[游记]穿越内蒙手记!

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穿越内蒙手记！ ( 2007-8-21 16:11 )

“绝地悍影”——华泰特拉卡激情穿越西蒙大漠

神秘之旅——历险西居延海

文/鲁光 图/飞牛、建五、巴顿（版权所有）

大漠旷野，天高风长，美丽富饶的内蒙古以其粗狂诱人的自然魅力、源远流长的历史文化和古朴豁达的人文情怀，像一道浓墨重彩的风景画坦荡地展现在中国西北部。去内蒙古是我的梦想，她那宽广地域，巴丹吉林沙漠里的世界最高的沙山，神奇的胡杨林，现代的中国航天城，醇香的奶茶、美味的羊肉。还有那最美丽的草原，蓝天、白云、金沙、绿草、牛羊，只有梦中才有的景色！

深度体验内蒙古，有了越野车才变成现实。由于参加由华泰汽车赞助的CCTV和内蒙古卫视联合举办的“穿越内蒙古”大型媒体活动我有幸参加了这次神秘而又刺激的西蒙之旅。

穿越西蒙大漠摄制组行程：一个月

景色观赏指数：★★★★☆ 难得的大漠风景尤其巴丹吉林沙漠

景点密集指数：★★★☆☆ 相对比较荒凉

摄 影 指 数：★★★★★ 沿途满眼皆是风景

住宿舒适指数：★★★☆☆ 我们是政府职能部门接待

驾驶路况指数：★★☆☆☆ 有些路段甚至恐惧。。。。。。

驾驶挑战指数：★★★★★ 刺激、刺激、舒服！

驾驶后援指数：★★☆☆☆ 90#-93 #汽油 西漠没有97 # 0#- -35 #柴油

总里程：约9000公里 （近一半的复杂路况）

5月20日-23日前往西线始发地

5月23日：策克口岸、西居延海、东居延海、神树、看胡杨、额济纳河、王爷府

5月24日：黑城、怪树林、吉日嘎郎图嘎查养驼人家、大同城

5月25日：额济纳旗拜访老人、镇街景、旧址

5月26日：右旗养驼人家、怪树林、

5月27日：巴丹吉林，转运站换车、进巴丹湖、乘车冲浪进诺尔图、牧民人家

5月28日：进苏敏吉林、拜访萨木腾、看庙、听活泉、宿营

5月29日：伊都尔图、珠峰、神泉、转运站、雅布赖住

5月30日：曼都拉山、巴音浩特

5月31日：市景、王爷府、人根峰、鸡鹿塞

6月1日：黄河水利枢纽、华莱士生产基地、发掘汉墓、汉姆群、酒厂

6月2日：汉文化博物馆、宴席、小佘台长城

6月3日：高尔夫球场、包头

6月4号：白云鄂博铁矿、兵器公园、第一机械制造厂、黄河大桥、武当昭

6月5 日-6月8号日：鄂尔多斯市、成吉思汗陵、乌审旗、鄂托克旗

6月9日-6月15 日：呼和浩特、昭君陵、五塔寺、大昭寺、扎马宴

6月16日-18日：正蓝旗

6月19日：呼和浩特

6月20日：返京

6月3日—5日：包头

6月5日—10日：鄂尔多斯市、成吉思汗陵、乌审旗、鄂托克旗

6月10日—18日：呼和浩特、昭君墓、五塔寺、大昭寺、诈马宴等

穿越内蒙古地图

穿越体验人：

姓名：鲁光

职业：策划师

驾龄：10年

穿越体验者

穿越用车：华泰汽车特拉卡SUV

配置：搭载3.5升V6　vis技术的韩国现代原装汽油发动机的豪华手动档华泰特拉卡！

内蒙古，我来了。

5月20日

5月20日上午，庆祝内蒙古自治区成立60周年大型媒体行动《穿越内蒙古》开机仪式在内蒙古电视台举行，内蒙古电视台新闻综合频道对开机仪式进行了现场直播。我们共同见证了这一大型媒体行动的开端。开机仪式上，身着民族服装的演员为志愿者献上洁白的哈达，由华泰汽车副总经理亲自将钥匙交到内蒙古电视台台长手中。在与会领导揭开摄像机红布之后，伴随着祝颂人演唱的祝颂词，车队缓缓驶出内蒙古电视台，分东西两线出发。

整装待发

华泰汽车与内蒙古卫视交接穿越车辆仪式

5月21日

5月21号早上8：30，我们从乌海出发前往额济纳旗。进入阿拉善地区后，车队在路边小镇吃了一顿大餐，

蒙式炖羊肉

虽然和乌海的晚宴不能比，可是对于车马劳顿的我们来说却比任何时候吃得都香。小镇上有很多卖奇石的，价格不菲。车队走出小镇几十分钟后，停在附近，大家亲自过了把捡石头瘾，很多奇形怪状的石头被装到车上。

价格不菲的石头宴

一、2007年5月22日

天气：多云

行程：中蒙边境策克口岸、西居延海、东居延海

这里有典型的内蒙古西部景色和“脾气”。

中蒙策克口岸距额济纳旗达来呼布镇61公里，距蒙古国南戈壁省西柏库仕口岸35公里。从中蒙边境的策克口岸驾车开始出发，映入眼帘的是满眼的戈壁，偶尔看见几只悠闲的野骆驼。戈壁公路看似平整，其实由于地基的不稳定，有明显的起伏。这对于一般的家庭轿车来讲要注意保护地盘，但是对于我的座驾――3.5升华泰特拉卡，那就是小菜一碟了。在这种路上开车，感觉到的只有一个字：爽。宽阔的视野，舒适的轿车悬挂系统调校，配合这略有起伏的戈壁公路，感觉像摇篮，这在纯正的越野车血统序列里面很少见。加之旅途劳顿难怪车上的伙伴困的都快鼾声一片了，我狂晕中。。。。。哈哈！

穿越戈壁公路

就这样，打开天窗，凉风习习，手触屏的车载VCD，弥漫出梦幻的长调音乐，我们的寻梦开始了。。。。。。

西居延海是个神奇而恐怖的地域！车行数十公里，进入了传说中的居延海边。

西居延海：曾经的大湖，1962年干涸了。当我平生第一次在戈壁开车时，竟是在西居延海，心中很不是滋味。这里应该是船来的地方啊。如今映入眼帘的是满目苍凉漫漫黑沙。恶劣的天气让这里看起来缺少生机。如果不是我们摄制组一行，这里将是人迹罕至的荒漠。给人的第一感觉好像不是在地球上。。。。。干燥、荒芜、那瞬间7-8级的风沙。没有人敢贸然出车。

沙尘暴中的西居延海

在戈壁开车，给我的感觉就是两个字：刺激！更让我深受感触地是，我以前在公路上开车那简直就是白痴都应该会的。

上午十点多，预报的风沙提前“报道” 了！并越来越肆虐，沙尘暴来了。。。。在居延海底旷芜地带瞬间的侧风，令自重2吨的特拉卡都能明显的感觉到晃悠。

越野车伴着黄沙，逐渐进入戈壁腹地，眼前一簇一簇的骆驼刺，给这戈壁一抹绿色。初进戈壁的人，很难分清方向，四周的景色几乎一致，坚硬的树枝更对轮胎带来潜在的威胁。一路颠簸前行。在GPS的带领下，逐步逼近湖心，沙土越来越松软。

舍我其谁（西居延海）

担心的事情终于发生了。由于地上干硬的骆驼刺根，扎破了6号车的右前轮胎。不了解的内地人可能会说，树枝能扎破轮胎？别小看这里的树枝，由于特殊环境下的植物，加上干旱少雨，树枝就像铁丝一样坚硬。没有办法！换备胎！刚接触西居延海给了我们一个下马威，让我们不敢轻视。大家只好“遮头捂脸”艰难下车，七手八脚开始忙活。

沙漠戈壁中换轮胎，是个技术活，因为没有坚硬的地基来承重千斤顶。连带的几块木板也不顶事了。人是聪明的，在不断实践后便找到了解决的方法。利用车上的脚垫，找来纸箱子，像三明治一样交叉折叠，放上千斤顶，慢慢的，车起来了。

风更大了，夹杂着沙土，让人睁不开眼，更不敢张嘴，空气中弥漫着尘土，出的汗转眼就被土变成了泥。

我们怀念风镜。。。。。。

（特别提示：如果在沙漠中开车，风镜是必备之物。）

风沙越来越大，我们决定撤退。

13辆的车队鱼贯进来，路被轧的越来越松软，我陷车了。

沙土中起步不同于公路，比公路难些。要做好油离配合。踩离合，挂上特拉卡传说中的“四驱大扭力”，果真在3.5升的发动机轰鸣中，汽车冲了出来。

不敢减速，车在软沙上飞驰者漂移！2吨自重的“卡卡”甚至在蹦蹦跳跳的行进，就像在电视上看到的达喀尔拉力赛一样。随行的当地导航人员说：这里的路况就要这样开！这就是老司机们说的“快冲沙，慢趟水”。在一个有坡的拐弯处，说话间，我的“卡卡”腾空而起，在一片尖叫声中落地，碾起昏天的黄沙疾驰而去同伴狂喊：oh yes !这才是真正的特拉卡。过瘾，除了过瘾，没有更好的词语了。我此时真是佩服了特拉卡的性能。就是牛！这要是普通轿车这一下子就散架了！车外面黄土飞扬，车内是另一个世界，精湛的密闭做工让同车的女士赞叹不已。顺利“逃离”——绝地西居延海！

感谢特拉卡，让我体会到了真正的车手应该体会的感觉，我喜欢上了四驱生活。要越野就要来这里开，不来会后悔的。

一场虚惊后我们来到东居延海

午饭在东居延海。东居延海，1992年干涸，后经中南海协调，从上游调水，才避免了又一个罗布泊的出现。四周全是沙漠。湖中间的“小小居延海，连着中南海”，也许只有中央才能暂时缓解，最终的趋势好像改变不了。

曾经的绿洲，今日的沙漠，将来的什么?

沙尘暴中的东居延海

二、5月23~

天气：晴好

行程：祭祀传说中的神树

在额济纳旗506万亩的天然林中，生长着一棵被誉为“神树”的胡杨树。这棵“神树”位于达来呼布镇北25公里处。树高27米，主干直径2.07米，胸围6.5米，需6个人手拉手才能合抱。据科学家测定，这棵胡杨树树龄已达880年了。用当地人的说法：胡杨木可以生1000年死1000年腐朽1000年。

相传很久以前，土尔扈特人来到额济纳草原，发现了这棵胡杨树。一日，王爷的夫人打算做一只奶桶，就命工匠锯下树南侧的一根枝干，奶桶做成了，夫人的左脚大拇指却溃烂了，任凭怎样用药，不论如何念经伤口就是不愈，王爷和夫人很是忧愁。后来，来了一个高僧，听到夫人的病情，就来到这棵树下仔细观察，终于发现了胡杨神树。就对夫人说：“你锯了神树的左脚指，神仙当然要怪罪了。现在只有大念经文，我佛慈悲，或许可以免灾吧。”于是高僧召集众僧侣，高声念经达七天七夜。说也怪，夫人的脚伤好了。人们都说：“这棵树真的有神呵。”

祭祀胡杨神树

为什么叫神树呢？据看护神树的土尔扈特人讲，这棵胡杨树成了神树，年年受到祭祀的原因是100多年前的一场大火几乎把500多亩的胡杨林烧毁，只留下当时烧死的至今仍被人称奇的怪木林。唯独距离呼布镇北25公里处的这颗胡杨木还坚强的存活了下来！后来又经历建国后的文化大革命的“破除迷信”运动。仍存活至今。后来，土尔扈特人就自觉组织护树并每年的十月份定期祭祀。而被烧毁的其他胡杨林就形成了现在的大片的怪树林。

夜景中神秘的怪树林

5月24日，沙尘暴，休息。

三、5月25日

天气：晴好。

行程：今天要去神秘的黑城。

车辆出了城区，走错了几次路，才驶向了黑城方向。路不好找，就连当地人想到也容易犯晕，毕竟沙漠戈壁在一般人看来，景色单调一致。

去往黑城

搓板路，几乎全是搓板路，正好是特拉卡的强项。搓板路、土路，大坑小坑掺杂期间，偶尔还有一些流沙覆盖，车辆虽颠簸前行，但高底盘配合适中的减震却减轻了颠簸的硬度，又不失越野的乐趣。

搓板路中的搓板路

不久，路边的一个大包，吸引了大家的眼光。据专家讲，那是林彪时期修的军事工事，戒备森严，现在仍在使用。这给和平状态下的人一丝警惕，和平是相对的，更是来之不易的，确实要珍惜啊～

拐过一个弯，看到一个遗址----小方城，“大漠孤烟直，长河落日圆”的发生地。戈壁中的遗迹大多如此，没有惊人的外表，甚至让人没有拍照的欲望，但沧海桑田间，每一粒尘土中包裹的历史，是要用心静静体味的。

过了一个涉水路面，终于看见了沙漠中隐隐约约的几个白塔，黑城快到了。

特拉卡进入神秘黑城

黑城，蒙古语称为哈拉浩特，位于干涸的额济纳河（黑水）下游北岸的荒漠上。距额济纳旗旗政府的所在地——达来库布镇东南方向25公里，是居延文化的一部分。黑城地区是西夏在西部地区重要的农牧业基地和边防要塞，是元代河西走廊通往岭北行省的驿道要站，也是西夏、元代在黑水流域沙漠中的一片大面积绿洲。

黑城平面为长方形，周长约1公里多，东西434米，南北384米，两墙中部开设城门，并加筑有瓮城，城墙用黄土夯筑而成。现今城墙仍高耸地表，残高约9米。城西北角上，建有一座覆钵式喇嘛塔，具有同时期城墙上独有的建筑艺术风格，也是该城的一个特色。城内中部及西部，原有街道及主要建筑还依稀可辩。城中的主要建筑，虽经多次盗掘，但用土坯垒砌的房墙颓壁，仍有一些立于地表；城东部一些木构建筑的排列整齐的柱头也从流沙中露出。城内西南方，现仍保存一座外形较完整的古教堂，其中礼拜堂为穹庐式，顶、壁样式与今伊斯兰教礼拜堂相同。西北角城墙上原有土坯垒砌的佛塔5座，现存一座覆钵式塔，残高12米。这座巍然屹立在城角上的土塔，远在10公里以外的荒漠上就可看到。城外临近大土塔不远的地方，还有两组土塔群，都遭到破坏，仅余残塔基。黑城的重要价值不仅在它的外观，还在于它内部所埋藏的独一无二的珍贵文物。

看过很多黑城的描述，听过一些黑城的传说，更是一直想能有机会亲眼目睹。现在，就置身其中，在傍晚时分，没有别的游客，只有驻守看护的边防武警陪伴，寥寥几人，置身在偌大的城中，别是一番滋味。沙漠中的黑城，显得沧桑厚重，晚霞的余晖，更为她增显了几分神秘。

被警车带路进入黑城

晚上21：30中的黑城

黑城，城垣底厚11.6米，高9米，面积16万平方米。她也像敦煌莫高窟一样曾被一群又一群的外国人洗劫，太多的珍贵史料和文物被永远的带走了，留下的只是伴着她孤独身影的风声……

黑城入口

当身临其境，历史扑面而来，繁华的，荒凉的，无奈的却又像是注定的，仿佛暗含着轮回的无法逆转。风卷起黄沙送到城墙下，再过100年，可能眼前的景物也将会不在，历史在轮回中不断的续写着。

出于保护的目的，黑城已经被围了起来，据说，为了防范偷盗，边防武警已经沿城撒上了阻车钉，像地雷阵一样，将城封锁了起来。汽车要想开到城下，只能由他们带路。

华泰汽车踏入黑城

四、5月26日

天气晴好

拜访沙漠深处的养驼人家

6点准时出发，今天去了沙漠深处的一个养驼人家。路中遇到敖包祭奠，小憩了一下，醒来顿觉得神清气爽，天高云淡，生活可真美，心中的些许不快不扫而光，美好的生活也许会更好的留在人的脑海中。

贡献驼绒的骆驼

养驼人家的宝宝（黑白双煞）

我越来越融入到这种生活中了。

这里，生活单纯，没有伏案的疲劳，没有肩颈的酸痛，没有勾心斗角。有的是纯朴的牧民、和善的小媳妇和她可爱的孩子。一家人很好客，在房前地上铺上毛毯，摆上奶茶、奶皮子、糖款待我们。他们的住处是两间的砖房，旁边另有一间白色的蒙古包。我们拍摄刚开始不一会儿，敞开门的蒙古包里面出现一个做学步车的小孩。他脸圆圆的，象盈满的月亮，皮肤象牛奶一样的白。站在蒙古包门槛前，望着外面一脸疑惑，不时抬头看看旁边的大人，似乎被突然出现的这么多陌生人吸引了，想走出来。后来，母亲把她抱了出来。立刻，我们一行人就都被他吸引了，纷纷抢着抱他。他也没有表示很拒绝，没有哭，只是用不安地眼神在众多人中寻找她的母亲。

牧民的友善的小狗就像守护者，那凝视远方的骆驼就像一群智者。有的是天高云淡、心情舒畅，我喜欢上了这种路上的感觉。也许，人不应该活得太累，毕竟我们向对于宇宙来讲，太渺小，就算是伟人也概莫能外。没有谁是永恒的，没有谁是缺一不可的，我们更多的是属于自己的。

五、5月27号

大大的太阳天

巴丹吉林攀“珠峰”

5月27日，我们在巴丹吉林沙漠中转站与特拉卡车队暂时告别，因为进入沙漠很损车，车队长没有舍得用“卡卡”就征用了进入巴丹吉林的专用沙漠吉普。这些车外表很普通，但是他们有强悍柴油涡轮增压发动机，和超宽的放了半气的245/70 R16轮胎。而开车的司机更了不起，如果让他们参加F1可能没什么希望，但在沙漠中他们被称为“沙漠车王”。据说在沙漠中即使路被掩盖，他们依然能分辨出来，而且，固定的路线每次都有新的走法，因为在沙漠中，充满了任何可能和不可能，他们要全神贯注，否则后果不堪设想。我们的路其实就在移动的沙丘上，角度非常大，整个在多达2个多小时的行进中，身体大部分时间是倾斜的，有的坡度甚至有80多度！基本上感觉是直上直下，从这个坡冲下来马上又要冲锋到另一个坡上，就像在海里冲浪一样，所以吉普车拖拽沙漠冲浪也是来这里旅游必选的项目之一。最难的是上非常高的沙坡，因为路程较长，如果中途稍有不慎就得退下来重来，我们车的司机师傅上去后满头大汗，赶紧给车胎放了些气，这样车才能更好的在沙上穿行。据车队司机说，我们用的特拉卡的性能进巴丹吉林也没问题。但是需要高超娴熟的沙漠驾车经验。同行的老沙师傅说了一句经典的话：看看人家开车技术，我们的手该剁掉了！（老沙已经是近30年的驾龄，而且多次到过西蒙。）在场的人都看了看自己的手。。。。。。哈哈！

黄昏沙海

在我的印象里，沙漠应该是寸草不生、荒凉至极，但真正进入沙漠才发现沙漠里有它的生态，高高低低的沙丘间更是有很多大大小小的海子。在巴丹吉林一共有114个湖，113个命名的，其中有12个淡水湖。绝大部分的海子的水都是咸的，不能喝的！看到的一个个碧绿的湖就像一块块翡翠点缀在沙漠中，每个湖边都有一家牧户，靠养羊养驼为生。

这是沙漠，那水不能喝！我得多备点。

沙漠绿洲

巴丹吉林中的海子