[游记]马来之行

12月6日，我们参观了Johor州的Tanjong Petepat（PTP）港。经过3个多小时的车程，我们来到了与新加坡只有一水之隔的Johor Bahru市。首先到达的是PTP的帆船造型的办公楼，在里面观看了简介港口情况的幻灯片，PTP港口与近几年才开始建造，目的是利用马六甲海峡优越的地理位置，为远洋运输提供集结、中转以及后勤服务，据港口工作人员介绍，这里的服务费用要比隔岸相望的新加坡便宜5%左右，所以近几年港口的业务发展异常迅速。看完幻灯片，我们坐在巴士上参观码头，进了码头的安检门，首先映入眼帘的是一排排巨大的仓库，旁边的空地上是成堆的集装箱，宽敞的沥青路上一辆辆拉着集装箱的重型卡车轰隆隆的驶过；巴士转了一个弯，呈现在眼前是一座座巨大的龙门吊车，靠海而立，长长的一排，望不到头，大多数吊车的旁边都停靠着一艘大型散货船或集装箱船，龙门吊车的吊爪快速而有序地把一个个集装箱从船上搬运下来放在卡车上或者把卡车上的集装箱搬运到船上，重型卡车在高耸的龙门吊车和装满货物的大型远洋船舶面前骤显渺小。以前也曾经从大型码头旁边经过，也远远的看到过高大的龙门吊车，但这么近距离的观察还是第一次，在这么多庞然大物的下面，唯有的是无限的震撼和感叹。

按照计划，6号要住在Johor Bahru市以便第二天去参观马来西亚重工船厂（MMHE），下午停靠在一个购物中心购物，到达入住的宾馆时就已经是晚饭时间了，我和同事在一个香港餐馆吃了回锅肉炒饭，好几天没有吃到猪肉了，感觉味道特别的香。外面一直在下雨，也好几天没有看电视了，晚上就在房间里面看电视，仅有的两个中文台也没有什么好节目，我们两个人还是看得不亦乐乎。

12月7日上午10点，我们到达MMHE，MMHE主要业务是海上工程设备建造和维修、FPSU等浮式作业单元的建造、大型散货船和油轮建造与维修、LNG船舶的维修，由于看好未来LNG运输的发展，2006年MMHE与韩国三星重工联合成立了一个专门致力于LNG船舶维修、改造的公司MSLNG，该公司截至目前已经成功维修了27艘LNG船舶，计划在2010年将维修能力扩大到40艘/年。这是我们到马来西亚后第一次真正涉及到LNG行业的一次参观学习，同学们踊跃的问了许多各自关心的问题，一直到中午我们才坐上巴士开始参观厂区。厂区很大，后面是巨大的仓库和工作车间，前面是船坞和维修码头，有许多船或停靠在岸边或立在船坞上，马来西亚航运公司的一艘LNG船Tenaga Empat正耸立在一个船坞上进行坞修（这是我第二次在船坞里面看到LNG船舶，第一次是在上海沪东船上，那是2005年的秋天，当时广东项目的第一艘LNG船舶大鹏昊刚刚成型，货舱和一些重要设备都还没有安装，严格说来只能算是个半成品），更多的还是船台上的正在建造的大大小小的船舶，有30万吨的油轮，也有长十几米的拖轮。巨大的船台、锈迹斑斑的船壳、大腿粗的铁锁链、成排的吊车和轨道，无处不闪耀着人类的力量和伟大，穿梭在海上巨轮固然壮观，但这种壮观源自这里的片片钢材、座座设备以及众多在炎炎烈日下穿着厚厚工作服辛勤劳作的普通工人。

从船厂出来已经是下午两点多了，在返回途中停靠了两次，吃午饭和晚饭顺便购物，在晚上11点多才回到学校，两天参观虽然比较劳累，但耳闻目睹了不少以前没有见过的东西，收获还是蛮多的。