青岛地铁6号线新在哪？无柱车站视野更开阔

既是一条自主创新线，也是一条示范性线，也是一条网红杠!

今年12月16日，坐落于青岛西海岸、约长30公里的地铁六号线一期工程项目开工建设。工程项目起始点为辛屯路站，终点站为生态观光园站，共设21座地铁站，所有为地底站。完工后将变成围绕青岛西海岸中心城区的大运输量技术骨干线，为青岛西海岸再增一条交通出行主动脉。

(来源于：青岛日报)

从時间上说，6号线是我区城市轨道二期整体规划中最后一个开工建设的新项目。但这也刚好为这根线引入了与众不同的资源禀赋。开工建设至今，6号线竭尽所能，在不上大半年的時间里，以一种奋发进取领跑的非凡姿势，推动着青岛地铁甚至中国城市轨道制造行业行车在高质量发展的路轨上——

3月24日，正值疫情防控的关键期。随着着设备的轰隆声，富春江路站排架结构第一根桩宣布开钻，青岛市甚至我省首例装配式建筑地铁车站动工，这不但意味着6号线一期工程项目宣布进到行为主体工程施工环节，也意味着青岛地铁加快迈进智慧地铁的新环节。

一周以后的3月26日，6号线再度聚焦点业界关心。当日，6号线火车独立运作系统软件(TACS)我国示范性建筑项目第一列样车试验线检测工作中按照计划进行，意味着火车具有独立安全防护、独立进路、独立运作作用。通俗化地说，等同于青岛地铁带头自主研发的TACS系统软件考完后“科目二”，火车可在一条专享的实验路面上自身开车了。

这条迈向呈反“C”形的路线为何不断位居地铁站制造行业“C位”?对于此事，青岛市地铁六号线企业监事会主席刘泉维十分引以为豪地说，6号线从整体规划那一刻起，就对比中国甚至全世界国家标准，以自主创新为推动，塑造高层整体规划设计构思，全方位对比国际性前沿技术，结合5G技术性、互联网大数据、人工智能技术等新技术应用，标准化、夯实基础、整个过程、多方位打造出“安全性、高品质、自主创新、翠绿色、聪慧、和睦”地铁站，勤奋打造出变成青岛地铁和创新驱动行业发展的示范工程项目!

安全性地铁站：

均值深层下扎5米!

当场工程施工管控一样硬气

路线均值深层下降5米，既有利于机械自动化方法工程施工，又减少噪声!青岛市地铁六号线企业以精细化管理设计构思为具体指导，落实绿色发展理念基本建设，多方位提升6号线隧道施工埋深，创新驱动青岛地铁基本建设。

6号线一期水文地质标准繁杂，数次穿越重生上软下硬的富水地质构造、高韧性入侵性岩脉、风化层形槽等欠佳地质学;岩石节理裂缝生长发育丰富多彩、活动性高，斜穿灵山卫断裂带、孙家沟断裂带等5处断裂带;另外，路线正穿3座水利枢纽、12处江河、2处高速路，工地施工安全分区规划指标值规定极高，工程施工风险性大。六号线企业精确谋化，科学研究机构，根据进行重点设计方案、现况调查、专家指导等多方式紧密结合的方法提升路线埋深计划方案和构造施工技术对策，对全程规范横断面所有选用基础工程施工，提高基础工程施工高效率，减少地铁站基本建设与经营安全隐患。

提升隧道施工埋深后，区段覆岩薄厚平均值将由原10.3米提升至15.两米，II、III级软岩市场占有率由45.7%提升至60.7%(没有掘进)，机械自动化开掘区段总长约23.018公里，占全程区段施工技术的90.1%，拟选用10台TBM、23台盾构机工程施工。

该改进方案减少了暗挖工程施工的安全隐患及中后期经营震动噪音的环境污染问题，减少了火工品对基本建设施工期的牵制和工程爆破振动邻居扰民难题。

在现场工程施工阶段的安全管理层面，6号线也很硬气。例如，施工工地的基本资料、风险源等內容好似“微信朋友圈”一样翻转显示信息，随时随地可根据手机上提交或即时查询。根据视频监控系统、人机对战精准定位等机器设备终端设备，对建筑项目的工作人员、机械设备、原材料、方式 、自然环境及其重点部位等信息内容开展形象化、动态性、综合性、统一的数据分析系统和数据信息互动，保证事先预警信息、事中留印、过后评定等整个过程监管。另外，应用最优秀的虚拟现实技术方式，设立安全体验馆，根据配戴整套VR机器设备，让职工把握安全性安全操作规程和应急应对措施。

高品质地铁站：

BIM技术性提高设计方案品质

全周期时间锻造精品工程

对建筑业来讲，BIM(工程建筑信息内容实体模型)时期早已来临。置身于时期的出风口下，青岛地铁自然不容易缺阵。

运用BIM技术性持续提高设计方案品质和施工现场管理——它是青岛市地铁六号线打造出高品质地铁站的关键逻辑性。现阶段，6号线正着眼于BIM等前沿科技的探寻与科学研究，以根据BIM技术性的顺向设计方案、聪慧修建、智慧工地等內容为总体目标，推进BIM技术性的针对性运用、智能化运用及一体化管理方法等內容，最后完成项目生命周期、全信息化管理实体模型的运维服务，设计方案细致、工程施工精确，巨大提升工作效能和工程施工质量，勤奋打造出精品工程。

在可研环节，6号线将大城市路线整体规划与周围环境材料导进BIM数字化管理服务平台，产生BIM选线模型设计，完成选线及计划方案竞争性谈判。在前期设计环节，运用BIM技术性施工图设计计划方案，论述建筑项目的可行性分析和合理化。依据设计原理、规范、计划方案等，建立前期设计实体模型，明确地铁站经营规模、操纵地铁站项目投资。

另外，考虑到和科学研究工程建筑、构造、机电工程等各技术专业的方案设计，根据BIM数据漫游，更为形象化、品牌形象的查询地铁站方案设计，处理各技术专业的技术性分歧。

自主创新地铁站：

本省首先开工建设装配式建筑地铁站

“无梁地铁站”更新旅客感受

预制构件装配式建筑修建技术性是在我国基础设施建设基本建设发展趋势的关键方位之一。为响应国家产业发展规划的现行政策和导向性，更改现浇板技术性产生的众多弊端，6号线摆脱地铁车站预制件构件跨距大、运送难、起吊风险性大等诸多困难，在本省首先开工建设装配式建筑地铁站，全程选择6座车站应用规模化预制构件装配式建筑技术性，替代原来预制混凝土的修建方法，完成了翠绿色修建总体目标。

现阶段，首例装配式建筑地铁站已经富春江路站抓紧基本建设。与传统式现浇板施工技术对比，预制构件装配式建筑修建技术性具有加速基本建设速率、减少工程施工危害、降低工作人员资金投入等七大优势，更合乎节约集约用地、环保节能、节约建材、节约用水、生态环境保护的“四节一环保”规定，施工期可节约4-6个月，能合理地适用城市轨道工程项目的开发周期。

除此之外，该加工工艺还能将城市轨道建筑施工对城市公共交通、周围环境的危害降至最少，更非常容易确保构造品质，大幅度降低中后期经营维护保养期内的灌浆补漏花费和工程施工商业用地、工作工作人员资金投入，减少工程施工风险性。据计算，6座装配式建筑地铁站总建筑面积将做到46918平米，预估可治理空气污染30%之上。

无梁地铁站也是地铁六号线关键的创新点。在过去地底暗挖地铁站选用无梁计划方案的基本上，6号线将明挖地铁站无梁计划方案也贯彻落实运用，全程11座地铁站将选用无梁地铁站设计方案。无梁地铁站具备视线宽阔、透亮，人流量不会受到构造柱危害、隔绝，有利于综合性管道铺设等诸多优点，可合理改进地铁站的网站内部室内环境及旅客感受。

“预制构件装配式建筑地铁站将选用单拱大跨构造形式，站厅站口层均无柱，站厅层公共性区两边腋角部位设定公共性区地下综合管廊，管道均布局于地下综合管廊内，拱顶上边几无管道，完成公共性区上端室内空间的建筑艺术展现，提高站细胞外液和工作人员感受。”修建富春江路站的中铁一局6号线05作业区工程项目常务委员总经理张天平秤告知新闻记者。

翠绿色地铁站：

省吃俭用“生态环境保护账”

助推青岛市打胜大气污染防治

秉着翠绿色、环境保护、环保节能的发展战略，以自主创新为方式，以关键点做着力点，6号线将绿色发展理念围绕建设工程整个过程，将环境效益放到头等大事。

因工程施工必须，6号线一期工程项目沿岸现有13个网站必须交通出行临时性调流，调流路总面积约二十万平米，应用的路侧石达12公里。过去市政道路工程应用的路侧石为天然大理石大理石，归属于天然大理石，不是可再生能源，采掘需工程爆破、粉碎、激光切割和打磨抛光等流程，生产工艺流程耗能高、对生态资源毁坏大、砂砾石烟尘环境污染重。在临时性交通出行调流工程项目中，青岛市地铁六号线有目的性地自主创新应用绿色生态翠绿色天然石材路侧石加工工艺。

绿色生态翠绿色天然石材路侧石是根据选用再造工程建筑石料，运用矿物质掺合料和工业固废，融合多种多样工程建筑废料原材料的单掺、复掺等多元化复合型技术性，制取出的物理性能、工作中特性和使用性能能考虑标准规定的天然石材。与水泥混凝土路侧石对比具备压实度高，容重特大，强度高，使用性能好的明显优点，可考虑十五年之上的使用期。从制成品价钱上测算，6号线全程就能节省资产100多万元，真实完成了低碳环保、减少工程造价的基本建设核心理念。

将来，不论是从临时设施设备基本建设還是到行为主体建筑施工，6号线将充足选用新技术应用、新技术新工艺减少工程施工对周围环境的危害。现阶段，已自主创新、产品研发临时性设施装配式建筑技术性，在全程选用装配式围挡、路面、办公室与住宅等可循环系统应用的装配式结构，提升資源循环系统利用率，减少工程施工成本费，降低城市垃圾。

“6号线将深层次贯彻翠绿色发展战略，尽快助推青岛市打胜大气污染防治。”在动工仪式上，中国中铁青岛地铁建设工程总指挥部政法委副书记指挥长周家稳告知新闻记者。

智慧地铁：

我国示范性工程项目示范点落地式

地铁列车嵌入“超强大脑”

一列疾驰的火车上，驾驶员室空无一人。火车如同内置了“火眼金睛”“顺风耳”和“人的大脑”一样，彻底可以自身“看”到前边的状况、“听”到后边产生的情况，自身“思索”怎样运作……有木有想过，有一天，自动驾驶地铁列车会驶进你的日常生活?伴随着国家级别示范性新项目——火车独立运作系统软件的自主创新运用，将来的6号线将提升火车操纵逻辑性，完成高些的泊车精密度和更强的旅客舒服感受。

与模式不一样，TACS系统软件选用即时以太网接口搭建遮盖整车全部智能产品的操纵互联网，将传统式的车地双层分布式系统旅客列车自动控制系统与车截联网控制、牵引带和制动系统等系统软件高宽比结合，提升车截互联网合理布局，减少系统软件复杂性，提升系统软件实用性和火车操纵特性及自动化技术水平。在运作全过程中，自始至终由火车本身做为实施者，根据与别的火车的信息内容互动全自动开启进路，依据火车测算的挪动受权独立安全防护旅客列车、无人驾驶火车，而且依据计 划独立调节运作時间，进而完成独立运作。该系统软件的取得成功运用将提高大城市城市轨道系统软件自动化技术、智能化系统和方便快捷化水准，弥补中国城市轨道技术性空缺。

聪慧运作只是是智慧地铁引流矩阵中的一个意味着。对比世界各国地铁站的优秀建设标准和核心理念，看准新一代互联网技术 、互联网大数据、人工智能技术、5G等前沿技术，6号线在青岛市初次打开“智慧地铁”基本建设方式，与地铁站修建、运作、设备维护等项目生命周期紧密结合，完成聪慧修建、聪慧运作、聪慧设备维护。

聪慧修建将项目风险管理步骤与信息化管理紧密结合，运用面部识别、三维激光器扫描仪等智能终端打造出智慧工地，借助互联网技术、物联网技术、互联网大数据、智能化系统、云计算技术等信息科技，打造出信息化管理、规范化、智能化、追朔的“智慧工地”，完成新项目整个过程智能化基本建设与验交。

聪慧设备维护层面，选用云服务平台连通数据通道，可降低各业务管理系统服务器的配置10%、提升运维管理高效率15%、提高資源使用率15%，并完成共享资源，为线网设计方案、基本建设、经营等业务流程出示非凡的支撑点工作能力。

和睦地铁站：

以老百姓为管理中心建地铁站

推进企地间党建联建

既落实以老百姓为管理中心的发展思想，也贯彻“青山绿水便是绿色发展理念”的核心理念，它是6号线打造出“和睦地铁站”所坚持不懈的关键遵照。

以惠及新城区老百姓为压根，6号线在基本建设全过程中，勤奋降低建设工程对周围环境的危害，提升设备資源使用率，加强节能降耗和污染治理。

依据工程施工周围环境归类开展重点设计方案，在全程周围环境规定较高的工点，全方位选用隔音降噪、减噪全封闭式温室大棚;与中科院声学研究所协作产品研发并全面推行应用大型空压机隔音罩、风机消音器等减噪设备，确保噪音排污符合要求;初次全程应用废水处理机器设备，提升水源利用率，全方位降低工程施工废水对周围环境的危害。工程施工施工工地与“环保监测系统软件”关联，对施工工地的溫度、环境湿度、PM2.5、风速、噪声等自然环境信息内容开展实时监测，假如PM2.5标值超出明确标值，全自动自动喷淋系统便会刚开始工作……

贯彻和睦不仅是核心理念，更应有身体力行。4月12日，6号线进行“倾情种植幸福树，企地共创暖朝阳区”党建联建主题活动，再次推进企地中间党建联建，践行初心重任，共创和睦地铁站。六号线企业会与中铁集团青岛市地铁六号线工程项目及隶属05作业区与长江路街道社区新时期小区签定了党建联建协议书。接着，四方意味着在朝阳无限住宅小区种下企地党建联建期待之树，相互为新时期小区地铁站服务项目志愿服务制度揭牌仪式。这一企地沟通交流公路桥梁的构建，将进一步推动地铁站基本建设企地和睦平稳发展趋势，为和睦地铁站基本建设引入新生力量。