[游记]百里黄河风情线

风情南北两岸共有一百多里，走路浏览费时又费力，旅游车只是选择三四个景点旅游，又不够尽兴，惟一开通的26路浏览车只限南岸的旅游者，而且有些站点离具体的景点又比较远。26路公交车的一位售票员对记者说，最初的26路车是南北环形行驶，由于北滨河路乘客太小，所以改成了现在的单线行驶。

“坐车浏览的人多吗？”记者问。“很少”。她说。

“没文化”的景点难留游客

外地游客为什么在浏览“带状公园”式的黄河风情时选择“点式浏览”？记者走访一些旅行社后了解到，风情线上的景点过于分散、旅游基础设施配备不全、景点缺少文化内涵都是造成风情线留不住外地游客的症结所在。

兰州旅游局政策法规处吴处长认为，旅游讲究吃、穿、住、行配套。风情线上正宗的兰州地方特色小吃少得可怜，北岸只有几家能代表西部特色的“手抓”南岸却是“借问酒家何处有，路人惘然遥遥手”。“兰州是有名的瓜果之乡，如果能在风情线上一边观赏黄河一边品尝兰州瓜果，相信一定会吸引外地游客的关注目光”

“风情线缺少文化内涵”吴处长说，“兰州作为古丝绸之路的重镇、黄河文化的传承之地，文化底蕴很深厚，可是在风情线上却没有凸显出来。比如西游记、百合园等景点就没有很好地显现兰州的地理文化，而平沙落雁、黄河母亲的文化底蕴就表现得较好，很有地方特色。另外，风情线上如果仅凭绿化很难留住外地游客。丰富旅游景点、加强文化底蕴是留住外地游客的重要途径。”

游客专家谈黄河风情线

一位在中山桥附近浏览的浙江游客告诉记者，他到兰州电想看的是黄河与黄河铁桥，所以他一大早就走赶到这里。当记者提及黄河风情线上还有许多景点，是否有兴趣观赏？他说，如果有时间他会去，但这里的景点过于分散，徒步旅游太费时间、也太累。如果开设小型电动浏览车或者提供出租的自行车就好了。

就黄河风情线旅游开发，记者采访了兰州大学一位不愿透露姓名的经济学教授。他说：一方面，风情线的开发对城市产生了多方面的经济效应，同时它的链条效应使得风情线周边的地价升高。另一方面，从旅游创收上来说我们做得很不到位，没有留住游客。所谓旅游创收就是要以风情线为平台，开发其它旅游娱乐设施，使游客发生消费行为，直接或间接创收。甘肃有悠久的历史文化，黄河边的铁船上不是可供游人喝酒和打算吗？为什么我们不能在船
上建一个甘肃民俗博物馆，展出和售卖一些我省的特色工艺品，如刻葫芦、夜光杯、洮砚、庆阳香包、皮影等。除此之外，我们还可以在游艇上向游人表演特色舞蹈和地方歌曲，我们的敦煌舞和花儿在全国都是出名的。在风情线的旅游开发上我们不应该让旅游娱乐设施过于分散，同时也要突出我们的历史文化，不要使开发过于庸俗化。再者，我们在旅游设施建设上是否应该转变一下思路，单纯的政府投资会加重财政负担，建成后管理维护成本也是很大的，不如反一些可以记得的项目向民间资本招商。