[游记]太子河水运

境内有本溪湖、小市、碱厂三处码头，供排筏船只停靠或装卸货物。每年航行适宜时期为五、六、七月，因水量比浑江小，多在夏季水情好时航运。从碱厂顺流到本溪湖要一天到两天要二天到三天，本溪湖上溯碱厂要五六天。碱厂、小市下航的商品，大宗为木材，大豆次之，还有药材、皮张、烧酒、线麻、烟草等山区土特货物。另外，据《奉天通志》和《东北县志纪要》记称“打筏子的”，都是身强力壮，水性好，不怕风险的青壮年。《奉天通志》记载：大小木排每年自上游下运者“恒万余张”。《本溪县志》记载，1915年仅沿河10个村，即输出杂木43万根，烧酒60万斤，各种药材29.9万斤，蘑菇6万斤，兽皮7700
张。《辽阳县志》对1925年河运进货表记载，木材80万料、木炭110万斤、大柴300万斤，药材20万斤。同年碱厂销往外地的木材241500根，大豆12800石，高粱1000石，白酒15万斤，线麻4万斤，黄烟4万斤，大块豆饼1万块(每块52斤)，药材16.5万斤。小市输出大豆3000石，高粱1000石，榆树皮面30万斤，线麻40万斤。输出这些物资，根据当时的交通条件，只能靠河水漂运。在上游的码头中，碱厂更显得重要，它地处本溪、兴京、桓仁、凤城、宽甸交通之要冲，土地肥沃，交通方便，市井繁荣，商业发达，民国年间工商户达100多户，成为仅次于县城的重镇，幅员几百里的物资集散地，贯通本溪辽阳商埠的河运码头。1928年《碱厂区村县志调查表》中有诗曾描写过太子河水运的盛况：“长风万里冲银浪，锦幛千寻碍夕阳，升月弯弯秋未老，流萤点点夜初凉。”

民国年间，境内陆路交通开始有所发展，但远远代替不了水路运输。随着商业的发展，随着关内外铁路的贯通，大连、营口港运的发展，本溪湖、辽阳等城市连接上游的航运一直处于繁荣和发展，成为太子河水运的鼎盛时期，航运量明显增大，水路分布进一步延伸。据辽宁省档案馆资料记载，当时太子河水路分布为：载，上游田师付沟所产的煤和马鹿沟开采的铜矿石，也曾通过太子河向外地运输。上航商品主要是面粉、布匹、糖、盐、煤、火柴等日用生活必需品。航运工具多为漂运的木筏，木筏“下辽阳”者居多。另有少量木船，称作“小船子”。这种木船是将四条独木舟用横木穿连一起，约4丈长，1丈宽，上航只能载运杂货几百公斤，稳水处用船杆上撑，遇哨或浅滩要船工在岸上拉纤。本溪湖到碱厂约100多公里，则需五六天，消水时要更长的时间。下航时船舱底部载粮，水情好时可载10多石。上放各种山货，其上搭棚，可乘坐些旅客。据《满洲国事情》记载，每年四五月间到达本溪湖码头的木船一天约10只。更多的是木筏，木筏也可以少量载货，把不怕水浸的货物装在事先扎好的木排上，带上小槽船及途中所需的粮菜及炊具。筏型根据水量大小，从五六排到二十排不等，长者达三四十米，在河面首尾相连，浩浩荡荡，宛如出水蛟龙。放排人，当时船