[游记]西藏游记 回首通麦（05）

102之险在于窄溜溜又向外倾斜的栈道上你要不断地完成上下陡坡和过急弯的动作，上坡时车头一仰，只见引擎盖不见路就那种听天由命的感觉，等能看到路面了，多半又在下陡坡，左侧不见底的深渊又在时时刺激着你的神经，庆幸的是，我们过102时，至少有一天没下大雨，路面不烂不滑，山上也没飞石落下。102的山势并不是怒江沟那种让人眩晕的险峻，远看也是一片青山，危险在于大片的山体极不稳定，泥石流与滑坡常常从天而降，隔三岔五就给你来一轮，绕不开也躲不了，一切公路规范在这里都都变成了战时措施，临时修修补补，凑合着能过就行。人与大自然在这里缠斗了五十年了，时到今日任何长治久安的迹象都没有，看着就叫人心灰意冷。

川藏线进了波密县以后归地方管理。据说中铁二局屯重兵于102的意图是要建一座高架桥绕开险区，惹不起总躲得起吧，但不知何年能修成。

再往前几公里，才来到横跨易贡藏布江的通麦大桥，易贡藏布江由北而来过桥后就汇入帕隆藏布江。过桥右转，可以沿易贡藏布江去易贡湖草原，有40公里路。易贡，藏语意为：美丽。原准备进去玩两天的，昨天在然乌刚丢了唯一的备胎，看看那犬牙交错的河滩便道，就忍了。

过大桥左转才算进入漫长的通麦险段，正襟危坐把紧方向，沿着帕隆藏布江右岸踽踽而行，路况是那种只够一车单行的临时便道，离江面不高，视线较好，可以看清左边江畔情况。急弯道和大起伏比“102”要少些，也较少“左倾”路面。十几公里后过一军用便桥进入林芝境内，帕隆藏布江汇合拉月曲后折向东南直奔雅江大峡谷而去，我们则向西南继续走排龙、拉月、东久险段。

拉月曲河里乱石嶙峋，河水浊浪喧天与我们反向而行，一路除让过一辆军车再没有碰到来车。
音响早就关了，都紧张地望着窗外，谁也没心思说话。

从通麦大桥开始的这段险道的共同特点是临江傍崖，地表层极疏松，险工地段奇长，沿途山上少有象样植被，泥石流和滑坡、塌方肆虐，路面疮痍满目，川藏线就象开山巨斧刚刚在江边乱砸出的作品，到处裸露着新鲜粗砺的断崖，浊浪滔滔的帕隆藏布和拉月曲在一旁高歌猛进，随时在准备收容任何失足者。

后来公路钻进一条树木繁茂的山沟，这条桀骜不驯的拉月曲也变得温顺了，路也康庄了，方向正南，中午1点来到色齐拉山下的小镇鲁浪午餐。对鲁浪的餐馆繁荣有些奇怪，鲁浪其实就是一排装修不错的川菜馆子，好象也能住宿，没见民居。有林场牌子，但极目望去不见森林。后来发现从八一来鲁浪“一日游”的小分队不少，才明白这些餐馆的功用。因为前有通麦排龙等天险阻隔，旅行社不敢再组织东行了，就把鲁浪吹成了西藏“江南”和“瑞士”。到了八一的游人想见识一下西藏景观的多样性，只好跟团来个“鲁浪一日游”。

走过川藏线的大侠都知道，鲁浪再往东过了通麦险道，那才是风光无限好，波密、然乌，横断山三江并流纵谷地带……。也许是阴天能见度低，实在没看出鲁浪旅游价值何在，鲁浪只是一个替补？

午饭后开始飘雨，翻过4500米的色齐拉山口时，雨雾迷蒙，没看到挟持着雅鲁藏布江的南伽巴瓦峰和加白垒峰。下山不久雨过天晴，远远看到了山下的林芝坝子，绿色葱茏，一派田园景色。一个月后，在青海湖西边乌兰县一个叫察汗诺的铁路小站午饭，碰巧看到了中央台一则交通信息：中断半个月的川藏线巴塘段已恢复通车，通麦段仍在抢修中，何时通车尚待通知云云。

各位大侠，关于川藏线通麦天险俺说得还算清楚吧？

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