[游记]拉萨游记-火车旅行篇

May 31

拉萨游记 - 火车旅行篇

5月13日晚9点半，带着沉重的行李登上了从北京西到拉萨的T27次火车，至此2天2夜的火车旅程就开始了。心里很有些兴奋和激动，毕竟这是自己关注已久的一趟具有特殊意义的列车，也因为要做的调研有些紧张，不知道会是怎样的情况。火车很满，和周围的邻居们聊聊天却发现从北京直接去拉萨的并不占多数，我们这个铺位6个人中除了我们一家三口，其他都不是到拉萨的，由于沿途经过几个大站西安，兰州，西宁和格尔木，都有不少人下车。

毕竟是直通高原的火车，设施比一般的火车要先进，每个铺位都有供氧口，车厢内还有几个电源插口，可供大家充充电，毕竟是长途列车，想的还是比较周到的。据说，为适应高原的特殊要求，车体也做得比较厚，以便对抗车内外的气压差。16节车厢，有3节硬座，3节软卧（32人），1节餐车，剩下的9节就都是硬卧了（60人）。毕竟是全程48小时的长途，对于硬卧的需求还是占主流的。

5月14日早上8点36分到达西安站，大批乘客上上下下。接下来的白天，大部分是陕西风光，突出的亮点是个四面环山的水库，郁郁葱葱，很是漂亮。无奈再好的风光也不顶不住一天到晚不停的看，过了中午大部分人都选择睡觉养神了。另外还看到黄河，河面也还算宽，只是两岸都是采石采砂厂，堆砌的高高的黄土沙山，寸草不生，只有采砂船游走于混浊的河面，很是萧条和凄凉，也让人不禁担心母亲河的污染状况。

5月14日15点06到达兰州站，听临铺的去兰州出差的同志说兰州的牛肉面和手抓羊肉是相当的好吃，且分量足，真有冲动杀出去吃上一大碗。可惜时间不准许，只好在站台上买了一个所谓的肉夹馍，以解嘴馋。一口下去发现没有丁点肉末，全是豆腐干，大呼上当之际，火车汽笛响起，也只有作罢。不过说来这冒牌的肉夹馍除了不是货真价实之外，味道也还算不错，至少对于吃了一整天方便面的我来说也算是难得的美味了。遗憾的是在兰州站想找个有兰州字样的地方照个相以表到此一游，未遂。如今已是在大西北的土地上了，窗外的地形地貌也有了变化。绿色柔和的线条渐渐的被硬朗而粗犷的山和戈壁代替了，气温也逐渐下降。

5月14日6点多到达西宁站，这是进入格尔木拉萨线之前的最后一个大站了。沿途每到一个大站，就有大量的人员更替，上车的下车的好不热闹。一早上车的人们也因为在火车上闷得无聊，逢站必下，哪怕只有几分钟，好比关押的犯人一般珍惜每一个放风的时间。我们的临铺来了一位藏族的僧人，身着传统的藏传佛教的藏红藏黄相间的僧袍，很是显眼。他用流利的汉语主动问起我们是不是北京来的，得知我们是北京来的一家三口，他很兴奋得说他也去过北京，而且很喜欢北京呢。他说他很高兴看到我们一家人出来旅游，他说他去过拉萨十次了，从来都是看到年轻人一起旅游，他觉得这样不好，因为藏族人是很看重孝顺的。他告诉我们他是青海人，因为小时候家里穷，在寺院长大，西藏的寺院就好像学校一般，藏族男孩子从小就送过去修行学习，到了20岁可以自愿还俗或者继续出家。尽管去拉萨已经是第十次了，甚至有一次是徒步从青海到拉萨用了几个月的时间，这还是他第一次坐火车，此次到拉萨是应友人之邀去画鸟的。一路上他做了我们全家得导游，很热情地给我们介绍经过的山山水水和动物们，比如牦牛，野驴，野马，岩羊，藏羚羊，黄羊和渡鸦；告诉我们藏族人称长江为”zhu qi” 意思是母牦牛河。从他那里我们还了解了很多藏族的传统和文化，以及藏传佛教对于藏族民众的意义和关系。对于藏族同胞的敬畏和距离感也随着交流而改变了。我们还欣赏了他以前的画作，画鸟的手法很像是工笔画，描绘得很细腻，栩栩如生！他计划2008年出一本关于西藏鸟类的画册，作为奥运会的献礼，将来有时间还要画中国的鸟和亚洲的鸟，真是有雄心壮志！在这里也祝福他梦想成真！

5月15日，过了格尔木，沿路的雪山和戈壁正式宣布我们进入了地地道道的青藏线。经过了昆仑山，还海拔最高的隧道-烽火山隧道（5010米），唐古拉山（最高峰是6621米），海拔最高的淡水湖-错那湖，可可西里，还有长江的源头沱沱河在雪山中蜿蜒而过，远处的格拉丹东雪山的雪峰终年不化。沿途青藏铁路和青藏公路好像姐妹一样时而交错时而并排前行，不时看到排成长龙一辆紧跟一辆的军车队，据说是运送援藏物资的。

5月15日晚8点，火车达到拉萨火车站，比预计时间提前了1个小时。这个世界上海拔最高的火车站还是很宏伟宽敞的，果然是日光之城，晚上8点天色还是很亮的。预定酒店的接站人员准时在站台接我们，并给了我们一人一个洁白的哈达，拉萨之旅就在我们踏上拉萨3600多米的土地那一刻宣告开始了！

顺便多说一句，坐火车和同行旅客的交流也是很重要而且很有意思的部分。