福厦十周年：莆田、泉州、厦门首通动车

自二零零九年温福线全线通车后，宁德、福州市二地告一段落沒有高铁的历史时间，交通出行越来越更为便捷。二零一零年后，福建莆田、泉州市和厦门市也宣布追上了“第六次大提速”的时代潮流。在文中中，我将与大家一起回望福厦铁路全线通车前后左右福建莆田、泉州市和厦门市的铁路线变化。

用翠绿色线描画出的铁路线是福建第一条主干线铁路线、第一条出省铁路线安全通道——鹰（潭）厦（门）铁路线。1959年，鹰厦铁路顺通厦门市，厦门站也完工交付使用。

最开始的厦门站便是一间小木棚，每日只发几辆车，一辆往鹰潭，另一辆往福州市。

1983年迄今，厦门站经历了多次更新改造。近期的一次是2017年的完全拆卸复建。这一次复建预埋了厦门地铁（含其迅速场BRT）和的转乘安全通道，厦门市地铁3号线（新建）和厦门市快速公交K1、K2、K3、K7、K8线均有抵达厦门站。

另外，厦门北站也在二零一零年与福厦铁路同歩交付使用。现阶段，厦门市有厦门站和厦门北站2个地铁站申请办理货物运输业务流程。

泉州市

鹰厦铁路在漳平站引出来一条主线，直达晋江市泉港区肖厝港，这就是漳泉肖铁路线，在其中从漳平站到泉州东站申请办理货物运输业务流程。

泉州东站的原名是泉州站，福厦铁路完工全线通车后，原泉州站改名为泉州东站。尽管福厦铁路“占领”了绝大多数的人流量，可是泉州东站依然有投运旅客列车和快速列车以便捷安溪县等地的住户交通出行。

泉州东站

真实让泉州东站“关门大吉”的恶性事件是二零一三年的向（塘）莆（田）铁路线全线通车和2017年11月的铁路运行图调节，泉州东站完全告一段落货物运输业务流程。泉州市进入了高铁列车时期。

福建莆田

假如说福厦铁路的完工是厦门市和泉州市的“大提速”得话，那针对福建莆田来讲，则是以“无”到“有”的飞越。

二零一零年4月27日，D6201次列车在福建莆田申请办理货物运输业务流程，福建莆田告一段落沒有铁路线的历史时间，而新完工的莆田站，也变成了福建莆田城市地标式的工程建筑。而二零一三年完工的向莆铁路也是让福建莆田变成了福建的关键货物运输交通枢纽之一。也让莆田站启用了直达列车业务流程。（此一部分內容大家会在事后叙述）

另外启用经营的也有莆田涵江区的涵江站，这两个地铁站是“同城网地铁站”，在这里2个地铁站搭车的游客能够在申请办理车票改签和学生票业务流程时立即车票改签或选购到在其中随意一个网站。

（仙游站在二零一五年全线通车，大家会拿它和惠安站专业做一期开展叙述。）

福厦铁路的全线通车，改变了福建莆田、泉州市和厦门市三地的铁路线交通出行，针对推动三地的社会经济发展、人口流动上具有了重特大功效。