委员建议火车站搬迁青岛北客站进京省半小时

依照方案，铁路线北客站将于2020年完工并交付使用，标准化基本建设的铁路线北客站将变成胶东半岛的枢纽站。市政协委员会曹正强在提议中提议，北客站开启后，是不是能够把如今的汽车站变为城市轨道、轻轨站核心区，把从北客站至现汽车站间的火车轨道更新改造成大城市轻轨站，为此为架构架构大青岛市的城市规划。

汽车站北撤火车轨道改轻轨站

曹正强觉得，现阶段的汽车站坐落于大城市中西部，出入青岛市的旅客必须从大城市北边和东部地区聚集到此，加重了大城市中西部地区的交通堵塞。此外，曹正强调查发觉，现阶段汽车站所处部位，使市南区的中西部与中间交通出行只剩余费县路和贵州省路，云南省路无法充分发挥。“从城市公共交通方便快捷和处理交通堵塞视角讲，汽车站北撤也刻不容缓。”曹正强觉得，处理城市公共交通的标本兼治对策是最大限度地解决和降低交通出行传导阻滞。

曹正强提议将现阶段的汽车站总体转移到铁路线北客站，留下的火车轨道则更新改造成大城市轻轨站的一部分。将目前的汽车站完工市区枢纽站，沿岸设定好几个地铁站，能够联接老火车站、坐落于大港的邮轮母港、长途汽车站和铁路线北客站，乃至能够再次往北联接到飞机场。“这一段轻轨站沿路能够串出大城市的重特大交通出行连接点，使用率十分高，乃至能够与未来的西海岸新区地铁站联接。”曹正强觉得，根据健全智能化城市轨道互联网，更改住户交通出行和生活习惯，减轻愈来愈拥挤的交通条件，降低车流量、噪声有机废气环境污染等，促进绿色经济及生态园林城市基本建设。

北客站回京省三十分钟

汽车站迁到北客站后，出入青岛市的列车里程数都将比现阶段减少十公里。曹正强表明，不必小瞧了这十公里，具体能够节约近半小时的時间。“现阶段列车出入城区都是减少速率，在这里十公里的范畴内列车压根跑不起來。”曹正强说，许多旅客乘火车都是有觉得，便是列车降速后很长期都根本停不下来，迁到北客站以后就不会有这个问题了。

“如今从青岛市坐动车到北京必须5.5钟头，假如列车从北客站考虑，抵达北京市只必须五个钟头。”曹正强觉得，现阶段青岛市在住宅、文化教育等层面早已考虑到七区综合，在城市交通层面更应当从“大青岛市”视角考虑到。(臧旭平)

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