27RM，距离大约400公里。我们找了家华人的票代理，买到了1:30的票，然后下到1楼乘车。 马来西亚的巴士车况大概和国内的空调快巴的水平差不多，但是位置要宽大得多，一排只有3个座位，装修得像沙发。这时才感觉到这里的巴士交通真是便宜相当于人民币60块钱一个人的票，就可以乘将近400公里了，国内比如昆明到大理也有400公里距离了，但是空调快巴要RMB100块，座位还没有这车舒服。我想这些巴士都是一些不算大的巴士公司经营，因为BUS站里停着7、8辆各个不同巴士公司的车。车子大概晚了10多分钟才走，跨过槟威大桥，又加了好半天油才继续前行。走的是4车道的高速路。马来西亚是一个多山的国家，路两旁大多是丘陵，人烟稀少，要么是从林，要么是树木比较整齐的种植园，总之植被非常好，高速路的休息站也是绿树成荫，休息站WC的清洁员挺多的，也非常干净。马来的卫生间有个特点，每个坑都带有一根可以洗PP的皮管水龙：）
到了下午5点半多，车辆也多了起来，周围突然出现几个高架桥，远远的看见标志性建筑双塔，到吉隆坡了。有的乘客在高速路的收费站就下车了，正值交通高峰，大巴走走停停，大概近1个小时才到达富都车站，车子在PLAZA RAKYAT下面停下。问了当地人，走了一小段路才到富都车站。很不幸云顶的巴士票已经卖完。旁边有华人司机的黑的士，我们和另外2个人凑了一车，每人17RM直上云顶,的士藏在车站背后的小巷子里。出发的时候，开始下起了雷雨，
雨不大，但是到云顶的路上一直都有雷电。下班高峰，出城的车要比进城的多许多，这几天我注意看了马来亚的车子，很多是马来西亚的国产车，绝大部分出租车都是PROTON(在槟城那个"萨达姆"司机说，Proton其实用的是日本发动机),其次是日本车,大众的车一辆都没见到，德国车只有奔驰或者宝马，本田的JAZZ也就是国内的两厢飞度不少(因为我开的也是这款车，所以注意看了一下)，后来在云顶看到有抽奖得1.5升排量不带天窗版JAZZ的，净车价78,000RM,约合RMB 16W,比国内贵多了，此外还有不少3箱飞度，型号叫CITY，外型是改进过的了，比国内的那款好看。黑的司机大概要赶着上山多载一程，车开非常快，可以用疯狂来形容，有几个150度转弯，是以几乎80公里/小时的速度过的。不过，云顶上山的路修得很平。
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