重庆将再添一条铁路出海大通道

10月14日12∶33，联调联试的黔张常铁路上，和谐号动车组慢慢驶入黔江火车站，这预兆着黔江将要进到高铁时期。

黔张常铁路联接起重庆黔江、湖北恩施，张家界和常德市四个大城市，并中国联通了川渝、京广、浙赣等铁路线，重庆市从而将再添一条铁路线启航经济带。

一条启航经济带

“该新项目完工后将变成联接成渝地域与华北地区，并中国联通华东地区、华南地区的客货运输快速路，强有力促进武陵山区经济发展不断迅速发展趋势，推动重庆市内陆地区对外开放堡垒基本建设，并将提升西部地区间的经济发展沟通交流。”市交通局有关人员称。

现阶段，重庆市沒有直通湖南张家界、常德市的铁路线，重庆到长沙要借助渝怀铁路和渝贵铁路联接。而客货混行的旅客列车铁路线——渝怀铁路，還是重庆市联络湖南省长株潭城市圈及沿海地区最重要的铁路线安全通道。

“黔张常铁路将弥补渝、鄂、湘三省交界处地域铁路线路图空白页。”黔江区交通局有关人员称，该铁路线全程完工全线通车后，将变成重庆市至长沙市最方便快捷的铁路线安全通道。非常是新建的渝湘高铁重庆到黔江段全线通车后，将与黔张常、常益长铁路相连接，将来重庆市至长沙市将由如今的5.5钟头减少到3.5钟头。重庆到厦门，将由如今的14.5钟头减少为8钟头。

9项我国专利发明

黔张常铁路位于武陵山区，重庆市段分区规划工程项目阿蓬江立交桥，也被称作“中国第一高跨客货共线快速铁路矮塔斜拉桥”。

阿蓬江特大桥总长1.36千米，为双线桥设计方案，跨径达240米，在其中主墩高172米，等同于约60楼高高。这座立交桥由矮塔斜拉桥、钢结构连续梁和预应力钢筋混泥土筒支T形梁构成。2个主桥墩围堰施工方案（工程围挡）没法选用基本的钢板桩围堰和钢套箱围堰，给工程施工产生巨大难度系数。

历经权威专家数次论述，新项目施工单位创新能力选用了咬合桩和鱼腹梁融合的围堰施工方案施工技术，围堰施工方案不但不容易渗漏和渗水，还解决了工程施工基坑开挖风险性大、防水实际效果差、深基坑易形变等难点。另外，还提升了工作速率，节约了一个半月施工期。

立交桥基本建设申请了9项我国专利发明，在其中课题研究《山区河谷复杂条件下高墩矮塔斜拉桥围堰施工技术研究报告》通过鉴定，做到中国优秀水准。

一条金子度假旅游带

“年末，大家就可以立即坐动车到张家界、长沙市。”黔江区住户胡丽对将来坐动车交通出行充满了希望。

黔张常铁路全线通车后，将是一条精准脱贫经济带。武陵山区属老少边穷地域，伴随着黔张常铁路年末完工全线通车，将巨大推动地区社会经济共享发展，促进沿岸地域勤劳致富。

另外，铁路线也将诸多旅游景点连接成线，产生一条金子度假旅游带。如黔江小南海、湖北省恩施大峡谷、张家界等。现阶段，黔江区正加速完工金佛山度假旅游中转站，促进武陵山区“大旅游业”发展趋势基本建设，加速营造商务旅游城市文化和知名品牌。

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