铁路最近为何频繁“调图”

3月28日起，国家铁路局对沪宁高铁一部分旅客列车停网站及运作時刻开展调整。它是党正在短短的三个月里第三次调节列车运行图了，从而引起了一些疑惑和讨论。大家在问，调图为何这般经常？

每2年定编一次不行

据国家铁路局医生介绍，列车运行图是表明旅客列车時刻及在各地铁站泊车和根据時刻的线条图案，是铁路货运安全性、早点的基本。以往铁路线发展趋势落后、运输能力匮乏，铁路局销售市场意识淡薄，非常少考虑到调节列车运行图，一般是以一个基础图主导，每2年定编一次，正中间仅有一两次小的调整。

近些年状况不一样了。以上海铁路局为例子，上海铁路局管中的沪昆、京沪线等既有线更新改造取得成功，又依次完工启用合宁、合武、温福、沪宁、沪杭、京沪线等好几条高铁动车。每一次新电线启用都需推行新图。再聊，铁路线要服务项目于地区社会经济发展趋势，又要考虑大部分普通百姓的交通出行要求，但运输能力比较有限，要使效益最大化，考虑游客的必须和销售市场的要求，列车运行图还要随着转变。

铁路线编图、调图，要保证客货兼具，游客优先选择。例如，在分配旅客列车线时，最先考虑到旅客列车，尽可能分配去往大都市的客运车在大白天抵达，起始站兼具正中间站，大站兼具华明镇，尽量便捷大量的游客交通出行。华东地区经济发展比较发达，人口密集，客货运量大，非常是来到礼拜天、国家法定假日人流量激增。上海铁路局依照“有流驾车、无流停止运营”的标准，制订了礼拜天图和平时图，在周末和国家法定假日增开火车，这可以最大限度考虑游客交通出行要求。

据了解，此次上海铁路局的“新图”，还对于关键海港、矿山的货运物流要求，在芦潮港、北仑港、镇海、港口镇、潘集等关键海港和矿山地铁站加开25列直通货品火车，提升调节16列直通货品旅客列车区间，有益于提升路港、路矿货运，推动社会经济发展。

牵一发而动全身

调图是个自动化控制，覆盖面广，牵一发而动全身。“铁路局编图是在调查问卷报告人流量、追踪销售市场、普遍征求各层面建议的基本上开展的。”从业很多年定编运行图工作中的上海铁路局运送权威专家那样说。

除开早期浩繁的调查，每一次新老图更替期内，是比较忙最焦虑不安的，各单位通常要日夜奋战，通力合作，也要合署办公，紧密监管更替状况，妥善处理突发性难题。铁路货运单位要依据新图的转变，细致调节客货火车组队，精心安排地铁站工作，制订严实细腻的工作流程和方案，定编生产调度日班方案，确保一切正常的运作纪律；货物运输单位要同歩搞好税额分派，提升游客售票处、乘降机构，搞好站车服务项目，最大限度地便民措施；机务单位要搞好乘务员工作人员的学习培训和学习培训，提早了解当担区间乘务员路线，把握运作径路和驾驶机构方法，进一步提高乘务员工作人员的稳定控制水准，严格遵守生产调度指令的接受、核查、编写、提供、传递等要求，把好每一个大关，听从生产调度的统一指挥，严苛按图驾驶，提升火车正点率；车子单位要提升车子维修和管理方法，保证 车子运作安全性；宣传部则要立即搞好调图信息内容的对外开放公布和推广工作。

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