从第一条中国自主修建的铁路到超级工程，京张铁路是国民的骄傲

10月5日14时18分，伴随着第一列55201次综合性测试车从京张高铁在建昌平站给出，京张高铁联调联试工作中起动。联调联试期内，京张高铁预估最大实验客户达每钟头385千米。京张高铁启用经营后，游客从北京市考虑，1小时内可到达河北张家口、崇礼冬季奥运会比赛场。（人民日报网10月8日报导）

“1905年，清廷任职詹天佑为高级工程师，修建从北京到河北张家口的铁路线。……铁路线历经青龙桥周边，倾斜度非常大。列车怎么才能爬上那样的斜坡呢？詹天佑沿着地势，设计方案了一种‘人’字型路线。”它是大伙儿广为人知的小学六年级语文教材中的《詹天佑》一文中的精彩片段。中国高铁自立自强的精神实质早早已伴随着詹天佑深深印记在小朋友们的心里。

1909年，京张铁路完工，它是我国第一条设计制作和修建的铁路线，总长200多少公里，历经四年多完工，是中国高铁工程设计的壮举，实际意义十分重特大。现如今，詹天佑主持人建造的京张铁路下，又突现超级工程：车速350千米、埋深102米！

燕山山脉100米左右岩石层最深处，一项超级工程在这儿进行，它是现阶段世界上最大、深刻的高铁动车地底地铁站：京张高铁八达岭地底地铁站。京张高铁的埋深做到102米，隧道施工以上，便是全球历史文化遗产：八达岭长城。110年以前，詹天佑在这儿，独立建造了我国第一条铁路，京张铁路。这条人字形铁路，能让大马力不够的蒸汽火车，运用两部老火车，前拉后推，翻过山峰。而今日，京张高铁将在这儿，跑出350千米的车速！

新中国的成立之初，全国铁路总里程数仅2.两万千米，铁路线旅游平均速率仅43千米，1949年铁路线游客周转量每一年仅1.02亿人。中国高铁做为助推社会经济发展的关键支撑之一，始终没忘记“老百姓铁路线为人民”的初衷，这砥砺奋进的70年敢闯敢想敢干，从车速40千米到350千米，从“绿皮车”到“复兴号”，从“一票难求”到“轻松自由”，从纸质车票到电子票，从人力验票到人脸识别搭车，让游客感受更幸福，交通出行更便捷。

中国高铁从一无所有到推动历史潮流，离不了一代代铁路人的艰苦奋斗精神。无论从建设工程上還是从服务民生中，铁路人都一往无前，敢想敢干！

就在不久以往的十一国庆大假中，成千上万的中国高铁人辛勤工作，为国庆期间的运送作出了卓越贡献。据中国铁路集团有限责任公司数据信息，自9月28日至10月7日全国铁路总计推送游客1.38亿人，同比增速708.8万人数，提高5.4%。国铁集团根据各种各样服务项目方法解决十一国庆大假人流量高峰时段，较大 限地考虑众多游客暑假交通出行的要求。

一个个非常隧道工程持续更新中国人对铁路线的了解，一次次幸福的交通出行持续考虑老百姓对幸福的生活的高些追求完美！中国高铁，您穿越重生风吹雨打，产生阳光雨露，让人民怎样能不爱您？怎样能不以您觉得自豪引以为豪？（创作者：苏梓铎）

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