[游记]郑州建地铁开始评估力争2013年开出第一班

他们评估后将形成专家意见，报国家发改委和建设部，供这两部门审核郑州地铁项目时参考。

如果地铁规划顺利通过两部门审核，并通过国务院批准，到2013年，郑州市民就能坐地铁出行了。

大河网讯

郑州建地铁条件已成熟

专家组开始评估郑州地铁

一个城市要想建地铁，需要许多前置程序和条件。

国务院有一个文件对这些要求比较详细，这就是《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发〔2003〕81号），简称“81号文件”。

这个文件要求，申报地铁必须同时满足4项“硬指标”：

市区人口超过300万；国内生产总值超过1000亿；地方一般预算收入超过100亿元；规划线路的客流规模单向高峰期间每小时达3万人次以上。

具备这些条件的同时，申报城市还要依据城市总体规划，编制城市轨道交通规划。之后，规划文本要报国家发改委和建设部审核，再报国务院批准。只有国务院批准后，才能组织实施。

在国家发改委和建设部审核前有一个前置程序，就是必须有国家级的专家组对申报城市的地铁规划进行一个全面评估，形成专家意见，供这两个部门审核时参考。

这次专家组考核，就是这个前置程序。专家组阵容豪华，包括中国铁道科学院、建设部城建司、中国国际工程咨询公司有关部门负责人，还有已建地铁的城市如北京、成都、南京、上海等的地铁公司的负责人等。

郑州开建地铁“迫在眉睫”

郑州市市长赵建才说，对照81号文件的要求，郑州市的条件都已达到：2006年，市区人口已达355.5万，国内生产总值已达2013.5亿元，一般预算收入已达176亿元，规划线路高峰期客流量已超过每小时3万人次。这4项都已满足了“81号文件”的要求。

此外，郑州市还说明了现在开建地铁已“迫在眉睫”。

郑州市区的交通拥堵已非常明显，特别是在下穿铁道线的地下通道处，交通都已基本饱和。在重要的公交走廊上，公交车满载率已超过100，城市交通供需矛盾日益突出，发展城市轨道交通已势在必行。

此外，随着城市不断发展，将来市民出行对公交的依赖程度将非常高，如果没有大运载量的地铁，交通将不堪设想。

还有一点，未来交通的发展肯定是立体的，即自行车、公交车、私家车和地铁、火车等相结合的交通系统，缺一不可。

基于以上几点，郑州市亟待建地铁来缓解交通压力，并完善交通结构。