近期5家航空公司相继宣布破产引关注

2018至今，国际原油价格不断飙升，欧州国际航空公司猛烈的市场竞争没法让成本费转嫁到门票。

　　公司股东饱经转变 VLM二度停航

　　VLM国际航空公司于1993年五月刚开始经营，在安特卫普机场和纽约大城市飞机场中间出示按时飞机航班服务项目。VLM曾被法荷航回收。2012年12月24日，法荷航愿意从Panta Holdings回收该企业。截至2012年年末，其纯利润为360万欧。2012年销售额提高1.12亿欧，旅客总数提高9%，做到74.58人次。这时该国际航空公司聘请400多的人。法荷航于二零零九年5月28日公布，VLM将逐渐刚开始以CityJet品牌管理。值得一提的是，VLM以前将自身宣传策划为欧州领跑的“商业服务国际航空公司”，并试着在服务项目的全过程中反映这一特性。旅客能够 在办理托运后享受新鮮的饭食，全部旅客都用玻璃茶杯食用饮品，用瓷杯茶具食用茶和咖啡，那样的服务项目在近途国际航空公司中并不普遍。在与CityJet合拼后，这种服务项目被撤销，仅在近途航行中派发丹麦朱古力以及它糖块。

　　2017年初，法荷航将CityJet售卖给法国IntroAviation以后，IntroAviation决策分拆Cityjet和VLM。2017年十月，VLM的高管开展了管理层收购，VLM单独于CityJet和IntroAviation。CEO亚瑟蒂姆变成控股股东。该企业再次为Cityjet出示服务项目，并出示包机价格服务项目，并再次发布从安特卫普飞机场到巴黎和别的到达站的按时飞机航班。二零一五年11月，VLM国际航空公司公布在3多架基本上增加3多架。并在2017年二月实行3条法国中国按时航道，三条航道先前由倒闭的主线航空公司InterSky经营。

　　2017年5月14日，VLM国际航空公司债务六百万欧后，在安特卫普人民法院宣布破产维护。倒闭有效期为六个月。接着VLM方案根据扭曲方案再次经营，该方案在17年中后期修复收支平衡，关键关心改进现金流量，平稳运营。在宣告破产保障措施后，因为资产重组方案致力于控制成本和利润最大化收益，一些航空员离去VLM。VLM于2017年6月13日公布停止其从利兹联飞机场产业基地到纽约卢顿的飞机航班。2017年9月14日，包机价格企业People’sViennaline公布撤销其与VLM合同书，原因是VLM出示的服务项目欠缺品质。接着VLM国际航空公司宣告破产。全部飞机航班均撤销、网址关掉。

　　2017年的9月9日，SHS Antwerp Aviation与VLM先前公司股东方达成共识。SHS Antwerp Aviation聘请了15名职工刚开始经营。VLM于17年10月30日重启纽约大城市飞机场至安特卫普航道。17年十月，有着5架A320的托马斯库克国际航空公司丹麦终止商业运营后，2多架及一部分航道、AOC被VLM总公司SHS AviationBV回收。

　　2018二月，西班牙FSAviation ManagementBV回收了前托马斯库克国际航空公司丹麦的航道和飞机场，更名为VLM航空公司(阿姆斯特丹)VLM Airlines Brussels。2架A320中1架A320飞机场被送到托马斯库克航空公司。剩下的1架A320(OO-TCT)用以包机价格航道。

　　2018四月二十四日，VLM公布将于201810月1日启用从墨尔本到安特卫普和安德莱赫特的航道。这种方案在没多久后被撤销。20188月5日，VLM公布停航安特卫普到阿伯丁、谢菲尔德、法兰克福、马里博尔，德国慕尼黑和罗斯托克的航道。仅保存安特卫普-纽约、苏黎世按时航道，以致力于包机价格经营。另外公布其Fokker50运输飞机退伍，另外将选购1架新飞机场用以包机价格经营。

　　20188月31日，VLM在其股东决定开展结算后再度终止全部业务流程。2018九月份，VLM的3架Fokker飞机场、柴油发动机APU以及他构件、AOC、VLM的商标logo均被拍卖商代理商竞拍。现阶段仅有早已单独的VLM航空公司(阿姆斯特丹)仍在经营。

　　1983年创立的法国SkyWork航空公司亦二度停航

　　SkyWork航空公司(SkyWork Airlines)是经营规模很小的国际航空公司，企业产业基地坐落于瑞士伯尔尼。在17年仍在应用多尼尔328型号。17年十月中下旬，瑞士联邦中国民航总局(FOCA)就曾公布，若SkyWork未能冬航季到来前筹资到充足的资产，法国中国民航总局将撤销其AOC，SkyWork迫不得已撤销17年10月29日至10月31日飞机航班。接着SkyWork得到 股权融资证实，并于17年10月15日复航。复航后SkyWork觉得伯尔尼销售市场过小(伯尼尔机械纪元飞机场17年货运量18.两万人数，盈利3.73万欧)，期待在里斯本寻找大量发展趋势。

　　SkyWork经营按时航道关键飞到欧洲及其南美的一部分周期性休闲娱乐到达站。2018SkyWork运输能力逐渐拆换为Saab2000。以便扩展销售市场，20188月，SkyWork与卢加诺飞机场签订协议，方案在卢加诺飞机场进行航空服务专业。接着其发布2018/19冬天方案，总共出示9个到达站，包含至阿姆斯特丹、纽约、汉堡包、纽约、德国慕尼黑、巴黎航道，除此之外也有格拉茨-纽约航道。

　　20188月23日，SkyWork刚开始市场销售今年夏天航道，包含伯尔尼-厄尔巴岛、卢加诺-厄尔巴岛、卢加诺-诺斯比亚、德国慕尼黑-埃那斯岛、苏黎世-厄尔巴岛。

　　20188月26日，SkyWork在伯尔尼商业登记处递交的文档中公布其总股本从1320万瑞士法郎(1150万欧元)提升至27七十万瑞士法郎(2420万欧)。该企业还方案发售14，500股刚注册的个股。因为SkyWork是一家未上市实体线，因而不用申请项目投资来源于。

　　20188月29日晚，SkyWork国际航空公司在与新投资人交涉不成功后宣告破产。该国际航空公司终止全部业务流程，并将其AOC交还给政府。依据SkyWork公布的信息，其与Zeitfracht就很有可能回收SkyWork曾了解市场，于20188月16日召开工作会议，制订回收计划。Zeitfracht将向SkyWork出示过渡借款以减轻其负债。20188月28日Zeitfracht表明舍弃回收SkyWork。

　　SkyWork宣告破产后，包机价格企业Jet class方案实行SkyWork的纽约大城市-伯尔尼和德国慕尼黑-伯尔尼航道。另一家瑞士航空公司Helvetic Airways表明很有可能回收SkyWork一部分财产。在SkyWork倒闭以后，Helvetic是伯尔尼唯一一家出示按时服务项目的国际航空公司。

　　伯尔尼飞机场也遭受SkyWork停航的危害，其收益将降低三分之一。伯尔尼飞机场方案更改其运营模式，包含中止第四阶段改建新项目，裁人以融入市场环境。

　　小星球法国公布破产重组 但仍未停航

　　二零一五年十月在亚美尼亚与芬兰经营航道小星球集团公司刚开始在法国销售市场推广运输能力，接着申请注册创立Small Planet Airlines GmbH，小星球集团公司持仓80%。2017年5月12日，小星球法国得到 法国AOC，并方案以包机价格航道主导。当期小星球与度假旅游营运商TUI与托马斯库克集团公司达成共识。17年，小星球法国又与德国旅游营运商FTI Touristik和DER Touristik Deutschland签合同，并为此方法争得法国四大度假旅游营运商的顾客。

　　2018小星球法国已经将其运输飞机扩张到9架。在其中6架归属于法国企业，2架归属于亚美尼亚总公司，此外湿租1多架。

　　20189月18日，小星球法国宣布破产，另外方案在资产重组期内再次经营。小星球法国为资产重组得出的缘故是2018夏天因为飞机场延迟时间交货、销售市场工作人员紧缺、包机价格的转变、不可预见的技术性恶性事件对小星球法国本来紧凑型的运输能力分配产生危害，产生规模性飞机晚点和撤销。小星球法国向旅客付款巨额赔支付，另外还付款附加花费拆换飞机场。这种都造成成本上升。小星球法国遭到会计损害驱使其依据法国法律法规申请办理资产重组程序流程。

　　Azurair法国

　　Azurair法国(AzurAir Germany)于2017年四月二十七日申请注册，总公司坐落于法兰克福，开航前期接受3架334座的767-300ER，精准定位出示休闲娱乐到达站的包机价格航道。17年7月3日Azurair法国刚开始宣布经营。Azurair法国经营之初出示从法兰克福和纽约到波尔图、印度和土尔其的包机价格服务项目。2018至今Azurair法国曾经营737-900ER型号。

　　2018八月，AzurAir法国方案从2018/今年冬天仅应用1架波音737-900ER飞机场。依据一份国际航空公司內部文档显示信息，AzurAir法国将裁掉约90名职工。在巴塞罗那开展C-check查验后，该国际航空公司的767将迁移到Azur Air Ukraine。2018九月份，因为工作人员紧缺，AzurAir法国飞机航班将业务外包至别的协作国际航空公司。AzurAir法国最后于20189月26日宣布破产，并确定终止航空服务专业，并方案售卖其AOC。

　　不断亏本、停飞耽误产生的成本上升、沒有平稳的航道经营、找寻新投资人的不成功这种要素都导致该企业最后决策停航。该国际航空公司的关键顾客Anex Tour已表明将在未来与别的国际航空公司协作。

　　第一航空公司对跨比斯开湾航道志得意满 飞机场推迟交货举步维艰

　　小编在《CADAS：高油价背景下欧洲航司破产仍将持续》一文强调，因为将来交货延迟时间导致的潜在性损害，并充分考虑国际航空公司所遭遇的低价钱和高然料成本费的艰难自然环境，20189月30日第一航空公司决策终止经营，Pri meraAir公布该国际航空公司将于201810月2日起终止经营。第一航空公司得出的缘故主要是17年因比较严重的浸蚀难题造成一架飞机故障，第一航空公司迫不得已担负检修成本费，造成损害超出1000万欧。该国际航空公司的远途成本低航道经营起源于2018，遭受“飞机场交货比较严重耽误”造成取消航班，并产生收益损害与赔付。

　　纵览最近欧州宣告破产的5家国际航空公司，均展现出经营规模小、包机价格或主线经营主导、精准定位不清楚、欠缺投资人、抗风险能力不够等特性。

　　小编觉得三个层面要素导致这种公司经营举步维艰：

　　2018至今，国际原油价格不断飙升，欧州国际航空公司猛烈的市场竞争没法让成本费转嫁到门票。

　　20186-八月欧州迄今为止最比较严重的耽误，这三个月欧洲航班量超出320万次数，另外造成了1060万分钟的耽误-等同于20很多年。超出17年全年度欧州航道耽误(930万分钟)。20186-八月耽误同比增长率150.2%、102.4%、102.1%。国际航空公司在这里经营自然环境下耽误、取消航班量提升，依据欧盟国家相对性严苛的EU261规则，国际航空公司必须对游客开展赔偿，以航行≤1500千米的飞机航班为例子，造成游客耽误超出2钟头之上，赔付250欧元，赔付额度远超大部分低成本航空均值门票。这毫无疑问提升了国际航空公司成本费。

　　因为柏林航空倒闭，易捷航空与瑞安航空陆续进行有关回收，17年12月15日，易捷航空进行柏林航空泰格尔飞机场的业务流程回收，并随后在2018一月从头开始在该飞机场的飞机航班经营，并变成在该飞机场的较大 托运人。20183月20日，瑞安航空与Laudamotion(劳达航空公司)拥有人劳达签订合同，瑞安航空前期将选购尼基航空公司24.9%的股权，并将在欧盟国家市场竞争联合会(EU Competition Commissioner)准许的前提条件下尽早提升至75%。现阶段瑞安航空已获准本次回收。劳达航空公司运输能力均推广在德语系我国(法国、法国、德国)，在法兰克福推广运输能力数最多。易捷航空与瑞安航空的回收毫无疑问加重了德语系国家航空销售市场的市场竞争，所述倒闭企业中的4家都和德语系国家航空销售市场关联密不可分，免不了遭受低成本航空的冲击性。

　　石油价格不断增涨及制造行业内不断融合让欧州航运业大佬化发展趋势显著，经营规模小的企业通常因欠缺充足的竞争能力而步履维艰。预估仍有欧州的中小规模纳税人国际航空公司在2018-今年期内遭遇倒闭或被企业兼并的挑选。