我国破解高铁横跨南水北调 超大跨度连续梁施工难题

　　此前，由中铁十八局集团公司二企业修建的郑(州)万(州)高铁动车第一座跨过南水北调超大型跨距连续梁——160米跨距的張良镇跨南水北调河段特大桥连续梁圆满合拢，为全程按期启用确立了牢靠的基本，也意味着在我国破译破译高铁动车跨过南水北调超大型跨距连续梁工程施工难点。

　　坐落于河南鲁山的郑万高铁張良镇跨南水北调河段特大桥连续梁斜拉桥总长309.6米，是选用160米跨距的下承式钢管混凝土斜拉桥，两侧跨距均为74米，累计69个阶段，为全程分区规划工程项目。

　　据中铁十八局集团公司二企业郑万高铁(河南省段)工程项目经理田振中详细介绍，为保证建设项目安全性、标准、井然有序，全方位科学研究、剖析了很有可能产生危害南水北调工程项目水体安全性和工程项目安全性的状况。为防止河段水质受环境污染，工程项目数次对超越建筑施工一线专业技术人员及职工开展了安全性安全技术交底，创建应急管理管理体系，加设紧急机器设备物资供应，在关键连接点阶段分配专职人员值班。在郑万高铁工程施工进到方式河面上端工程施工时，管理办数次对建筑施工水体保障措施开展专业查验，规定施工企业采用了如梁体周边砌墙挡水幕墙，安裝防眩网，并在中下游河面设定拦油索，分配工作人员二十四小时盯守等对策，合理的确保了总河段工程项目和水体安全性。

　　该连续梁合拢后立交桥将进到无缝钢管拱组装阶段，中铁十八局集团公司二企业下一步将再次搞好水体维护、安全防范、工程项目设备安全防护、突发事件应对等各项任务，保证郑万高铁超越工程项目和南水北调工程项目运作安全性和水体安全性。

　　郑万高铁是河南省拾米”字型铁路线路图的关键构成部分，是沟通交流西部地区与中华、华北地区、东北三省的关键迅速货物运输安全通道。郑万高铁是郑渝铁路(郑州市-重庆市)的关键构成部分，另外也是联络中部地区和西部地区的关键髙速货物运输安全通道，兼具沿岸城际铁路及度假旅游人流量运送。铁路线源于郑州南站，根据线联接郑州东站，经河南的开封(尉氏县地区)、长葛市、禹州市、平顶山市、南阳市、邓州市，进到湖北的襄阳襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施市巴东县，随后进到重庆地区，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区联接渝万高铁。全程工程建筑长短818千米。设计方案驾驶速率为350千米/时。全线通车后，郑州到重庆路程時间将减少至4钟头之内。