[游记]新沟到康定（爬坡，爬坡，还是爬坡）

入口，大家看到我自行车旁边那个自行车禁止通行的标志没有：）

看清楚点

躲开标志

请人照相留恋

过隧道，4公里多的路，安全第一。穿上冲锋衣，戴上头盔，打开尾灯，打上车的前灯，开上头盔上的闪灯，安全十足，冲入隧道。隧道有4公里多，里面的空气自然不是很好，由于安全需要，尽量的靠近边上躲避后面开来的车。其实车并不是很多，看到骑车的人也很照顾，不会对你乱按喇叭。路应该是平路，由于空气质量问题，踏频加快，希望快速通过。隧道内的灯光足够指引前进的方向，闷头向前，只希望看到一丝自然的光，因为这样就意味着隧道的结束。

终于看到自然光了，隧道结束了，再过了一个小隧道，到了收费站，我是比特权车还特权的车，免费过收费站。再次留影。据说过了隧道应该就下坡了，不过我再次有了受欺骗的感觉，看着远处的车明显在我直上，海爬再上100...终于下坡了，据泸定还有29公里，29公里的下坡，愉快地下坡。

收费站

其实下坡也是个很矛盾的事情，下坡当然愉快，但是你终点的海拔决定着你现在下了的下午都要还回来。下坡路好，开车的人比较友好，平均每小时40公里。路上经过了两个观景台，仿佛在天气最好的时候能够在此看到蜀山之王贡嘎的侧峰，但是大雾遮天，停留了一个观景台后，第二个观景台直接滑过。下坡途中不断跟随一个川Z眉山的车，由于他们走走停停，感觉整个下坡在我前后不时出现，车里的人不断伸出头给我加油助威，让我享受英雄般的待遇。下了5/4，居然跟上了一个载重的大卡车，本想超越之，但想想以后有可能找大车帮忙，还是留点面子吧。跟随不久，大车被警察拦下查超速了，顺利超越。

难见贡嘎

到了泸定，在泸定桥旁边意外的接到了越洋电话。泸定的名气几乎全部来源于泸定桥，所以介绍下泸定桥吧。

公元1705元，康熙皇帝为了祖国的统一，解决汉区通往藏区道路上的梗阻，下令修建大渡河上的第一座桥梁，经过一年的修建，大桥于公元1706元建成，康熙皇帝取“泸水”(即大渡河旧称)、“平定”(平判西藏准噶尔之乱)之意，御笔亲书“泸定桥”三个大字，从此泸定铁索桥便成为连接藏汉交通的纽带，泸定县也因此而得名，这块御碑如今还屹立在西桥头。

公元1863年，太平天国将领石达开率4万之众到达大渡河畔，因王妃得子遂下令全军“犒赏休养3日”，延误战机未能夺下上游泸定桥，致四面受敌，全军覆没于安顺场。

1935年，中国工农红军向大渡河挺进，蒋介石部署“大渡河会战”，电勉各军：大渡河天险，共军必难飞渡，必步石军覆辙。5月26日，红军在安顺桥突破大渡河，蒋介石等立即飞到成都督战。因水急船少，红军全部渡江需一个月，而大批国民党部队正扑向大渡河，战争胜负就在分秒之间。

5月28日，中央军委下令，限左路军提前一天即在29日夺下泸定桥。红一军团四团接令后，高呼“走完二百四，赶到泸定桥”这一气壮山河的口号，连夜冒雨奔向240里外的泸定桥。29日下午4点整，红军22名勇士冒着敌人的枪林弹雨，率先冲过泸定桥。红军一战而胜，一举粉碎了蒋介石企图把红军变成石达开第二的阴谋，打开了北上抗日的通道，谱写了中国革命史上不朽的一页。毛泽东同志为此而写下了“大渡桥横铁索寒”的壮丽诗篇，泸定桥自此名扬中外。

泸定县因桥而得名，也是因桥而闻名的县城。新中国刚刚成立不久的1950年，中国人民解放军在进军西藏途中，响应刘伯承、邓小平“一面进军、一面建设”的号召，在泸定桥上游一公里处修建了一座钢索悬桥，成为大渡河历史上第一座公路大桥。此后50多年来，大渡河两岸人民在共产党的领导下，伴随着社会发展的主旋律，又相继建设了康巴大桥等6座新大桥。此外，两岸人民还修建了结构不同的各种人行桥7座。

大渡河告别天堑成通途。如今，已成为旅游景点的泸定桥，见证了一个个“强县富民”的历史性新跨越。据中共泸定县委副书记林志伟介绍，改革开放以来，特别是党的十六大以后，泸定县在全面建设小康社会新的伟大征程中，发扬“红军精神”，经济建设等社会各项事业发展突飞猛进，有望在甘孜藏族自治州率先实现小康目标。

照了几张泸定桥的像，在泸定吃了午饭，已经2点，想想，其实下午的路应该比上午更加的艰难。