西成高铁熊猫号动车专列

佛坪“羚牛村”药子梁 王恒 摄

佛坪野生金丝猴 徐鹏 摄

这是一个追求速度的时代，从南到北，从十三朝古都越过关中，穿越秦岭，直达天府之国，一道道险关成为了西成高铁的沿途风景；这也是一个焦虑的时代，因为西成高铁沿途的生态圈很脆弱，稍有不慎便会使之受伤害；这更是一个努力证明人与自然和谐共生的时代，西成高铁用自己的方式证明了飞驰的速度上，既能看到最优美的风景，也能触摸到呵护生态、保护生命的滚烫温度。

“熊猫号”:发给世界的“绿色名片”

地处秦岭南麓的佛坪县是西成高铁在汉中境内的首站。而因佛坪大熊猫命名的熊猫号高铁动车专列，则有着鲜为人知的幕后故事。

2016年，佛坪县县委宣传部的吴燕峰，敏锐地向该县公安局全国特级优秀人民警察、省县两级人大代表赵树新提出了将西成客专列车命名为“熊猫号”的建议。就此，赵树新向佛坪县人大提交了《关于将西成客专列车命名为“和谐·熊猫号”，加大生态特色宣传力度的建议》，并作为汉中人大代表团的建议，向陕西省两会提交。陕西省人大倍加重视，将建议列为陕西省十二届人代会四次会议第527号建议，向西安铁路局重点交办（西安铁路局于2017年11月更名为中国铁路西安局集团有限公司）。中国铁路西安局集团有限公司组织有关部门和单位专题研究后，带领所属单位陕西铁路陇海旅游集团有限公司负责人来到佛坪县，亲身体验“中国熊猫第一县”的纯美生态，表示愿意以既有的北京、上海、成都等旅客列车为载体，合力打造以“中国佛坪·熊猫号”为主题的旅游文化列车。

而一则祖孙相续守护同一个大熊猫的感人故事也被广为传颂——1991年11月16日下午3点多，佛坪县国家级自然保护区管理局工作人员正在巡山，走到海拔2200米的草坪一带时，发现了一只奄奄一息，两个多月大小的大熊猫幼崽，便带回了三官庙保护站，并取名“坪坪”。而住在附近，穿着补丁单衣的村民何长林，毫不犹豫地拿出孙子何鑫的奶粉，冲好后把坪坪抱在怀里滴喂。1993年11月，坪坪走进了具备饲养、救护野生动物条件的陕西省珍稀野生动物抢救饲养研究中心(以下简称研究中心)，离开了佛坪，曾经给坪坪喂过奶的何长林老人也于此时溘然长逝，但老人的子孙继续参与大熊猫保护工作，而且在冥冥之中又和坪坪走到了一起。2012年6月8日，阔别佛坪19年的坪坪回到故乡，这时它已21岁、体重109公斤，相当于人类70多岁的年龄，在秦岭大熊猫野化培训佛坪基地安度晚年。照顾坪坪的工作人员，正是何长林的小孙子何鑫。人们都说，大熊猫坪坪在人们的帮助下保全性命、健康成长、儿孙满堂，还能再回故乡与故人重逢，是最有福气的大熊猫。

2015年中国第四次大熊猫调查结果显示，陕西秦岭地区野外生存有大熊猫约345只，和“三调”的273只相比增长26.4%，增长率为全国最高，种群密度为每平方公里0.096只，分布密度为全国最大。近年来，陕西省对秦岭大熊猫保护力度之大史无前例，与“三调”时相比，大熊猫保护区增加11处，保护区面积增加约1692平方公里，增长91.75%，8处省级自然保护区晋升为国家级自然保护区，佛坪境内的国家级自然保护区增至2个，而高科技手段的介入、高素质队伍的形成，则进一步提升了保护大熊猫的能力和水平。

此外，除了大熊猫、熊猫号动车专列透出的“绿色”，拥有2017中国百佳深呼吸小城，中国山茱萸之乡、国家卫生县城、国家园林县城、省级生态园林县城，引汉济渭水源地，森林覆盖率达90.3%等骄人“绿色名片”，属联合国教科文组织世界生物圈保护区网络的佛坪县对西成高铁建设也有着生态助力。

据了解，从2014年起，该县就超前部署，制定迎接高铁时代三年行动计划和目标考核办法等相关制度，把迎高铁各项准备工作纳入全县“总盘子”和各部门年度目标考核内容。今年，又对西成高铁等重点建设项目施工现场环境问题进行了严格执法检查。

作为第一条穿越我国南北分界线秦岭的高速铁路，西成高铁从２０１２年开始建设至今，始终坚持“人与自然和谐共生”的理念，彰显出了新时代下我国经济建设和生态发展的速度与温度——在建设方、当地政府及社会各界的共同努力下，西成高铁周边的动植物活动频率、数量、种类无明显变化，对秦岭的生物多样性也无大的影响。

文章来源：汉中日报