银西高铁全线头号下穿隧道工程告破 西安到银川只需三小时

　　由中铁十六局集团公司五企业担负基本建设的在我国“十二五”关键项目建设一银川市至西安高铁新项目历经全体人员的顽强拼搏主体结构早已获胜竣工为全程完工全线通车造就了良好条件。

　　据统计，已经基本建设中的银西高铁跨陕西省、甘肃省、甘肃三省份，是越过陕甘宁红色教育基地核心区的第一条高铁动车。今年底银西高铁全程完工全线通车后，将从西安到银川将由如今的14钟头减少至3钟头上下。现阶段出入宁夏自治区的列车速度比较慢、绕道远、国际联运少，一度是西边地区高速铁路之痛。如今甘肃、蒙西地域与陕西省及中北部地域间的铁路货运，关键由包兰、宝中、陇海安全通道担负，输送量超付符焦虑不安，绕道间距超出200千米，平均速率仅54千米。在陕甘宁红色教育基地和宁蒙陕甘电力能源“金三角”，铁路线路图相对密度远远地小于全国性平均，宝中、包西安全通道间约十万平方千米的领土面积尚处在公路网空缺地区。

　　银西高铁的基本建设和启用后将大大的更改在我国西北方部的高速铁路现况。中铁十六局集团公司银吴高铁动车三标段工程项目经理白剑锋详细介绍说“大家新项目担负基本建设的银西高铁银吴段隧道施工坐落于宁夏自治区银川市机场机候机楼关键地区，隧道施工横贯河东机场站前城市广场，总长4.2公里，现有8种横断面方式，最少横断面宽14.4米，较大 横断面宽26.6米。在其中包括451.6米河东机场地底站，这在中国基本建设行业還是少见工程项目之一。地底站为侧式2个站口和两根正线、两根到发线，网站内部8组无砟铁路道岔，无砟路基9.09千米。路轨面较大 埋深13米，工程项目选用围护结构明挖法工程施工基本建设”。

　　该地铁站于2017年9月8日入场工程施工，20184月12日铺轨，线下推广工程施工時间仅有只是的590天時间，施工期要穿越重生2个冬天，合理施工期十分焦虑不安，隧道施工要穿越重生河东机场站前城市广场，涉及到动迁新项目繁杂重多，我们在工程施工基本建设中务必要确保飞机场一切正常经营，又要确保隧道工程施工一切正常开展，加至工程施工短，难度系数大。隧道施工二衬横断面转变多，有8种横断面互相交叠，工艺流程调节十分复杂的状况下，大家精心安排，合理安排，历经10个月的艰难迎战，隧道施工二衬于17年8月所有进行，现阶段无砟路基左线早已所有进行，右线剩下595米。两根到发线共剩下1048米，8组无砟铁路道岔进行7组，剩下1组，剩下工程项目方案4月26日前所有进行，保证银吴客专准时启用。

　　银西高铁完工后，将根据西安市核心区使甘肃、蒙西及珑东地域融进我国高速铁路网，巨大提升游客交通出行的服务质量和输送量。

　　据统计，银西高铁全程618千米，是在我国“八纵八横”高速铁路网的关键构成部分。从西安北站到银川站，银西高铁全程共设地铁站20处，担负甘肃、蒙西、珑东地域与陕西省及中北部地域间的便捷货物运输每日任务，两边兼具城际铁路人流量的交通出行要求。

　　抓紧工程施工基本建设的银西高铁，让甘肃老百姓的“高铁动车梦”有希望提早完成。已经基本建设的吴忠至张掖城际轨道交通和银西高铁银川市至吴忠段2个新项目顺利开展，预估将在2018完工银川市至吴忠至张掖高铁动车，比全线通车時间提早2年。

　　银西高铁是联接以银川市为管理中心的沿黄大城市带与以西安市为管理中心的陕西关中西宁经济开发区的便捷安全通道，将为加速甘肃内陆地区对外开放，转型发展陕甘宁红色教育基地，推动沿岸地域社会经济发展趋势发展新安全通道。对促进我国高速铁路网基本建设，健全西边地区公路网合理布局也具备关键实际意义。