太焦高铁最长一级高风险隧道提前贯通

10月19日10时18分，伴随着最终一声炮响，太（原）焦（作）高铁动车全程最多一级风险性隧道施工——没有起色隧道施工山西省段圆满全线贯通，较计划提早27天。

太焦高铁起自山西太原，经晋中、长治、晋城市，已至河南焦作市，总长362.一公里，设计方案车速250千米。

中铁十一局太焦高铁10标新项目总长24.56千米，在其中没有起色隧道施工总长9.75千米，山西省段长6.一公里，坐落于晋城市泽州县地区。

没有起色隧道施工位于太行山区南边的山脚下层峦叠翠中，坐落于持续皱褶带，总共10条皱褶及好几处挤压成型结构带，关键为VI级软岩，历经浅埋地区及富水地区，下穿石盆暗河、具有村子等，超越纵张断裂带，抗风化层能力较差，易导致坍塌、涌水等，安全隐患高，工程施工难度系数大。没有起色隧道施工（山西省段）根据山西生态保护中心城市及省部级弥猴保护区，环境保护规定极高，两根工程施工便道人达40余公里，人行道坡陡弯急、道窄，50%道路处于悬崖峭壁地区；夏天山体滑坡高发、冬天风雪封山，给工程施工生产制造、物资运输产生巨大麻烦。

太焦高铁是联接山西省、河南省两省和太原市城市圈、中原经济区的关键经济发展桥梁。完工全线通车后，太原到郑州将由原先4个多钟头减少至不上两个钟头，巨大地推动山西、河南经济社会发展趋势。李吉毅董亮肖帆

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