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全世界所有的夜晚 .上. |
| 2011-05-31lvping.com |
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今天在这里发的文字，是送给Herever的。谢谢你说想我了:) 早就写完了，为什么不来，你懂的。 _________________________________________________________ 我跟老D说，今年年底之前，一定写完去年的西藏。 可转眼，就到年底了，我却还没动笔。 怎么都是等死，不如写字吧…… ——2010年12月22日 不是任何空闲出来的两个小时都可以用来看场电影， 所以，也不是任何空闲出来的时间都可以用来写字。 我很久很久很久不写字了。 只有内心安静的时候，我才可以做这件事。 可是…… 其实没人等着看我写出来的东西，可内心依然觉的惴惴的。 不写，却依然不能忘记。 所以我直接写青藏线，是因为雪顿节那样的盛宴并不能感动我， 所以我不能写纳木错，是因为…… _________________________________________________________ “我们曾在全世界所有的黑夜里跋山涉水，也曾这黑夜所有的世界中缄默不语。” 那木措。 这个青藏线上几乎是无可争议的排名第一的大景点，我最终还是决定一个字都不去写。 不是因为去的时间仓促，不是因为天气欠佳，不是因为又遇见了扎堆的旅行团。 不写，与这场旅行完全无关。 想到它，就会想到另一个人的另一个那木措，情何以堪。 再美丽的星空也抵不过夜的黑暗。 除了迫不得已的几次跟团，我从来没在车上睡过觉。 这也是我无论跟谁出门都能稳稳的坐副驾这个VIP位置的唯一理由。 可王师傅的车太奇特了。昨天下午从拉萨出发，我就一头昏睡过去，直到念青唐古拉山口才被叫醒，之后又瞬间昏厥似的睡倒，直至闯关过纳木错收费站时，我才勉强睁开眼睛。 从那根拉山口下来的时候时候尚早，我们几乎是唯一一辆向东的车。迎面呼啸而过的几乎全是装满游客的各种大轿子。 远远的看见售票处的小房子孤零零的在山谷里，老王看上去超级紧张，不停的小声嘀咕着：哎呀怎么就这会儿没车了？他们昨天晚上不会记车号了吧？然后脚下下意识的猛踩油门…… 喂喂！没事儿没事儿，我们安慰老王，昨天大半夜的那么冷咱们车速又那么快，谁会这么敬业还追出来看？ 我们的小车貌似淡定的匀速开过大门，站在窗口的那个面容模糊一闪而过的工作人员看起来更淡定，头都没抬…… 回到当雄的路口，还是去昨天的那个小馆子吃饭——大家说菜还不错，不功不过——我站在路边，看着喧嚣纷扰的公路上呼啸而过的车辆，还有路口拐角处那个玻璃上贴着巨大的“饺子”字样的小狗食馆。 青藏线刚刚开始，而西藏，正在离我远去。 八月下旬的藏北高原，看上去一点儿也不荒凉，延绵在公路两边的丘陵似的山坡上一片森森的绿色，清晨山顶的点点残雪的痕迹随着阳光的升起迅速蒸发和消失。再远处更高的群山上——那应该是唐古拉山的山脉——依然终年积雪，可那些山看上去也并不巍峨，也没有川藏线上随处可见的嶙峋尖锐的角峰，厚重的冰川堆积在山坳处，阳光下闪着晶莹的光。 草原上有一片片下雨聚集而成的浅浅的水塘，黑色的牦牛点缀在其间，享受着这海拔4000米之上的短暂而宁静温暖的夏天。 天色并不晴朗，有大团阴沉的雨云低低的悬在头顶，山顶上也经常雾霭缭绕，但云飞速变幻的缝隙里依然可以透出湛蓝的天空，然后阳光一束束的照下来，草原上光影斑驳。 道路不再崎岖徊绕，经常一条线似的笔直射向天边。在路的左侧，铁路线高高的路基一直跟着公路的走向延伸着。 至今也没坐过青藏铁路进藏，是不是一种遗憾呢？ 可以我能够预见的生活方式，这些年也未必有时间悠闲的坐火车了吧？ 其实，较之飞机，我特别喜欢火车的渐行渐远的那种离开的感觉，内心空旷而充满未知的兴奋，是飞机这种瞬间即至的交通工具怎么样无法达到的意境。 车经过那曲的时候，小城刚刚下过雨的样子，，暗蓝色的云堆积在正前方的空中，马路上的积水还没来得及蒸发掉，阳光透过雨云照在街上，所有物件甚至人们的表情都闪着金属的光泽。那曲看上去繁华而喧闹，路上挂着经幡似的彩旗，车水马龙，司机们肆无忌惮的啪啪的按着喇叭闪转腾挪却毫不减速的冲过各个路口，人们却依然闲庭信步的在街上慢慢的走着。 依旧没停车，按照王师傅的计划，我们今天要在黄昏时趁着夕阳赶到唐古拉山口，那个青藏线上谈之色变的最高点，也是这段路上仅有的叫得出名字的景致之一，然后，住到沱沱河。 不过，这条公路上的风景，经常几公里之内都不会有什么变化，只是路边雪山由近变远，再从远至近，一片片没有名字的湖泊飞掠而过，草原依旧是草原，也的确用不着象之前的那些路段一样跺着脚的喊停车，甚至逼着师傅们倒回去，就为那些一闪就错过的瞬间。 出了那曲没多久，王师傅特意慢了速度，指着远远正在拉进的一个路牌说：大北线的岔路口。 那个湛蓝的牌子上一条向西的岔路写着“班戈县 79km”。我狠狠地盯着它看了几眼，心里竟然瞬间划过一丝悲伤—— 大北线，我何时能见到你？ 那个时候，走阿里的意向已经在我的心里盘算多时，但我心心念念的更多的是新藏线，好像从未动摇过，直到看见这个路牌的那一瞬间。 人生白驹过隙，我将要错过多少美好的地方而无缘相见呢？ 过安多的时候，谨慎的，不太苟言笑的王师傅上演了一段生死时速。 现在想起来，我都觉得他那种紧张至极的神情更像是为了给昏昏然的我们增添点儿兴奋剂罢了。 青藏线西藏境内基本全程限速，用的方法非常简单却有效：在前一站领路条，写好时间，到终点的时候交路条，中途的时间是设定好了的，倒算下来，我们要在路上以不到60的时速轧悠到安多，才能符合要求。 远远的看到安多县城的那片房子的时候，我们离要求的时间还差一个小时。 经过一座大桥，有几辆车停在路边，司机翘着脚在车里睡觉，车上的人则无所事事的下了路基到河边闲逛。 王师傅停了车，看着他们说：这都是在这儿等时间的。 然后回头看了我们一眼，下决心似的：不等了，闯过去。 说完这句话，他像上战场似的郑重的端了一下坐姿，双手抓着方向盘，平稳的不慌不忙地缓缓开向检查站。 检查站的门外根本没有人，路杆也高悬着，我们的车缓速开到路边那个小屋子门口，我影影绰绰的看到有个人仿佛正向外探头时，王师傅一脚油门车噌的蹿了出去！ 我脑子里啊，那一霎那涌进了无数战争题材的电影中勇闯敌人关卡时的镜头！甚至幻想出把路障撞得四散的火爆场景。 之后的情节充满戏剧性，王师傅把车速开到了那个海拔高度的极限，用眼睛频频觑着后视镜，不停的通报着：完了完了！他们追出来了！！哎呀坏了事了！ 那语气，让我紧张得甚至觉得下一秒钟身后就会有机关枪扫射过来。 我们选的这条路并没进安多县城，而是从他的东边绕城而过。幸好如此，不然我实在不能想象在车水马龙的县城街道上飞车的场景。 逃命似的狂奔了几公里，身后的敌军体力不支的停止了追赶——其实自始至终我都没有回头看过，到底是什么人追了我们多久。 可就是在那个电光火石千钧一发的紧张瞬间，我却那么不和谐的突然想起了虎口脱险，里面那句著名的台词——那南瓜砸他们！ 差点笑场了。 我还梦想着能在安多踏踏实实的吃口热饭呢，结果连这座城市的影子都没怎么看清楚就把它远远的甩在了身后。 阳光把山峦描上了深蓝色的阴影，空气中渐渐的浮上来一层温暖的橙色。黄昏将至。 王师傅轻松的减慢了点车速，又换作不以为然的口气：放心吧，这个时间太够用了，还有几十公里就到山口了，你们正好拍夕阳。 话音未落，车嘎然停了下来。 隔着几十辆车，远远的看到路的前方数辆大型压路机正冒着热气。 此时王师傅的神情看上去比我们还要绝望，下了车一路小跑着奔向前面去打听。 路的一边是低矮的山丘，另一边有条干涸了的河谷，河谷里沟壑综横，再远处，一座石头山上阳光金灿灿的照亮了山颠。 没有任何好消息，断路施工，没有收工的时间，根本没人在乎我们这些急着赶路的人。 几辆巡洋舰开始另辟蹊径，颠簸着开下路基，准备从路边的山丘上翻过去。我们眼巴巴地看着他们满山的找路，王师傅说，他们能走，我们不行啊。 报应啊，我们在路边闲聊，这就是闯关的报应。 可即便不闯，到这儿也一样是等。 谁知道等到什么时候？ 实在不行，退回安多住了只好。 我的天…… 三个小时。 终于可以重新上路的时候，最高的那座石头山顶最后的一丝阳光也已经褪去。天空的云残存着温暖的颜色，预示着明天将是个美好的晴天。 天空暗下来的速度快得惊人，夜幕降临，唐古拉山口还在未知的前方。 难道青藏线上所有的垭口我们都要在夜间经过，而无缘一见么？ 我又进入了一种昏睡状态，很久车上寂静一片没一个人说话，车窗外整个世界仿佛被吞噬了一般死黑一片，除了车灯照亮的一小片前方，完全没有任何可见的物体出现在视线里。 王师傅大概也被那三个小时意外的断路折磨得意兴全无疲惫不堪，仅剩的一点气力全用在集中精力开车上。不过，他偶尔会稍微带一脚刹车然后大叫我们：看！狐狸。或者：狼，狼！声音里还是透着兴奋，可等到我睁开眼睛再去定神的时候，那些传说中的小动物们早消失在漫漫黑夜之中了。 黑暗中，大片的雪花砸了下来。 车停了，我懵然惊醒。 唐古拉山口。 下车的一瞬间，刀子似的风一下子吹透了我的所有衣服。 无边的夜色中，车灯照亮的路牌闪着冰冷的蓝光。雪花一团团的柳絮似的弥漫在灯光的光晕里。 隐约看到路边有大片的经幡，昏暗中还有一座纪念碑似的建筑。大卡车叮哩咣啷的好像随时会散架一样的开过去，我才发现地上泥泞不堪，被重卡扎得翻浆翻开了花，根本看不出曾经是水泥或者柏油的路面。 灿烂的夕阳如血，站在山口举目四眺壮怀激烈满目苍凉心潮澎湃……这些所有的梦想，在无边的黑暗中顷刻间化为乌有，青藏线上最惊心动魄的制高点就这样悄然的到来和无声经过。 西藏，你终于离开我了。 再次见到你不知还要等多久。 此去经年，应是良辰美景虚设。 待续 |
| 转自:http://www.lvping.com/showjournal-d100003-r1324832-journals.html157阅读 |
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