|
原来可能要在波密多住几天的我，因为蛛蛛的提前从墨脱到达，而变得“自由”了。在岗乡之行的第二天，我就准备向林芝西进。虽然波密地区还有“古乡湖、葛郎王朝遗址......”等景点可去观游，不过，那些地方距318国道比较远，又没有专门的班车可以到达。如果还需要在波密等待的话，我自然会去，可现在，我的心已经开始向林芝“放飞”了！
二零零六年的九月二十六日，是西藏林芝地区成立二十周年的大庆日。这一天晚上，林芝地区的所在地——八一镇，将要举行盛大的庆祝晚会。这是在我到了波密后，听住宿处的“旅者”们互相传说的。所以，凡是计划中本就打算西去林芝的“游子”们，都想能赶在那个时间里，到八一镇去挤个热闹。我自然也脱不了俗。当然，更为主要的是：依赖上苍的成全，我在波密想要兑现的安排，都已如愿完成。按照计划，现在也是顺理成章的向林芝西进的时候了！
蛛蛛比我早二十天的时间，从家中出发。他先走阿里，再由林芝地区的派乡走进墨脱，现在是理所当然的是要沿着318国道，朝我来的方向——然乌东行。由于东西逆向，波密无疑是我两各自安排的旅行路线中，几个很少可以聚合的地点之一。
二十六号早上，我忘却了昨晚从大森林边迟归的劳累，早早的起床，打点好了自己的全部行装。在吃早点的小饭馆里，正好遇到个也在吃早饭的小车司机，便订妥了八点后，去林芝的车座。
蛛蛛也打算在今天乘车去然乌。只是在波密，朝然乌方向去的车辆，远比去八一镇的难找许多。波密到昌都的班车，又是隔天一班。俞昨天就是乘那辆班车走的。如果要搭那次班车到然乌，必须得要等到明天。
离开我上车的时间，还有一个多小时。乘这空闲，就和蛛蛛一起，去县城的中心广场找车。从当地的司机处得知：如果今天想到然乌，又没有组合成都想包车的一行人，那么只有到中心街后面的318国道上，等候从拉萨路过的客车了。那班车到达波密的时间，大概在近中午时分。当然能独自包车的除外。
八点过后，蛛蛛和我一起在旅馆门口，等待去林芝的小车到来。时间已经过了一二十分钟，四人座的小车却还不见踪影。一部可坐十几个人的依维科，却停到了我的身边。波密的承包客车，都是用此种方法，来招揽乘客的。蛛蛛和我都怀疑：那辆四人小车，可能因招不满乘客，暂时不会走；即使走，延迟开车的时间，是肯定的了。所以就决定改坐面前这部已经有六七个乘客在车上的依维科。同样是到达林芝的八一镇，中巴的车费，要比小车少了十元钱，还可早点出发，我何乐而不为呢！
蛛蛛帮我把行装，提溜到车上，安顿好后，就和我站在路边，看其他的上车游客安置行装。其中有一个身形“苗条”的小伙子，要把一辆八九层新的山地自行车，放在车后的行李箱里。可是行李箱的长度不够。折腾了一些时间，小伙子只好决定卸下前车轮子。司机自动的从车上的工具箱内，拿出扳子，帮助小伙，卸了前轮。这样，总算把山地车安置妥帖。
汽车终于启动了。我上车向蛛蛛道别，也祝愿他能顺利的在今天登上东去然乌的车辆，一路游得尽兴。也许走上自助旅程的大多数人，是些都会执著的按着自己的意愿，行走自己要走的旅程的人，所以路途中的旅伴，道上相遇的，聚得匆匆；到了分岔的道上，离得匆匆......其实人的一生，又何尚不是一条漫长的旅途呢！ 上车后才发现，那位带自行车的小伙，一行有四人。两男两女，其中有一对是情侣。人在旅途，相遇是缘。何况又是同一个走向，在同一部车上。在相互的交谈中，我知道了：其实他们之中的三位和带自行车的小伙，也是在路上相识的。那辆自行车，是小伙子从深圳“飞”到成都后，在成都买的。从成都出发，小伙就用这辆山地车，以另一种自助方式，顺着318国道“飞弛”了。单枪匹马的他，在“九十九道弯”的怒江边大山路上，遇到了包车前行的另外三人，于是就结伴成四人同行。至于那辆自行车，就成了他们每一处驻留地中，最好的代步工具了。
或许是自己亲历过“九十九道弯”的惊险路途，我不得不佩服这小伙子的胆量和勇气。千里单骑，走在那样的大山里，不仅需要强壮的身体，更需要良好的心理素质。小伙的“千里走单骑”，真的是冒险精神十足，可看小伙子的模样，只是个才走出学校，书卷气未脱的大学生。
从波密到林芝，如果行程正常，需要走六七个小时。只是318国道的西藏线上，那个最有名的高危路段——通麦天险，就在这段路的波密和林芝两县交界处。因此车行时间的不确定性，便是可想而知的了。车上经常来往于这条路上的乘客说，只要通麦天险的这段道路不打岔，那么，整个行程，可以说是很一帆风顺的。
大概九点过后，中巴车正式离开波密县城。西去的路面两边，依旧是林木葱郁，犹如我来波密时，县城东面的路边。虽然眼前这些紧凑的单排树木，远没有前几天走过的松宗镇路边的“夹路树林”那样漂亮：那段公路边的林木，是能令人产生走在“森林”中的感觉的。可相比一路走来的318国道其他路段，这一棵棵枝叶交错的粗壮大树，还是显示出波密周围，适宜植物生长的温润“江南”气候的优势。  不知从哪段路面开始，帕龙藏布江又悄悄的回到了国道的边上，幽幽的淌漾在318的左侧。这里的江水，基本不见了县城东面江段那种汹涌澎湃的气势，江水的性情，和前两天见到时相比，平和了不少。河床中也很少看到一块块成型的巨石，突兀在江中。只有小石块铺成的床面，在某些水流稍浅的江段中，显露在路人的视线中。
弄不清在离开波密多远的地方，原来公路右边单调的绿色山坡，被渐渐平坦的平地替代了。虽然不太开阔的平地的边缘，依旧是连绵的岭峦，可有限的平野上，一幅色彩极引人眼球的“图画”，却显现在我的面前：青山白云泛，红房绿树前......车窗外公路那一边的山峦脚下，有一片森林边的谷地平野。平地和山脚相交的绿荫前，一座簇新的红顶白墙独立房屋，矗立在基本以绿为主的地面上。这样色彩绚丽、红绿分明的路景，让我想起了很久前读过的童话小说。故事中，“七个小矮人”居住的森林小屋，应该就是眼前这番景象的......车厢中熟悉此地的老乘客说：这里已经是波密县“古乡”乡的境地了。
古乡？不就是那个“古乡湖”景点的所在地吗！318国道边的古乡，就有这么美如画境的景致，那么，古乡湖景区的景色，一定会是世外仙境了！我呆呆的看着车窗外的“真实童话”，心中后悔死了自己没有去“古乡湖”一游的选择。美丽的大自然，对我而言，永远有一种无尽的诱惑！为了排除无聊的后悔，我一面把窗外的“童话”留进自己的相机；一面又赶紧寻找自我安慰的理由：总算还是看到了一点国道边，这么有韵味的古乡景致，老天对我已经不薄了......
被318国道边的美丽景致，弄得“患得患失”的我，最终只好把更多的希望，寄托在了林芝。希望在到达林芝——那个“西藏的江南”之后，能够在那里获得更多的以外惊喜，用以补偿没有去古乡湖的遗憾。这样一想，总算稍稍的平息了自己心中，那酸酸的“不平衡”。
 “童话”过后的路程，显然又回到了现实之中。过了古乡之后的318国道，就开始变的颠簸起来。车速也随着路面的凹凸，逐渐的慢了下来。虽然路右面的帕龙藏布江，依旧不弃不离的伴随着国道，可那原本和路面相差无几的水面，却开始跌落到了路旁十来米深的山崖下面去了；路右面原来就狭窄的平地，也被紧挨着公路的土色山坡占据。依维科沿顺着318，已经走进了大山起伏的峡谷之中。
见不到左车窗外，被江水冲刷的崖壁，呈现出什么模样；却看到右车窗外，近在眼前的山崖上，浅赫色的红土，随处都有山水渗出的痕迹。虽然那些红土层上，也长着一簇簇的绿草，可那些连表土层也遮不住的小草，哪会有深深的草根，扎在深土层中呢？如果被山水渗浸透了的酥松表土层，滚落下来，那些根浅枝矮的绿色小草，无疑也会随着湿土层，一起掉落到本就沙石满布的路面上，使原来就凹凸不平的路面，变得更加泥泞不平。
“快到通麦大桥了。”随着车速的越来越慢，坐在我身后的那位四川乘客，很熟悉的告诉车厢里第一次走这一段路的我们。还不时指着车窗外陡峭成六七十度的山坡，述说着一些令他不能忘怀的事情：“这里山坡上的树林里，有很多野生菌菇和雪莲，可以采摘。只是山中树丛中的野蜂窝忑多，无意中让蜂群袭击着，是会丢掉采集人小命的。”为了证明此说非虚，他象讲故事一般，把他的伙伴在此遭遇野蜂，赘成“怪人”的事情描述了一遍。于是，我知道了：原来这是一位从四川到林芝地区来做药材生意的小商人。他和他的伙伴们，在林芝地区各处的山上，采摘各种野生药材，然后卖给那些专门出售藏药材的店铺。他们是一伙名副其实的“采药人”。也许是林芝地区山中太多的绿色药材，吸引了这些以采药为生计的四川商人，为了赚钱，他们自觉自愿的离开了自己的家乡，常年游走在这些人烟稀少的臧东大山之中。只要能采集到各种野生的名贵草药，他们几乎忘却了所有会遇到的艰辛和危险。
随着我们乘坐的“依维科”缓缓的前行，车窗外的山坡，也在慢慢移动中，不断的变化着。原来有山水浸渗的疏松红土层，渐渐的被布满裂痕的岩石山坡所替代。那写满坡灰白的岩石层，几乎没有任何植物的绿色为其遮挡。裸露的岩面，使得那些深深浅浅的石缝，毫无掩饰的显露在我们的眼前。特别是有的大石头周边，由于裂痕又宽又长，那缝隙中间的石块，仿佛随时都会滚落下来。让坐在车中的我们，心中不由自主的萌生出一种提心吊胆的忐忑。
依维科的行速越来越慢，车前车后的各式大小车辆，已连起了一条歪歪斜斜的长龙。跟着看不见的长龙头部，车队缓缓的向前挪动。我们的中巴，艰难而辛苦的挪到了一段旁靠着乱石岗坡的路面上。和一路过来的所有山坡不同的是：这一段石坡，全部的坡面，由一张大型的铁网笼罩着。
那是一段给我烙下深刻印记的路段：大概十来米宽的路边岩石山坡，被一张钢筋交织成的铁网，全部笼罩在里面。铁网上的钢筋，至少有我的手指一般粗细。网面和石崖，象粘胶一般，紧紧的贴在一起。山崖的坡度，陡得几乎接近九十度。透过铁网上一个个海碗大的网眼，我看到网罩内山崖面上的岩石，已经完全被分化成一块块大小不一的石头。每一块石头之间，是一条条比网罩铁条还要宽大的缝隙。裂缝之间，寻不到一点可以缓冲硬石头的沙土。这一堵仿佛用大卵石无序的堆砌而成的陡峭山崖，把我的心，一下子提到了喉咙眼里。通过眼睛给我的视觉反馈是：乱石山崖随时都有可能向我们的车辆倾轧过来。而那张贴在崖面上的铁网，虽然能挡住崖面上零星碎石的滚落，却根本无力阻止山崖大面积石头的倾塌！
依维科座位上，心惊肉跳的我们，无奈的望着车窗外不知何时会塌下的山崖，期盼着车辆快点离开。也不知道过了多少分钟，中巴总算“爬”过了那堵分化成碎石的山崖，到达了整座山崖只有一块巨岩形成的山坡边。
眼球对心理的压迫刚刚解除，我立刻就想到：应该为前面的段路留一张相。可是相机还没有举起，耳朵里就钻入了车下和车上传来的警示声音：“不许拍照！”转脸再望车窗外，这才发现，车下的道路边上，有不止一个穿着迷彩服的解放军战士，正在指挥“长龙”越过“险坡”。而车上的声音，则是出自于我座位后面，那位四川“采药人”的口中。
终于明白：通麦为什么会成为318国道上的天险路段。在这段峰岭连绵的山脉地带，冰川聚集，大河交汇。全国最大的海洋型冰川——“卡欣”，就在318通麦段的北面，遥望着国道；易贡河、帕龙藏布江、拉月曲三条水流，就在318国道的边上集聚汇流。在这些看似凝固不动的山川深处，实际上隐埋着地球生命的巨大活力。这些旺盛的天地原力，随时都有可能因一根小草的重力，而破坏大自然原来维持的长久平衡。一旦这些无形的力量，冲破地壳的重压，向地表外泄，后果实在无法想象。至于那些展示在地表的，因自然生命运动而破碎的山岩，也随时会因风霜雨雪的影响，而发生突然的移动......这些让人类几乎无法预测的自然生命运动，随时有可能毁坏318国道及四周的通畅平衡，造成这一带线路的堵绝、混乱，甚至灾难。通麦——这个沿318到达拉萨的必经之“危关”，正以它难以想象到的骇人诡异地貌，让我又一次感应到了大自然的神力和威严。
中巴车总算离开了那段令我“触目惊心”的“乱石山崖”。可是只“爬行”了五百米左右的距离，就不得不彻底的“偃旗息鼓”了。把脑袋伸出车窗，看到前前后后，路面上连接满了的大大小小的“铁壳虫”，一条原来还在缓缓爬挪的长龙，现在已经全然瘫痪在通麦天险的山脉川谷间了。
“又是通麦大桥堵塞了，不知可要我们下车步行过桥！”那位四川“采药人”象是自言自语的对我们说。当司机向车上的乘客证实：“一时半载，车辆移动不了”时，那四人一行的“旅游团队”中，年纪最长的那为“大姐”，立刻和司机提出，先下车步行到前面的路上，待车辆开动时，在前面的路上再上车同行。司机打开了车门，手捧相机的她，敏捷的跳下车门，扬长前去。
能有这样的机会，让我在通麦天险的“危路”上，步行“观光”一阵，何乐而不为呢？在司机“谁还要下车？”的询问音还没有消失的时候，我就按捺不住的从坐位上站立起来，也向车门口跨去......
真是名副其实的“天险”路段，车门下的路面，也是杂乱泥泞得象分化了的山崖，让我一时间有些无从下脚的感觉。本来嘛，大山谷里的空气，虽然因薄薄的雾气，有点潮湿；可天上的阳光，却还时隐时现。谁会想到，车下的路面，会泥泞得象才下过雨一般呢！
连蹦带跳的我，越过了一段湿滑的路面，前面一座全钢结构的大桥，就横在了我的眼前：桥身披着一色军草绿的油漆。几个穿着迷彩服的年轻战士，正在桥上来回走动。他们有的手中拿着小铁锤，在那些被锈黄盖住了绿漆的斑迹处，锤击查看；有的则提着小漆桶，在伙伴已经锤打过的地方，涂抹绿漆，去掉锈斑。铁桥的两边，分别有一席长长的车队，静侯在桥的两头，就象待命欲飞的钢铁长龙。
原来“这里无战事”，只是正好遇上通麦大桥的安全检查时间，所以就暂停通行了。这总算让我忐忑的心，平静的安放在胸腔里了！据经往返的乘客们说，象现在这样的安全巡查工作，对于这一段路而言，是再平常不过的事了，几乎每两天就会出现一次。为的就是确保来往车辆和乘客的过桥安全。万一在检查中，发现桥身出现一些连接隐患，可能会经不起装载满乘客的车辆通行时，解放军就会立刻要求所有车中的乘客下车，分批徒步过桥。再让只剩司机的空车，慢速过桥，以保证乘客和车辆和铁桥的万无一失。
负责通麦大桥路段安全工作的，是一支解放军部队。在318线上，有很多这样穿米彩服的护路部队。通麦天险要口，当然更少不了这样的护路军队。
我只身迈步跨越这座钢铁大桥，身边没有成群的过桥人同行，只有几个和我一样，从车上下来丈量桥宽的零星乘客。大多数的乘客，今天是都可以乘车过桥的，只是要等到战士们的安全检查工作完毕之后，车辆才会启动。
 透过脚下一根根排列紧密的钢铁桥板，依稀可见到桥下滚滚的湍流。我辨不清这是易贡河还是帕龙藏布江的水流。从地图上看，这一江一河，是在通麦这一地段，形成“一”字型的汇流的。至于具体的界线，到底是在哪里，却一点都不知道。我想：象这样“一”条江河一般的两水聚拢，即使是当地的藏族同胞，也很难说得清：江河中的那一朵浪花是易贡河的；那一道流水又是帕龙江的吧！
前面曾经走过的318线上的桥梁，车行步迈的，已经有不少座。把脚下的通麦大桥，和已到过的各条大河上的桥梁相比：它既算不上最长的，也不属于最醒目的。一二十米宽的全钢桥面，几十跨步，就让我到了对岸。过桥之后，记不得桥上的那些钢筋铁柱，是如何相互铆接的，只有挂满在钢铁架上的彩色经藩，却在我的脑海中，久久不能忘怀。这满桥的五彩经藩，是藏族同胞祈祷钢铁的通麦大桥，保持长久平安的心愿。因为，曾经有一座结构漂亮的钢精水泥大桥，毁于几年前，通麦的地形和山脉的变迁运动中。今天我走过的钢铁大桥，实际上是替代那座固定大桥的临时建筑桥梁。在护桥部队的精心护卫中，这座临时桥梁，在这几年中，一直起着连接318东西通途的重要作用。望着这座并不漂亮的钢铁建筑，我不由得对这座大桥的护卫者们，肃然起敬！
|
